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Es sind Klemmringe die in das Messing Rohr Oberflächlich rein schneiden und es endgültig fixieren. Müssen genau passend zum Rohr sein. Wie man die findet ist ne gute Frage. Wenn dein Verdeck einen nur Motor hat und sauber funktioniert, lass es in Frieden. Sauber halten und Schmieren. Lediglich mal schauen ob die Drei Schrauben am Antrieb Fest sind. Falls nicht, raus und mit loctite und Gefühl wieder rein. Du drehst nur in Alu, Gefühl...

Die damalige Verdeckmaßnahme beinhaltete ja nicht nur das schnöde Entnehmen eines Motors, sondern weitere Arbeiten in der Verdeckmechanik! Wenn diese Maßnahme bei Dir noch nicht durchgeführt wurde, dann würde ich mich dem Rat des Funmans anschließen wollen. Du solltest mit Deinem Verdeck mal zu jemanden gehen, der sich richtig damit auskennt, alles andere könnte leicht in einem größeren Schaden enden!

Hast du schon mal die Suche benutzt zu dem Thema? Es gibt unzähliche Beiträge hier dazu. Ich hab gerade keine Zeit für dich danach zu suchen. Ansonsten ist wohl wie immer folgender Rat angebracht: Wenn man selber nicht weiter weiß, zu einem Experten fahren. Es kann sonst am Verdeck leicht noch mehr kaputt gehen.

Ist ein Cabrio (84 PS), aber der Schalter vom Verdeck liegt viel weiter vorne, also vor der Schalteinheit und hat ein anderes Kabel. Ging mir darum, dass ich nicht vergesse etwas anzuschließen beim Zusammenbauen. Wenn den Stecker aber niemand einordnen kann, dann lasse ich ihn frei.

Hallo, wir haben uns gestern einen Smart Cabrio 450 für unsere Tochter gekauft. Bei der Probefahrt ging das Verdeck alles ohne Probleme. Als meine Frau und Tochter das Verdeck geöffnet haben blieb irgendetwas hängen, ich selber war nicht dabei und kann nicht genau erklären was passiert ist. Resultat ist, das rechte Zugseil ist circa 50 cm draussen und das linke komplett eingezogenen. Die Gleiter waren auf beide aus dem Verdeck gerutscht und an beiden Seiten ist eine die Kunststoff Kappe gebrochen. Das linke Zugseil bewegt sich noch und das reckte bewegt sich nicht mehr. Ich hatte noch keine Zeit gehabt um das gesamte Forum nach einer Lösung zu durchsuchen. Ich bin daher noch nicht ganz informiert, zum Beispiel wo die verschiedene Bauteile vom Verdeck sitzen und wie sie heißen bzw. wie man vorgehen soll. Ich komme aus dem Raum Mannheim und würde mich über Tipps freuen. Viele Grüße Stefan

Hallo zusammen , bei meinem 451 cabrio schließt das Dach vorne nicht mehr richtig ! hat jemand erfahrung damit ?

Hallo zusammen Habe - nachdem das Verdeck beim Schließen kurz vor Schluß anfängt zu rattern - ein neues Ritzel besorgt. Nach dem Studium der verschiedenen Beiträge hier erscheint mir die Angelegenheit doch kniffliger zu sein als gedacht. Wer weiß jemanden im Raum Heidelberg - Mannheim - Darmstadt der sich damit auskennt und mir beim Austausch behilflich ist. Gegen Aufwandsentschädigung. Danke. ----------------- viele Grüße Ilonka

Kann man so sehen. Die Servo im smart glänzt aber nun mal nicht mit ihrer Haltbarkeit, deswegen schrieb ich das. Im Gegensatz zu Fensterhebern, das Verdeck oder vieles anderes am Smart das über zwanzig Jahre meist unauffällig läuft.

Moin, sehr geehrte Forengemeinde ! Die Themen rund um das mhd-System (nicht nur der Riemen-trieb, sondern auch der "Startergenerator" und dessen Umfeld) scheinen ja bei einigen (evtl. von den "Übelständen" derzeit oder vermutlich/wahrscheinlich in näherer Zukunft betroffen werdend...) hoch emotional belastet zu sein..... Es könnte doch Werkstätten oder "private" Schrauber geben, die sich (ggf. abseits der Marken-Glas-Paläste) den "speziellen" Übelständen und deren ("zielgerichteter und preiswerter") Reparatur gewidmet haben....und vielleicht allgemein nicht bekannt sind. (Und von den "MB-Spezialisten" mit deren Preisen und Material-Schlachten wird ja allgemein abgeraten....). (Ähnlich wie z.B. die Verdeck-Spezialisten für Instandsetzung/Wechsel des Cabrio-Verdecks beim 450er Smart. Da scheint es über die Repubik verteilt doch auch nur wenige Kundige zu geben, die das "Können" und preiswert hinbekommen....Da fahren die Kunden doch auch oft km-weit zur Repa). Vielleicht melden sich ja noch "Kundige" in dieser Richtung (oder Institutionen aus Potsdam oder Ilsfeld)..... mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

