Ingenieur

Quote: Aber es hätte ja trotzdem sein können, das man aufgrund der geänderten Kolben, NW etc pp der 55/60kW Motoren sagen kann das diese geringere Probleme mit bestimmten Smart typischen Problem haben bzw dadruch im Grunde etwas standfest sind. Das kann man so sagen!

Du, äh wie soll ich sagen? Also der gute Richard ist seit 2005 nicht mehr. Was nun?

Dann fang mal an, Es wären ca. 2900 Höhenmeter zu überwinden

Hm, vielleicht die Mess-Spitzen zweckendfremdet ;-) Ist ja auch viel schöner als sich mit dem ollen, kaputten Smart zu beschäftigen :-D

Prima! Freue mich schon. Für Deine Kumpels ist der Espresso auch gratis. Aber sag mal, wie kommen die mit dem Schiff auf den Berg hoch?

Am 30.06.2017: Espresso um 11:00 Uhr Stilfserjoch gratis! :-D

Messen? Was messen?

Dann aber nur so:

Schwarzwälder Kirschtorte? :)

Boah, lasst das Mädchen aus Freiburg nicht so zappeln. Fahr mal einer hin ;-)

Quote: Am 10.03.2017 um 09:42 Uhr hat zabaione geschrieben: passt schon, darfst nur keine Crashbox mehr montieren. War klar. Bringt´s denn die 5 kW?

Quote: Am 10.03.2017 um 08:36 Uhr hat Smartie4711 geschrieben: Kannst du uns das genauer erläutern warum die 55/60 KW Motoren besser halten :-D ? Wozu? Davon wird´s auch nicht besser. Nimm einfach den 82 PS- Motor aus dem Roady und alles ist gut ;-) Edit: der Lader bei 55 kW und der 60 kW ist gleich Ein Bauteil fehlt jetzt noch: Die Auspuffanlage im Roadster ist "leistungsfähiger", da mehr Bauraum zu Verfügung steht. Leider passt das gute Stück nicht an den 450er... Das könnte dann den Leistungsunterschied 55 kW und 60 kW gewesen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 10.03.2017 um 09:31 Uhr ]

Der bedeutsamste Unterschied: Der Motor hält :-D

Ich hätte ausser dem Gutachten sogar noch einen Satz Felgen. Zustand: 2a Preis: Nicht unter 600 EUR

Ja, das mit dem "Forumswissen" ist eine Seuche. Nein, das mache ich mir nicht zu eigen und den AMG-Owner´s- Verein gibt es wirklich. Das sind reale Menschen, mit denen man persönlich sprechen kann. Da ich nebenbei einmal im Jahr ein exclusives Mercedes SL- Treffen mit 60% AMG- Fahrzeugen ausrichte, kenne ich die Thematik aus Besitzerhand. Meine Einblicke in die Triebstrangentwicklung bei Daimler habe ich ebenso persönlich gemacht und die Dr. Ing´s, von denen ich oben sprach, auch kennengelernt. Den jungen Männern war die Überforderung anzusehen- dazu kam noch die limitierte tägliche Anwesenheitszeit von 10 Stunden im Werk :roll: Das war für die Jungs das schlimmste, wenn sie einen "workrush" hatten vom Werkschutz ans Tor begleitet zu werden :( Ich glaube es ist besser, wir lassen das, denn wir sprechen über vergangene Dinge. Lass uns lieber in die Zukunft schauen :-D VG Inge [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 08.03.2017 um 17:31 Uhr ]

