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Hallo, mein 450 cdi hat jetzt auch mal den Fehler mit dem AGR-Ventil produziert. Ich hab das Ventil dann ausgebaut und gereinigt (da ging wahrscheinlich seit 100 000 km nichts mehr durch). Beim Smart-Schrauber habe ich noch den Fehlerspeicher auslesen und löschen lassen. Zuerst gab es Fehler für "AGR klemmt" und den P1401 "AGR Kurzschluss nach Masse". Der erste ging weg, der zweite blieb. Ich würde gerne wissen, wie ich den Fehler eingrenzen kann bzw. wie ich messen kann, wo der Fehler liegt. Sprich ob im Kabelbaum oder im Aktuator selbst. Mangels zweitem Aktuator kann ich leider kein Ausschlussverfahren starten. Ich habe schon mit dem Messgerät den Durchgang der einzelnen Pins auf das Aktuatorgehäuse gemessen, konnte aber nichts feststellen. Bei abgezogenem Stecker habe ich die Spannungen an den Pins des Steckers gemessen und gegen den mittleren Pin 14,4V außen und eins weiter 5V ermittelt. Durchgang im Kabel gibt es zwischen den einzelnen Adern auch keinen. Der mittlere Pin hat Durchgang gegen die Fahrzeugmasse, aber das sollte ja passen. So richtig schlauer bin ich jetzt auch nicht. Vielleicht kann mir jemand erklären, was der Fehler im Detail bedeutet, d.h. welches Kabel hat einen Kurzschluss nach Masse. Ansonsten werde ich mir nen Simulator kaufen und hoffen, dass es am Aktuator liegt. Falls jemand einen gebrauchten Aktuator hat, wäre ich auch interessiert. Danke und Gruß Michael

Hallo Zusammen. ich fahre einen Smart 450 CDI der mir in letzter Zeit einige Probleme macht. Erst war ein Radlager defekt und fast zeitgleich beschleunigte er kaum noch. Also brachte ich ihn zum SC. Radlager wurde gewechselt, 200€, der Techniker meinte das AGR-Ventil müsste auch ersetzt werden 700€ für Ersatzteil + Einbau. Um ehrlich zu sein waren mir die 700€ zu teuer. Habe mich dann im Internet soweit schlau gemacht wie man das AGR selber wechseln bzw. reinigen kann. Der Ausbau vom Aktuator war nicht so schwer, hier konnte ich auch gleich sehen, dass das Ventil nicht mehr schließt. Also da alles gereinigt, soweit so gut. Nun dachte ich ach das hält bestimmt nicht solange baust am besten noch die Mischerkammer aus. Kurz um, habe die Kammer nicht raus bekommen, da ich nicht an alle Schrauben ran gekommen bin. Habe dann die Kammer soweit sauber gemacht wie ich konnte. Alles wieder zusammengebaut, Motor gestartet, dieser geht kurz an, fängt an zu stottern und aus. Seit dem springt er nicht mehr an. Man hört wie er rödelt, kurz einmal muckt, aber das wars. Hat jemand eine Idee ? könnte ich mir wirklich einen Motorschaden geholt haben ? Weiß nicht ob es wichtig ist... ich hatte die Batterie bei der Aktion nicht abgeklemmt. Könnte noch ein Anstehender Fehler im Speicher die Ursache sein. Gruss Spark2001