Hallo Zusammen, ich habe heute festgestellt, dass mein Verdeck am 451 Cabrio BJ 2009 vorne auf einer Breite von ca. 15cm nicht mehr verklebt ist sondern in Fetzen herunterhängt. Ich habe es fotografiert und hoffe ihr wisst, was ich meine. Beim Schließen knackt es auf der betreffenden Seite auch sehr laut, ich denke aber nicht, dass das zusammenhängt. Hat jemand einen Rat für mich? Danke und viele Grüße Nina

WOW, jetzt hast du uns aber alle Neugirig gemacht, kannst du uns auch ein Foto von deinem schönen neuen Verdeck zeigen. So von oben darauf das dieses Glanzstück sich präsentiert? Das wäre toll denn das interessiert doch jeden von uns.

Das Verdeck kann komplett von einem Fahrzeug auf ein anderes umgebaut werden. Allerdings ist in diesem Zusammenhang wichtig, daß beide Fahrzeuge ungefähr das gleiche Baujahr haben, weil die Stecker des Verdecks irgendwann im Laufe der Evolution, ich vermute mal bei der Überarbeitung des gesamten Fahrzeugs Anfang 2003, geändert wurden. D.h. das Verdeck eines neuen Cabrios 2005 oder 2006 kann nicht ohne weiteres auf einen alten umgebaut werden oder umgekehrt, weil die Stecker nicht passen. Mit einem gewissen Aufwand ist es zwar möglich, aber eben nicht plug an play.

Hallo zusammen. Ich habe mir ein 451 Cabrio zugelegt. Auch meiner pfeift ab ca. 50 km/h und ich dachte an die obligatorischen Gleiterbrüche, über die ich vorher gelesen hatte. In der Tat war der Gleiter Fahrerseite gebrochen, der auf der Beifahrerseite war nicht mehr existent. Ich habe die Gleiter von Carlayers verbaut, leider brachte dies aber keine Abhilfe. Mein Dach pfeift weiterhin stark. Das Verdeck liegt vorne nicht ganz auf und der Wind fängt sich darin. Die Fanghaken fahren nicht vollständig in die Lager der A-Säule ein. Diese habe ich schon eingestellt, gebracht hat es aber nix. Allgemein müsste das Verdeck vorne weiter runter. Zusätzlich habe ich nun gesehen, dass die neuen Gleiter bereits schon wieder eine deutliche Kerbe haben, weil sie vorne in der Biegung des Dachholms gegen die Metallstege fahren. Ich weiß nicht weiter, evtl. ist es nur eine Einstellungssache. Hat irgendjemand eine Idee oder kennt eine gute Werkstatt in Rhein-Neckar-Kreis, die sich mit dem Verdeck der Smarties auskennt? Danke euch Gruß Sascha

Da kannste leider selbst gar nix machen! Das Verdeck und seine Mechanik sind alles andere als trivial und Dein Verdeck bedarf der Reparatur durch jemand, der sich gut damit auskennt! Und das ist in Deinem Fall das Nonplusultra zum Thema Smart Verdeck! 🙂 Klick mich!

Hallo! Ich bin neu und kenne mich mit Smart und generell mit Autos kaum aus. Ich habe zu Weihnachten einen Smart ForTwo 450 (Bj. 2006) in einer Sonderausführung (Grandstyle?) bekommen. Ich habe gerade die Daten nicht da, aber vielleicht erkennt ihr es auf dem Bild. Meine Frage bezieht sich auf das Verdeck. Ab ca. 50km/h höre ich deutlich einen Windzug zwischen Windschutzscheibe und Verdeck. Fahrten ab 50km/h werden daher sehr lautstark. Ich fahre auf Autobahn daher immer hinter einem LKW her, um in dessen Windschatten zu bleiben. Fragen: 1) Was kann ich tun, um das abzudichten? 2) Darf ich das Verdeck während der Fahrt öffnen? Oder kann es Schäden verursachen, weil der Wind sich beim Öffnen darunter fängt? 3) Ist es nicht nachteilig, mit offenem Verdeck zu fahren, weil die Heckscheibe nicht herunterfährt? Steigt dadurch nicht der Verbrauch? Das Verdeck lässt sich zurückfahren, aber nur bis zur C-Säule. Die Heckscheibe (Plastik) fährt nicht herunter, sondern muss nach oben gefaltet werden, um den Heckraum zu öffnen (dazu die Heckklappe nach unten klappen).

