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Nimm Fluid Film. Auf ca. 120°C aufkochen, in die Pulle und sprühen. Mike Sanders lässt sich angeblich besser verarbeiten, hat aber den Nachteil, dass es im Sommer aus den Ritzen tropft und den Boden versaut. Mein Fluid Film hat das bei beiden smarts noch nicht getan. Hat aber den Nachteil, dass es 1-2 Monate einen Eigengeruch hat, danach nicht mehr. Riecht aber für mich nicht unangenehm.

Jein. Habe schon einige Spezies gesehen, die dauerhaft mit aktivierter Umluft fahren. Da wird die Windschutzscheibe bei feuchtem Wetter auch schnell undurchsichtiger.

So, der TÜV wird beim Verkauf neu gemacht. Ohne frische Plakette wird das hier wohl nix mehr, der Juli kommt immer näher. Geht dadurch aber ein wenig zu Lasten der Verhandlungsbasis.

Jetzt bekommst Du bestimmt gleich wieder ein schriftliches Seminar eines Spezialisten hier über die Nutzung von technischer Vaseline 😄. Ich bekomme das dank Ignore-Funktion "leider" nicht mit. In inneren 🤪. Wenn Du die Rückleuchten ausbaust kommst Du mit der Sonde bis zum Schweller runter. Wenn Du die Radkastenabdeckung entfernt hast, solltest Du mehrere Gummistopfen sehen. Da kommst Du auch mit der Sonde rein. Bei abgenommener Heckverkleidung hast Du auch zwei Gummistopfen, da kannst Du die Heckpartie versiegeln. Die Gummistopfen habe ich mir alle als 3D-Druck aus TPU neu gedruckt. Das ist das Coupé, welches ich aktuell verkaufe.

Der Besitzer hatte mehrere Batterien aus einem Blister versucht, da auch er die Batterien im Verdacht hatte. Aber ALLE hatten dieses Phänomen. Das waren Lithium-Batterien der Firma "Camelion", Ablaufdatum Dezember 2028. Von der Marke habe ich noch nie gehört.

Das war der Witz mit den Maler, der einen Gynäkologen eingestellt hat. PN wer ihn lesen möchte. @Broxin Mein Cabrio hatte auch mal den Zustand von Deinem. Dranbleiben, es lohnt sich! Kannst auch gerne irgendwann mal zum Hohlraumversiegeln vorbei kommen 😄

Das geht nicht. Selbst mit einer SAM kannst Du mit dem Delphi nur den Benziner anlernen. Beim CDI gibt es diese Menüpunkte einfach nicht. Hier findest Du kompetente Unterstützung beim anlernen.

Das werden 2 harte Jahre warten für deine Tochter 😄

Nein, mit einer frischen aus einem Blister. Und die war trotzdem der Fehler. Sie zeigte zwar im Leerlauf 3,2V an, beim Senden ist die Spannung aber dermaßen eingebrochen, dass dieses Fehlerbild entstanden ist. Und das habe ich die ganze Zeit im Urin gehabt, der immer gleich auftretende Fehler konnte einfach kein Zufall sein. Daher habe ich dann mal mein stabilisiertes Labornetzteil ausgepackt und 3,2V mit Krokoklemmen angelegt und siehe da -> funktioniert alles wie es soll. Und dass die Verdecktaste bzw. Coupé Kofferraumtaste nur zu 10% funktioniert ist ein ganz einfacher Bedienfehler. Diese Taste hat eine Zeitverzögerung und sendet erst nach ca. 1 Sekunde festhalten ihr Signal mit 433,9MHz. Trotzdem muss ich an 2 Platinen die Taster austauschen, da hat auch mein Kontaktspray nicht mehr geholfen. Hätte ich mal viel früher machen sollen. Habe mich halt auf die "neue" Knopfzelle verlassen. Fazit: Nur neue, nicht zu alte Qualitätsbatterien benutzen!

Weiß sie es auch schon? ...und Glückwunsch zum 1111. Beitrag hier im Forum!

Hallo liebe smart-Community, ich habe hier ein Dutzend Schlüsselplatinen zur Reparatur bekommen, die nicht mehr richtig funktionieren. Sie haben durchweg alle das gleiche Problem, die Tasten funktionieren nicht immer. Öffnen und schließen funktioniert nur zu 50%, die Cabrioverdecktaste bzw. Coupé Kofferraumöffnungstaste funktioniert nur zu ca. 10%. Also 10x gedrückt, nur 1x gesendet. Und das bei allen Platinen. So ist ein Anlernen nicht möglich. Dass die Dinger senden bzw. nicht senden kann ich auf dem Messgerät auf dem Bild erkennen, dieses hat mir der Besitzer der Platinen mitgegeben. Ich finde keinen Fehler auf den Dingern, ich hatte zuerst die Kondensatoren im Verdacht. Platine sendet, defekter Kondensator lädt danach nicht mehr schnell genug auf und braucht dann seine Zeit, die Dinger sind ja auch schon ~20 Jahre alt. Das war es aber nicht, denn auch mehrere male kurz hintereinander gedrückte Sendetasten funktionieren ab und zu. Auf einer Platine habe ich testweise die größten Kondensatoren alle ausgelötet und durchgemessen, alle in Ordnung. An einigen Platinen ist schon der Mikrotaster gewechselt worden, das ist aber nicht der Fehler. Die Tasten funktionieren alle, haben jederzeit Durchgang und auch ein manuelles überbrücken der Taster bringt auch keine Besserung. HiFi-Kontaktspray auch nix. Alle Lötpunkte nachlöten - negativ! Keine Wasserschäden zu erkennen. Vielleicht gibt es hier jemanden, der sich dem Problem schon einmal angenommen und eine Lösung parat hat. Ich bin hier mit meinem Latein nun am Ende. Verdächtig finde ich, dass alle Platinen den exakt gleichen Fehler aufweisen.

Oh klasse, zu verschenken! Ist ja kein Preis angegeben... Fahre nur leider keinen 451.

Ich habe zu dem Thema noch ein interessantes Video als Reparaturvorschlag für den 453 gefunden, wenn der EQ nicht mehr laden sollte. Vielleicht ist das beim 451 auch so einfach. So wie ich das verstanden habe, betrifft das aber nur den einphasigen Lader. Da gibt es eine Sicherung zwischen Ladeanschluss und Steckverbindung zum AC/DC Wandler, die man als allererstes überprüfen sollte. Das sollte jeder versierte Schrauber hin bekommen. Ich wusste z.B. noch nicht, dass die Hochvolt-Batterie mit einem einfachen Stecker komplett außer Betrieb genommen werden und man somit gefahrlos schrauben kann. Das Video kann man in den Einstellungen auf Deutsch (automatisch synchronisiert) einstellen, auch wenn das zuhören auf Dauer anstrengend werden könnte.

@Broxin üblicherweise werden Felgen mit Reifen ausgewuchtet. Ohne Reifen ist der Seitenhalt und das Bremsverhalten ziemlich beschissen. 😜

Korrektur: die Tagfahrscheinwerfer werden ausgebaut und kommen in das Cabrio rein. Ich habe beschlossen, dass ich mir die Arbeit am Cabrio nicht mehr machen möchte.