Hallo, ich fahre schon seit etlichen Jahren ohne AGR Ventil. zwischen Ladeluftkühler und ansaugbrücke ist ein Rohr, nur mussten wir immer irgendeine Feder an den Aktor des orginalnen Ventils motieren damit er nicht in Notlauf geht. Das hat auch immer gut funktioniert, bis die Feder abrutschte, sich verbog ect... . So wirklich zufrieden waren wir mit dieser Lösung nie. Nur das montieren einer Dichtscheibe hat auch immer Ölaustritt am ventil zur Folge. Eine Simulationsschaltung musste her! Zusammen mit zwei anderen cdi geplagten Ingenieuren machen wir uns an die Arbeit, messen, testen, nacharbeiten, wieder testen... . So nach einigen Wochen hatten wir letztes Jahr dann den ersten Funktionierenden Prototypen, ohne Notlauf. Es wurden sofort 2 weitere platinen erstellt und an 3 Smarts gleichzeitig getestet. Zusammen um die 25tkm. Die schaltung wude nochmals umgebaut, ein Layout für eine smd Platine erstellt und eine Kleinserie (10 Stück) bestellt und per Hand bestückt und verlötet. Danach wurde wieder getestet, es laufen jetzt 4 Smarts mit unserer smd Platine seit über einem halben Jahr problemlos. Das ganze passt plug and play an den orginalen Stecker des Smarts, wir benutzen einen orginal Stecker von diesem Adapterkabel, die Platine ist mit am Stecker Wasserdicht vergossen. Ich kann ja mal Bilder einstellen.... Ich denke es ist die sinnvollste Möglichkeit die AGR Problematik beim(450) cdi zu lösen. Den einbau der Dichtscheibe kann man sich sparen, Sprich ohne Schrauberei einfach durch Stecker umstecken ist die AGR deaktiviert und auch immer rückrüstbar. Optional natürlich das ganze Ventil aus dem Motorraum verbannen. Ja nun, wir sind mit dem Ergebnis unserer Arbeit recht zufrieden, und es sind noch 3-4 fertige Module über. Wenn jemand Interesse an sowas hat, dann kann er sich mal per Mail melden. [ Diese Nachricht wurde editiert von NHR am 10.02.2013 um 22:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von NHR am 01.06.2013 um 15:47 Uhr ]

Hallo Leute, ich habe bei der Suche nach Fehlern (Ausbau und Reinigen des AGR) bzgl. der Leistung unseres Smarties einen Schlauch gefunden, der anscheindend gescheuert hat. Ich kann nicht genau erkennen, ob er durchgescheuert ist -- aber auf jeden Fall ist die Ummantelung deutlich reduziert. Er liegt unter dem AGR. Ich vermute, dass er mal falsch verlegt wurde, denn es liegen zwei stärkere Schlauch drauf, die anscheinend ordentlich Druck ausgeübt haben -- es sieht mir so aus, als ob die beiden stärkeren Schläuche unten zu liegen haben und der "kleinere" (siehe Bild) oben drüber weg montiert sein müsste -- der Schlauch ist mittels einer Kunststoff und einem Dorn am Motorblock fixiert (eingesteckt). Ich hab ihn leider nicht auf Böcken stehen, sonst könnte ich von unten mal schauen, wor der Schlauch hingeht. Könnte mir jemand sagen, was für ein Schlauch das ist -- meine Idee ist, die gescheuerte Stelle mit einem kleinen Stück Rohr, welches in den Schlauch passt, und zwei Schlauchschellen zu überbrücken. Viele Grüße Tscharlie [ Diese Nachricht wurde editiert von tscharlie am 18.04.2016 um 21:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von tscharlie am 18.04.2016 um 21:11 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von tscharlie am 18.04.2016 um 21:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von tscharlie am 18.04.2016 um 21:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von tscharlie am 18.04.2016 um 21:18 Uhr ]

Habe eine komplette AGR (Mischgehäuse/Aktuator/Ladeluftschlauch/AGR-Edelstahlrohr) abzugeben. Die Teile sind natürlich komplett gereinigt worden und funktionieren somit wieder einwandfrei. Der Neupreis nur für das AGR Ventil liegt bei 239€. Ich denke für alle Teile zusammen sollte ein Preis von 100€ inkl. Versand sehr fair sein.

Hallo Habe mit meinem Smart 42 (Mod.2006 110000km) CDI folgendes Problem: Nach Notlauf wurde das AGR Ventil und die Mischkammer gereinigt (starke Rußanhaftungen und Öl-Rußklumpen in den Ladeluft-Schläuchen mit Staubsauger grob gereinigt) danch wurde alles wieder zusammengebaut der Motor gestartet und lief die ersten 500m problemlos, dann begann ein metalisches Klappern (ähnlich als wenn ein Ventil am Kolben anschlägt oder Kolben gegen Wiedestand läuft) Kennt einer dieses Problem und die Abhilfe dazu, wäre dankbar für alle Erfahrungen die Ihr gemacht habt. Ich denke der Kopf muß runter, hat jemand eine Anleitung dazu? Besten Dank und Schöne Grüße und schöne Feiertage wünscht Euch pascho [ Diese Nachricht wurde editiert von pascho am 21.12.2016 um 09:14 Uhr ]