Quote: ....Was ich ursprünglich eben andeuten wollte: AMG hat sich bei dem Motor sicher nicht grundlegend vertan, wie der Vorposter meinte, sondern andere Einflüsse unterschätzt..... Der Vorposter meinte nicht sondern weiß :-D Oder anders ausgedrückt: Mir sind die Proteste der entsprechenden Eigner des "AMG-Owners-Clubs" bekannt. Und das sind nicht wenige. Zum Thema Prüfstandstests: Es ist doch ein leichtes, die Betriebsdaten ALLER auf dem CAN-Bus befindlichen Daten aufzuzeichnen und später den Prüfstand mit den aufgezeichneten Daten zu füttern. Vom Start des Motors an werden alle Sensorwerte aufgezeichnet: Außentemperatur, Gaspedalstellung (im Millisekunden- Takt), Drehzahlverlauf, Motorlast, usw.... Da muss man eben mal drüber nachdenken und die Voraussetzungen am Prüfstand schaffen. Aber dazu braucht´s jede Menge Erfahrung. Wenn man sich dann die beteiligten "Köpfe" ansieht, kann man gut ableiten, warum es zu solchen Katastrophen wie bei der AMG-Motorenentwicklung kommt: Der 28 jährige Maschinenbauingenieur mit der frisch abgegebenen Dissertation mit Bestnote 1.0 verfügt leider über keinerlei praktische Erfahrung (und damit meine ich mindestens eine Million gefahrener Kilometer). Genau diese Leute machen eben Anfangsfehler, die jedoch nicht ihnen anzulasten sind, sondern den Entscheidern, die solche Greenhörner zum Abteilungsleiter ernennen, um sie ans Haus zu binden. Amen [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 08.03.2017 um 09:10 Uhr ]

Quote: Am 03.03.2017 um 13:45 Uhr hat ruok geschrieben: Naja, der Hubraum ansich wär nicht das Problem, AMG bringt in der A-Klasse über 190 standfeste PS/Liter. ...... Woher die Weisheit? Nur weil AMG das Auto verkauft, bedeutet leider nicht, dass alles gut ist: AMG hat sich mächtig vertan, die Motoren sterben ab 40.000 km gehäuft, weswegen es im AMG-Owners-Club schon heftige gemeinschaftliche Diskussionen gab. Also bitte dieses Märchen von der A-Klasse-Welt nicht weiter multiplizieren- es wäre schade ums Geld. (Der Motor wird übrigens nicht im Schwäbischen gebaut sondern in Kölleda).

ATM hin oder her: Das Auto besteht ja nun nicht nur aus Motor ;-) Ganz ehrlich: in diesem Preissegment muss man entweder "Schrauber" sein oder eine fähige Werkstatt haben, die sich mit diesem Auto auskennt (Fa. Fismatec). Ja, das hört sich nach Kosten, ist ja auch so. Der Smart tendiert dazu viel zu teuer zu sein, wenn er auf die 10 Jahre zusteuert. Un die Reparaturen machen aus dem scheinbar kleinen, kostengünstigen Auto schnell ein Fass ohne Boden. Fürs gleich Geld gibts schon Autos aus Fernost, die halb so alt sind. Also auch mal zur Konkurrenz schauen, denn wie heisst es so schön: Auch andere Mütter haben schöne Töchter :-D

Vielleicht tuts ja auch das: https://www.pace.car/de

Sieh' da! Alles Gute :)

Ooch das arme Autochen :roll: Früher oder später erwischt es sie alle :cry: Glücklicherweise geht das Leben ja weiter ;-)

Hoffe er überwindet die Verletzungen :roll: http://www.hna.de/kassel/bad-wilhelmshoehe-ort183787/schwerer-unfall-a44-mindestens-eine-person-verletzt-7074359.html

Ralf, das ist ein getunter Smart (das gute alte Evotech- Tuning), wie es vom "Autoladen" vertrieben wurde ;-) Ja nun, der Tacho wurde dann auf 200 km/h skaliert und eine 200er Tachoscheibe montiert. Hilfe zu diesem Problem bekommst du sicherlich bei Fismatec (Werbeannonce links). VG Inge

Quote: Am 18.11.2016 um 08:25 Uhr hat W-Technik geschrieben: Wo ist das Problem mit der Schraube? Die stckt da schon länger drin und dichtet bestens ab Na so sorglos sollte man die Sache nicht verharmlosen. Die Schraube wird sich lockern. Dreh Dir doch in deine Reifen ein paar Schrauben rein- dann haste Spikes :-D

Moin, ich hielte es für angebracht, dass du wenigstens erwähnst, dass in einem Reifen eine Schraube steckt. :o