So, noch einmal vielen Dank für Eure ganzen Antworten. Ich bin echt überrascht und gerührt von Eurem Engagement! Ganz tolle Gemeinschaft hier! Ich hab jetzt endlich auch die Anleitung. Ein Familienmitglied hatte sie beim Kauf in einer Tüte erhalten und unbedacht ins eigene Auto geworfen und schlicht vergessen. Ich hatte nochmal alle gebeten nachzuschauen und da tauchte sie dann auf. Das Service-Heft lag da auch bei, ich dachte es gäbe keins. Aber der letzte Eintrag ist von 2017. @Ahnungslos Vielen Dank für die ganzen Tipps. Das mit den Holmen wusste ich auch nicht. Ich lese jetzt alles nochmal nach, aber ich merke beim Überfliegen schon, dass deine aus-dem-Leben-Tipps sehr hilfreich sind im Vergleich zu der nüchternen Anleitung. Vorab, das Auto wurde von Privat gekauft für 1500€. Die Familie hat zusammengelegt. Der Freund meiner Schwägerin hat ihn ausgesucht und sie haben den Wagen in Nienburg, also ca. anderthalb Stunden entfernt abgeholt. Ich weiß nicht, ob es ein Garagenauto war, gehe aber davon aus, weil das Verdeck eigentlich in gutem Zustand ist. Es war wohl klar, dass es ein wenig Reperaturstau hat, aber noch TÜV bis April und würde beim Händler fahrtüchtig wohl 3,5 oder so kosten. Das war alles, bevor der Winter so hart einbrach. In der Zwischenzeit sind auch schon ein paar Sachen passiert. Anlasser ist ausgefallen, Thermostat ist bei 60° hängen geblieben, sogar der Zug am Türgriff der Fahrerseite ist gerissen. Alles innerhalb von 2 Monaten nach dem Kauf. Ich bin damit zu einer Smart-Werkstatt hier in Bremen gefahren. Sehr freundliche Leute, haben alles repariert. Aber sie kenenn sich nicht mit dem Verdeck aus. Ich konnte das Verdeck gestern mit deinen Tipps gut runterziehen und in gefaltetem Zustand einrasten. Als ich es wieder ausrasten und nach oben ziehen wollte, hat es sich aber im gefalteten Zustand immer nur auf einer Seite gelöst, die andere blieb hängen. Ich habe dann immer wieder manuell auf das Verdeck gedrückt, damit die gelöste Seite wieder einrastet und wieder per Knopfdruck versucht, beide auszurasten, aber auf der linken Seite bleibt es hängen. Beim letzten Mal habe ich während des Ausrastens dann mit der Hand leicht nach oben gedrückt und es ist dann auch hier ausgerastet. Das muss ich prüfen lassen. Ansonsten konnte ich das Verdeck aber - wie du beschrieben hast - mitten anheben und symmetrisch in der B-Säule einrasten. Danach ließ es sich auch problemlos zufahren. Die Beschreibung von... ... @Broxin trifft bei mir auch zu, habe ich das Gefühl. Ich schicke gleich mal ein Bild. Das Verdeck wölbt sich in geschlossenem Zustand mittig auf. Bislang ist wie beschrieben kein Regen reingekommen, und in der Waschanlage ist das Wasser nicht mittig hereingeflossen, sondern wie ein Strahl aus dem Wasserhahn direkt über dem Fahrersitz auch mich herab. @yueci Ich habe den Verdacht, dass ich das hätte vorher lesen müssen. Die Heckscheibe hat einen ganz leichten kleinen Riss, wirklich ganz klein. Ich meine, der war vorher nicht da - aber ich hatte vorher auch nicht so genau geschaut. Im Zweifelsfalls ist es aber genau, wie du beschreibst. Es ist so minimal, dass es hoffentlich nicht weiter schlimm ist. Ich werde mich darum kümmern, die Scheibe zu behandeln. @MBNalbach Wie teuer ist es wohl, die Scheibe bei Bedarf zu wechseln? Was mir auffällt ist, dass dieser "Plastikrahmen" um die Nähte der Scheibe ziemlich gebrochen ist. Also diese Kunststoffverdickung, die um die Scheibe herumläuft. @dieselbub Vielen Dank. Ich werde nach einer guten Smart-Werkstatt suchen. @GrandStyle_06 Danke für den Tipp, ich werde bei denen mal anfragen. Das alles hat mir sehr geholfen. Vielleicht darf ich an dieser Stelle noch eine Frage zur Pflege stellen, bevor ich mir die Anleitung durchlese: Wie würdet ihr das Verdeck pflegen und sicherstellen, dass es hält? Ich habe leider keine Garage.