Hallo liebe Smart-Freunde, ich benötige eure Hilfe. Mein Smart 451.401 CDI 2010, Typ:BKZ (260.000km) macht Probleme. Plötzlich ging das Temperatur-Symbol an und der Motor hat sich ausgeschaltet. Ich habe gleich Kühlerwasser nachgefüllt. Bei erneutem starten wurde das Kühlerwasser mit verbrannt dadurch entstand weißer Dampf im Abgas. Die Heizung ging nur noch wenn das Fahrzeug gefahren ist also im Stand keine Heizung. Nachdem ich vorne das Kühlerwasser aufgeschraubt habe kam dort Dampf oder Rauch raus, es roch nach Abgas und hat sich dunkel gefärbt. Ich hatte vermutet, dass es die Zylinderkopfdichtung ist, dann würde sich eine Reparatur nicht rechnen. Aber in der Smartwerkstatt hat man mir gesagt es könnte auch der Abgasrückführungskühler sein und man könne diesen austauschen ohne dass der Motor ausgebaut werden muss. Ich würde nun gerne den Abgasrückführungskühler selbst austauschen, hat hier jemand Erfahrung? Ich konnte nirgendwo das Ersatzteil finden nur das AGR Ventil, das habe ich schon ausgebaut es sieht OK aus und ich denke daran kann es nicht liegen. Kann man den Kühler selbst austauschen und wo gibt es diesen? Vielen Dank für eure Hilfe

Hallo zusammen mein 450 raucht wieder und zieht nicht. Fehlerspeicher P1401 und P1403 Ventil klemmt geöffnet und Ventil schliesst nicht vollständig. Turbo wurde bei 110.000 erneuert und Mischer gereinigt. Wobei ich das Mischgehäuse nicht vollständig ausgebaut habe, da ich an eine Schraube nicht rankam. Jetzt hat er 200.000 km Suche jetzt eine smarte Werkstatt im Raum LM, F, MZ oder GI oder einen Mechaniker der mir das Teil komplet ausbaut und reinigt. Bin schon zu unbeweglich für diese Massnahmen. Gruss Jo

Ahoi liebe Gemeinde, wie der Titel schon verrät macht mein cdi trotz Dichtscheibe neuerdings wieder AGR Probleme. Die Dichtscheibe wurde vor ca. 2 Jahren verbaut und das Mischgehäuse dabei ausgebaut und gründlichst gereinigt. Seitdem ca. 30.000 km ohne Mucken gelaufen. Anfang der Woche nun das erste Mal Notlauf. Fehlerauslese ergab AGR Ventil hängt. Fehler erstmal gelöscht und weitergefahren. Heute jedoch erneut Notlauf. :( Wie kann das verdammte Ding denn noch festhängen wenn kein Ruß mehr durchkommt?! Bleibt wohl nur wieder Mischgehäuse ausbauen und reinigen, oder?

Hallo zusammen wisst ihr ab welcher min^-1 das AGR auf geht bzw offen ist und wann zu? Lg Alex

Moin Zusammen, Hat jemand eine Anleitung zur Hand wie das AGR zur Reinigung ausgebaut werden kann? Sämtlich Links auf externe Seiten die ich hier fand funktionieren leider nicht. Vielen dank

Halle zusammen wollte mir nun das Polenteil zulegen AGR Simulation. Leider ist der Stecker nicht dabei bzw. Stecker ( Mänchen) Wisst ihr woher ich diesen Stecker bekomme damit die das mit den Kabeln vom Polenteil verlöten kann? Lg Alex

Halle zusammen wollte mir nun das Polenteil zulegen AGR Simulation. Leider ist der Stecker nicht dabei bzw. Stecker ( Mänchen) Wisst ihr woher ich diesen Stecker bekomme damit die das mit den Kabeln vom Polenteil verlöten kann? Lg Alex

