MMDN

Das Thema hat sich erledigt. Habe noch einmal ausführlich mit dem Besitzer gesprochen, mir fehlte die Info, dass das Radio diesen Spökes nur bei eingeschalteter Zündung betreibt. Somit ist der Fehler in der Verkabelung zu suchen.

Radio war nun 24h am Netzteil, ein- sowie auch ausgeschaltet. Es hat seinen geschalteten Zustand nicht geändert, ist ein- bzw. ausgeschaltet geblieben.

Manchmal glaube ich, dass der smart eine Seele hat und nicht möchte, dass er verkauft wird. Denn er hat angefangen, am linken Simmerring zu kleckern, ich hatte auf einmal Ölflecken auf'm Boden 😱. Somit pausiere ich den Verkauf erst einmal bis das repariert ist. Interessenten dürfen sich trotzdem gerne weiterhin melden, dauert halt nur was bis die neuen Simmerringe da sind. Ich mache direkt beide Seiten.

ich hab es noch nicht angeschlossen. Die Angaben, die ich gemacht habe, sind von meinem "Kunden".

Hallo liebe Community, ich habe hier zur Reparatur ein original smart 451 Radio stehen, welches sich von selbst sporadisch ein- und ausschaltet. Bevor ich das Teil nun anfange zu zerlegen, würde ich gerne wissen, ob dies ein Software- oder Hardware-Problem ist. Lt. dem Besitzer wäre dies ein bekanntes Problem, er wüsste aber nicht ob es am Schalter liegt oder an der Software, bei letzterem würde ich mir viel Arbeit ersparen. Wer weiß was darüber?

Raffiniertes Pflanzenöl

Tag 2, heute mal warm gefahren und folgendes festgestellt: Startverhalten war bei +4°C Außentemperatur gefühlt besser, der Motor sprang williger an Motor läuft kalt ein wenig ruhiger im Leerlauf, das typische Dieselnageln ist bei weitem nicht so hart wie gewohnt. Bei Betriebstemperatur kein hörbarer Unterschied die Abgase stinken nicht mehr nach Diesel! Direkt am Auspuff geschnüffelt riecht es tatsächlich ein wenig in Richtung Speiseöl mit einer ganz leichten Dieselnote (vielleicht von den 4 Litern Restdiesel im Tank), aber daneben stehend keinerlei Geruchsbelästigung wahrzunehmen Was mich aber am meisten fasziniert ist die Tatsache, dass mein Cabrio bei starker Last bzw. starken Beschleunigen und hoher Drehzahl im Scheinwerferlicht des Hintermannes mit normalen Diesel eine leichte Rußentwicklung bzw. Rußwolke erkennen ließ, mit HVO ist das überhaupt nicht mehr der Fall. Nix zu sehen. Das könnte für den Diesel bei der AU ein Geheimtipp werden, wenn die Trübung zu hoch sein sollte erster Eindruck: tolles Zeug, werde es erst mal weiter benutzen. Jetzt muss nur noch der Motor und das Common Rail Einspritzsystem es dauerhaft vertragen.

Ich habe seit Anfang Februar eine Tankstelle in der Nähe, die HVO100 anbietet. Deshalb habe ich nun ein HVO-Experiment gestartet und heute das erste mal den neuen Saft getankt. Es waren noch ca. 4 Liter Rest-Diesel im Tank, daher ist die erste Füllung nicht 100% rein mit HVO gefüllt. Stand heute kann ich noch nicht wirklich was erzählen, viel bin ich nach dem tanken noch nicht gefahren (ca. 8km), nach Hause gekommen bin ich aber 😄. Aber folgendes kann ich schon mitteilen: HVO ist Stand heute 8 Cent teurer als normaler Diesel. Ich habe mit wesentlich mehr gerechnet HVO hat nicht diesen intensiven Diesel-Geruch. Ich habe an der Zapfpistole geschnüffelt und es riecht nur ganz leicht nach Heizöl. Auch beim Tanken keine Geruchsbelästigung. Fortsetzung folgt...

Dann sollte das Geräusch auch bei kalten Motor auftreten, nicht nur beim warmen, oder?

@MBNalbach redet das auch schön, wa? Du bist Dir schon bewusst, dass das in Richtung üble Nachrede geht? Was haben hier einige wenige ein Problem damit, dass ich meinen smart verkaufen will...

Ich fahre meinen CDI schon viele Jahre nur auf Kurzstrecke (8km). Alle 14 Tage bis 3 Wochen mal längere Strecken auf der Autobahn. Noch nie Probleme bezüglich Kurzstrecke gehabt. Klar, ist zwar nicht optimal für einen Diesel aber es funktioniert. Beachte bitte dass der CDI bei guter Pflege unverwüstlich ist. Wir haben hier einen Kandidaten mit über 1 Million Kilometer. Da ist der Kilometeranzeiger einfach stehen geblieben. PS: ich verkaufe gerade das was Du suchst, ich habe Dir eine PN geschrieben.

Das Ding ist nach einem Monat immer noch dicht. Daher kann ich behaupten, dass TPU an gewissen Stellen ohne Hitzeentwicklung als Dichtung sehr gut zu gebrauchen ist.

650 Stück für 11 Euro. Da ist auch bestimmt eine passende und auch jede Menge für die Zukunft mit dabei. Klick me Oder im 3D Drucker selber machen Siehe hier

Es gab danach günstigere Versionen, die hier habe ich 2x verbaut und kosteten ca. 20€ pro Stück. Funktionieren bei uns auch ohne Probleme, sind aber aktuell nicht lieferbar. Aus Verfügbarkeitsgründen habe ich den teuren aber lieferbaren Splitter verlinkt. Blankenberg ist aber schon sehr gute Qualität.

Dann hast Du eine schlechte Antenne und/oder mangelhafte Antennenverkabelung und/oder Sender zu weit weg. Aschaffenburg ist aber nach einer kurzen Recherche sehr gut abgedeckt, daher schließe ich letzteres mal aus. Das Gewinde von der Antenne hat sich bei mir als Fehlerquelle bestätigt. Das korrodiert mit der Zeit und hat einen immer schlechteren Übergangswiderstand, verhindert dadurch einen stabilen DAB+ Empfang. Auf keinen Fall diese Klebedinger auf die WSS pappen. Arbeite mit der originalen Antenne und dieser aktiven Weiche. Geht bei mir wunderbar in beiden Kugeln, meine DAB+ Sender sind ca. 50km (lokale Sender) und 40km (überregionale Sender) entfernt.