@Ahungslos, was stimmt nicht mit dir - du weißt doch, das ich das Verdeck immer offen habe solange es nicht regnet - keine Ahnung, weshalb du hier so etwas Abwegiges schreibst obwohl du mich kennst! Kann es sein, dass du keine Argumente hast und nun versuchst meine Aussagen zu diskreditieren? Das kenne ich gar nicht von dir! Gruß Marc

Immer diese Cabriofahrer mit eingeschränkt nutzbarem Temperaturbereich! 🙄 Bis 23 Grad bleibt das Verdeck zu, denn es ist viel zu kalt und über 23 Grad bleibt es zu und die Klimaanlage wird eingeschaltet, weil es viel zu heiss ist! 😄

Hallo und herzlich willkommen im Forum! Auf Grund meiner Erfahrungen, würde dir ebenfalls einen 451er empfehlen. Er ist im Vergleich zum 450er einfach doch mehr Auto und hat einiges an Verbesserungen erfahren. Ich weiß von was ich schreibe, da ich zwei 450er gefahren bin. Ich wollte weder noch einen weiteren 450er, noch ein Cabrio und auch keinen Turbo mehr. Die Cabrios haben alle mit der Zeit Problemchen mit dem Verdeck. Die Ersatzteilversorgung für die Verdecke ist mehr als problematisch und wenn es am Dach etwas hat, braucht man unbedingt professionelle Hilfe von einem smartkundigen Sattler. Alles andere hat keinen Sinn. Turbos hatte ich zwei, möchte ich auch nicht mehr fahren. Beim 451er Turbo gibt es Probleme mit den Krümmer und die Lader sind doch ab und zu zum Tauschen. Will man ein jüngeres Baujahr vom 451er und keinen Turbo fahren, dann kommt man um einen mhd nicht rum. Ich finde die Funktion an sich schon doof und es nervt mich. Ich schalte diese automatisch nach dem Start ab. Die mhd-Technik ist nicht wirklich durchdacht worden aber der mhd wird hier im Forum einfach nur verrissen. Es gab bzgl der mhd-Problematik eine Werk-Nachbesserung von Mercedes, wo der Riementrieb mit einigen Verbesserungsmassnahmen versehen wurde. Wenn alle diese Maßnahmen durchgeführt wurden und man den mhd gut pflegt, sprich auch den Keilrippenriemen jährlich wechseln (= knapp 14 Euro Materiel für einen Riemen von Gates plus Arbeit), dann ist der mhd unproblematisch. Ich fahre meinen mhd seit 50k ohne ein einziges Problem gehabt zu haben. Und wenn man bedenkt, wie viele mhd auf der Straße sind und wie viele wirklich von einem Schaden betroffen wurden, relativiert sich das Problem. Man muss eben nur darauf achten, dass die Nachbesserung durchgeführt wurden und man das Fahrzeug pflegt. Pflege bedürfen alle Fahrzeuge, daher sollte dieser Aspekt ebenfalls nicht als zusätzlicher Aufwand betrachtet werden. Zum Thema Brabus kann ich dir berichten, dass ich auch überlegt habe mir einen zu holen. Jedoch wurde im Dezember 2021 das Joint Venture zwischen Smart und der Smart Brabus AG aufgelöst. Seitdem ist die Ersatzteilversorgung der reine Albtraum weil es keine mehr gibt. Das damalige gesamte Ersatzteillager wurde von einer Firma in Köln aufgekauft und die sind ebenfalls bald ausverkauft. Für jedes Teil das ein B-Logo hat, musst du aktuell richtig viel Geld abdrücken. Teilweise sogar um ein Vielfaches mehr als der ehemalige Neupreis war. Die gebrauchten Teile werden in Gold aufgewogen. Zusammengefasst bin ich der Meinung, dass der 451er die bessere Wahl ist. Ob es nun ein Turbo werden soll oder mhd bzw nicht mhd, ob ein Benziner oder Diesel, ob Cabrio oder Coupé….. es bleibt letztendlich deine Entscheidung. Alle Modelle haben ihre Themen die besondere Aufmerksamkeit bedürfen. Ich wünsche dir viel Spaß beim Lesen, Grübeln und Studieren und hoffe, dass du für dich deinen optimalen Smart findest. Smarte Grüße, SmartMan