Ich habe bei meinem Smart 450 CDI vor das Mischgehäuse inkl. AGR Ventil komplett entfallen zu lassen und einen Simulator einzubauen. Das Rohr zum Krümmer soll auch ausgebaut werden. Habe im Grunde alles da und für den Ein- bzw. Ausbau vorbereitet. Habe mir den passenden Stecker besorgt und diesen mit den Kabeln des Simulators verlötet, sodass dieser Plug&Play mit dem Kabelbaum des Smart verbunden werden kann. Für den Ersatz des Mischgehäuses habe ich mir einen passenden Rohrbogen, ein Verbindungsrohr und passende Schnellen besorgt. Jetzt stellt sich mir die Frage, wie bzw. womit ich die Öffnung im Krümmer verschließe. Kann ich dort die originale Dichtung und die beim Simulator beiliegende Dichtscheibe benutzen oder muss hier etwas dickeres her, aufgrund der Hitze? Wenn noch jemand hier das komplette Rohr entfernt hat, wäre es interessant zu erfahren, wie der-/diejenige das umgesetzt hat, um alles dicht zu bekommen.

Hallo, ist jemand aus dem Rheinland oder Ruhrgebiet bereit, mir bei dem Ausbau und der Reinigung des AGR Ventils bei meinem Smart 451 CDI von 2013 behilflich zu sein? Gerne gegen Bezahlung.

Wie oben bereits beschrieben suche ich ein AGR-Ventil für meinen Smart Fortwo 450 Diesel BJ 2001.

Hallo, habe mei meinem Smart das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt. Das Mischgehäuse habe ich nicht ausgebaut, nur das Ventil. Mir ist beim einbauen aufgefallen das durch die Runde Form das Ventil in jeder Stellung eingebaut werden kann. Hab es mir noch einmal genauer angeschaut und fest gestellt das das Ventil so zu sagen zwei kammern hat.Wnn man es verdreht kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das das so gut ist ? Hab es wieder so eingebaut wie ich es ausgebaut habe die Kerbe im Ventil zeigt nach unten zur unteren Schraube. Habe viele Beiträge im Forum gelesen aber keinen Hinweiß gefunden das man beim einschieben des Ventils ins Mischgehäuse auf die stellung achten muß. Ist es egel wie man es wieder rein schiebt ? Wo bekomme ich eine Blindscheibe für meinen Smart her das das AGR Ventil nicht wieder verdreckt.

Hallo, habe mei meinem Smart das AGR Ventil ausgebaut und gereinigt. Das Mischgehäuse habe ich nicht ausgebaut, nur das Ventil. Mir ist beim einbauen aufgefallen das durch die Runde Form das Ventil in jeder Stellung eingebaut werden kann. Hab es mir noch einmal genauer angeschaut und fest gestellt das das Ventil so zu sagen zwei kammern hat.Wnn man es verdreht kann ich mir eigentlich nicht vorstellen das das so gut ist ? Hab es wieder so eingebaut wie ich es ausgebaut habe die Kerbe im Ventil zeigt nach unten zur unteren Schraube. Habe viele Beiträge im Forum gelesen aber keinen Hinweiß gefunden das man beim einschieben des Ventils ins Mischgehäuse auf die stellung achten muß. Ist es egel wie man es wieder rein schiebt ? Wo bekomme ich eine Blindscheibe für meinen Smart her das das AGR Ventil nicht wieder verdreckt. Sorry ist in der falschen Rubrik. [ Diese Nachricht wurde editiert von Spy_de am 10.07.2015 um 19:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Spy_de am 10.07.2015 um 19:15 Uhr ]

Hallo Leute, habe mal ne kurze Frage. Letztens habe ich bemerkt dass auf dem Boden unter meinem Smart ein paar Tropfen Öl waren. Habe mir daraufhin von unten den Motor angeschaut und festgestellt dass am Getriebe der Bereich etwas ölig war. War daraufhin mal in einer KFZ Werkstatt, dort hat man den Motor erstmal schön gesäubert und kontrolliert, aber konnte nirgends was festellen. Nach ner Probefahrt meinte der Meister, dass der Turbo auch ganz normal arbeiten würde, ich soll es mal wieder ein paar Tage kontrollieren, ob irgendwas was rausläuft und dann erneut zur Kontrolle fahren. Jetzt nach einigen Tagen hat sich untenrum wieder Öl angesammelt. Jetzt habe ich gesehen dass der Schlauch, der links vom AGR Ventil nach unten führt, oben rum etwas sifft.Ich habe die Vermutung, dass es dann von dort oben mit der Zeit einfach runtersickert. Den Schlauch hatte ich zur Kontrolle mal ab, das ist der mit der metallen Aufnahme, wo noch ein roter Dichtring drumherum ist. Der sah nach meinm Amateur Blick zu urteilen, äusserlich ok aus. Weiss jemand wie dieser Schlauch denn heisst? Edit: Wenn ich mich nicht irre ist es dieser Schlauch hier, aber bei mir sah der Dichtrign glaube ich etwas orangener und flacher (wenn ich mich richtig erinnere). http://www.smart-ersatzteile.com/Schlauch-AGR-Ventil-Smart-450-CDI-0001586V004-/-A6601480112-gebraucht Kann es sein dass dort einfach die Dichtung nicht mehr gut schliesst? Könnt ihr mir sagen, wohin die andere Richtung führt? Was kostet denn der Schlauch neu? MfG [ Diese Nachricht wurde editiert von t3rra am 20.05.2015 um 22:18 Uhr ]

wer kann mir mitteilen wo ich die dichtscheibe zum verschluss des agr s cdi 2000 bekommen kann

Hallo, suche für meinen Smart Cabrio CDI BJ.2003 30kw ein AGR-Ventil. Gruß, Luciana

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem AGR Simulator von NHR hier aus dem Forum. Leider meldet er sich nicht auf meine Anfragen. Und der bei Ebay angebotene funktioniert nicht. Kann jemand helfen? ----------------- Gruß Stefan --------------------------------------------- CDI Cabrio 450, BJ 2004, 2nd Generation

Hallo hier schon wieder der Alex :roll: wollte mein AGR still legen und fragen : 1.Ob dadurch etwas in Mitleidenschaft gezogen wird- Turbo oder Motor etc. ? 2. Ob eine Simulation des AGR's notwendig ist? Vielen Dank mal wieder an euch 8-)

Hallo Gemeinde, Ich bin ganz neu hier und in der Smart Szene. Mein Name ist Dennis Timmer bin gebürtige Niederländer 32 Jahre alt und wohne seit Januar ins wunderschöne Much in Deutschland. Auf der Suche nach ein drittwagen haben wir seit Freitag ein Smart Pure 450 CDI aus 2001 in unserem Besitz. Das gute Stück hat knappe 180.000 km runter und besitzt ein nagelneue TÜV und Turbolader und Bremsen. Dank diese Forum hab ich schon meine schwergänige Lenkung behoben :) :) ! Aber..... Heute wollte ich mit ihm nach Holland fahren bin aber nicht weit gekommen.... :cry: Weil auf der Autobahn ist er immer im Notlauf gegangen (bis 110 im 6ten Gang) Auf ein Parkplatz ausgemacht, und nach ein paar Minuten ging es dann wieder für Kürze zeit. So wollte ich nicht nach Holland fahren natürlich! Also, Umgedreht und zuhause im Forum geschaut. Der AGR macht ärger. Lösung ganz simpel....reinigen.... Nun hab ich die ganze Tag versucht dieses AGR auszubauen. Hab es nicht hinbekommen.... :-x (ist der durch Kindern zusammengebaut?) Nun hab ich aber eine Dichtscheibe dazwischen gefummelt (auf der richtige Stelle) ohne die AGR vorher zu reinigen. Sind meine Problemen was die AGR Geschichte betrifft jetzt vorbei? Oder funktioniert es nur wenn Mann es vorher gründlich reinigt und denn diese Dichtscheibe anbringt? Ich weis, fragen über Fragen.... Ich hoffe ihr könnt ein wenig helfen. Suchfunktion hab ich auch schon benützt leider kein passende Antwort gefunden. MfG, Dennis Timmer

Hallo Leute, Ich bin neu hier im Forum. Und hoffe auf Hilfe von euch. Mein leiner CDI 2001 hat stark schwarz geqaulmt und hatte keine Leistung. Habe das AGR ( Mischgehäuse ) komplett ausgebaut. Nach dem zusammen bauen. Qualmt er jetzt weiß und stinkt nach ÖL. Desweitern drückt er Öl aus dem Ölmessstab. HILFE !!! Hat jemand Erfahrungen damit. Gruß Babalu