Hallo an alle, bin eigentlich eher der stille Leser, aber nun habe ich ein wirkliches Problem und würde mich über Hilfe freuen. Ausgerechnet gestern Abend, streikte mein Cabrio Verdeck und ließ sich nicht mehr schließen. Bj.09. 2010 CDI Da ich selber keine Garage habe, musste ich bei meinen Nachbarn nachfragen ob ich eventuell mein Auto in ihre Garage stellen könnte, Glück gehabt🫣 Heute hab ich dann erst mal die Sicherung überprüft die aber in Ordnung ist, Schalter demontiert Kabel gebrückt leider auch keine Reaktion. Nun weiß ich leider nicht weiter vermute einen eventuellen Kabelbruch. Kann mir vielleicht jemand sagen, ob man das Verdeck auch per Hand zubekommt? Ich muss natürlich Nachbars Garage in kürze wieder räumen 🫣 vorab vielen Dank für eure Hilfe ❗️ Dualino

Ich kann dir ebenfalls nur nochmals ans Herz legen, lass die Finger davon. So geschickt du auch sein magst und eventuell auch langjährige Schraubererfahrung haben magst. Mach das nicht selbst, da muss ein Smart-Cabrio-Verdeck-Voll-Profi ran!! Dein Frust wird sich ins Unermessliche steigern, wenn du letztendlich die Sache selbst machst und dank deiner Verschlimmbesserung einen noch größeren Schaden am Verdeck entsteht. Es gab genügend User, die teures Lehr- und Schmerzensgeld bezahlen mussten.

Ganz grob. Motor (da sollte nur einer eingebaut sein) ausbauen, Seile auf gleiche Positionen rein schieben und die zerbröselten Teile ersetzen. Motor wieder rein. Beten und probieren. Seit ihr weit weg vom Saarland? Verdeck Helf wäre da schon eher ratsam... Hersteller vom 451 Verdeck ist Edscha.

Bestimmt beim einhaken nicht fest genug das paket hochgedrückt und dann wohl auch mehr einseitig als beidseitig. Dann war es falsch eingehakt und dann mit dem knopf versucht zuzuschieben. Dabei drückte sich das verdeck wieder nach hinten und das ausgefahrene seil schaut raus. Tja. Kompliziert. Da müsste man sich nun komplett in die mechanik reindenken. Gibt ja paar videos auf youtube zu dem FAST gleichen 451 verdeck. Da kann man schon einiges sehen. Ist es nun offen in der garage @Smey?

Danke für den Tipp aber vielleicht muss ich manche Fehler auch selbst machen 🙂 Bevor ich jetzt die Seile tausche mach ich lieber Seile und Ritzel später noch mal neu wenn die jetzige Reparatur nicht nachhaltig war. Ich versuch nach und bach das Verdeck zu verstehen, vielleicht trau ich mich später auchban größere "Revisionen" ran. Das war heute überhaupt das erste mal dass das Verdeck vollständig geöffnet werden konnte - natürlich mit Klemmen und Problemchen beim Entriegeln aus der Endlage offen.... Die Frontscheibe ist natürlich unten komplett locker, das wird wohl die nächste größere Aktion. Momentan ist sie trotzdem auch bei Regenfahrt dicht und im Innenraum gibts keinerlei Hinweise auf Wassereintritt. Ist für mich ein Hobbyprojekt mit bissl Schrauben, Spaßfahrten und die kleinen Strecken im Alltag - die meisten Kilometer reiß ich beruflich auf Langstrecke im Vito runter. So, wollen wir hier mal nicht off topic zu weit gehen. Bin jetzt "aktiv" am Smart und im Forum angekommen.

Das 450 Cabrio Verdeck kann bei jeder Geschwindigkeit im Oberen Bereich geöffnet und geschlossen werden. Verbrauch habe ich dabei nie beobachtet, kann nicht so viel sein. Windstiller ist es aber eher wenn nicht nur Oben auf ist, sondern das Verdeck hinten abgelegt wird und ein Windschott vorhanden ist. Die Windgeräusche kommen weil dein Verdeck nicht weit genug vorne angedrückt wird. Ich denke dein Verdeck bräuchte einen Service. Auch weil du scheinbar nicht hinten ablegen kannst. Das du bei oben ganz offen, nochmal den Taster nach hinten drücken und halten musst ist aber klar? Dann sollte das Verdeck sich lösen und ein Stück absacken. Es muß anschließend runter gedrückt werden (beidseitig und mit Gefühl). Von wo kommst du?