themars2011

Quote: 2010 Schnitt 7,0; min 5,5; max 9,8 Von 5 bin 10 Litern! Wow! Das hört sich schon wirklich extrem an, ich hatte max. abweichungen von 1 Liter +/-

Quote: Am 14.05.2019 um 18:03 Uhr hat Funman geschrieben: "Nach oben hin erkennt die keinen besseren Sprit" Ja. Bei entsprechender Auslegung läuft der Motor aber auch mit 95 oder wahlweise 98 Oktan, oder früher auch mit 91. Per Klopfregelung wird die Zündung darauf angepaßt. Mit 91 verbraucht er dann einfach mehr, mit 98 weniger. Seit es 91 nicht mehr gibt, sind die Unterschiede eben noch kleiner. Grüße, Hajo Jetzt mal angenommen jemand hätte meinen smart schon mal auf 98 Oktan gechippt (bzw halt auf Leistung die 98 Oktan erfordert; was durchaus sein könnte, einer der Vorbesitzer hat auch viele Brabus Teile eingebaut) und ich fahre dann unwissend 95 würde das ja dann in einem mehrverbrauch enden. Würde man das sonst noch irgendwie merken? (Außer dass halt nicht die gechippte Leistung vorhanden ist, aber würde man das regeln des Klopfsensors sonst noch bemerken?) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 14.05.2019 um 18:32 Uhr ]

Quote: Am 14.05.2019 um 17:36 Uhr hat 380Volt geschrieben: @ Klopfregelung, Frühzündung, etc. alles bekannt. Hallooo, der TE schreibt von rund 15% Minderverbrauch. Fünfzehn .... Vertankt .... ----------------- Gruß, Heiko Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz. Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio [ Diese Nachricht wurde editiert von 380Volt am 14.05.2019 um 17:38 Uhr ] Ich glaube des tankens bin ich noch mächtig! Es hat mich auch gewundert sonst hätte ich ja keinen Thread geöffnet. Tank war vorher voll und hab ihn auch wieder ganz voll gemacht, sonst bekommt man ja absolut falsche Ergebnisse raus. Mal schauen ob es sich so hält oder wieder hoch geht! Wenn es sich hält nach 3-4 mal tanken dann ist da was dran, wenn nicht war es ein einmaliger ausreißer wie schon weiter oben genannt. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 14.05.2019 um 17:45 Uhr ]

Moin Leute, ich habe einfach mal aus jucks und dollerei einen Tank voller Super Plus getankt und dann heute beim zweiten tanken den Vebrauch ausgerechnet und mein smart hat tatsächlich statt den üblichen 6 Litern auf 100km nur 5 Liter braucht. Ist das zu erwarten oder liegt das eher an anderen Faktoren? Ich bin ganz normal weiter gefahren, sonst hätte ich mir das ganze ja auch schenken können! -----------------

Moin Leute, als mein smart [450 0.6l] das letzte mal in der Werkstatt war, meinte der Meister zu mir der Turbo würde Öl verlieren. Ich nahm bis jetzt immer an, dass mein Motor Öl verbrennt. Es fehlen ca. 0.5l nach 1000km (außer bei extremen Stadtverkehr). Wie kann ich einfach feststellen ob er nur Öl verliert oder auch Öl verbrennt? -----------------

Falls jemand mal dasselbe Problem hat, wie das was ich hatte, eine unmittelbare Verbesserung konnte ich nach dem schmieren mit Weißem Lithiumsprühfett nicht feststellen. Nach einigen KM (so 30 ca.) kuppelt der smart allerdings wieder perfekt ein! Kein rutschen, kein gar nichts. Also vielen Dank an alle :) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 03.05.2019 um 14:39 Uhr ]

Kontaktiere doch mal einen der bekannten smart Tuner, RS-Parts, CS-Tuning, Berlin-Tuning, Fismatec usw, vielleicht können die dir weiter helfen. -----------------

Quote: Am 02.05.2019 um 21:51 Uhr hat WinniePuuh geschrieben: Richtig - und er läuft... :))) Nur halt mit sehr geringer Leistung, würde mich jedoch um nur ein paar PS mehr freuen... :) Du lebst den Traum, man! Viel Glück mit dem Steigern der Leistung. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 02.05.2019 um 21:53 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2019 um 21:44 Uhr hat WinniePuuh geschrieben: @themars2011: Fix und fertig als Umbau komplett so von einem Serviceleiter von Smart gekauft. Also hast du einfach nur den alten Antriebsstrang raus genommen und den neuen rein und das funktioniert so? :-? Sprich, das hier: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 02.05.2019 um 21:48 Uhr ]

Quote: Am 02.05.2019 um 21:34 Uhr hat WinniePuuh geschrieben: @themars2011: Richtig - es wurde ein 599er auf einen 698er umgerüstet Hast du die Umrüstung selber gemacht oder wo hast du das machen lassen? Und was hat es gekostet? -----------------

Kann dir zwar damit leider nicht helfen, aber hast du einen 599er auf 698er umgerüstet??? -----------------

Behalten! -----------------

Quote: Am 26.04.2019 um 18:40 Uhr hat Funman geschrieben: "Die Ölwanne hatte ich auch schon auf dem Schirm. Gibt es ja bei ebay incl Dichtung für kleines Geld." Welche Dichtung? Die Wanne wird doch mit Flüssigdichtmittel montiert?? Grüße Hajo Es gibt auch welche mit ner richtigen Dichtung -----------------

Quote: Am 20.04.2019 um 22:54 Uhr hat mikemuc geschrieben: und wie gesagt --erst mal für einen non turbo kohle für chippen ausgeben und dann an LPG denken um zu sparen. passt hinten und vorne nicht Doch klar, warum nicht? LPG hat irgendwo um die 105 Oktan. Theoretisch könnte man also in einem monovalenten Motor (was man dann zwar nicht hat aber man könnte ihn ja immer noch auf 102 Oktan abstimmen lassen) hohe Verdichtungen fahren. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 20.04.2019 um 23:14 Uhr ]

Könnte das adjusten des clutch actuators vielleicht was bringen? Schaut einfach aus, habe keine Ahnung ob das schon mal jemand an meinem Fahrzeug gemacht hat, bevor es meins war. Was meint ihr? -----------------

Habs jetzt noch mal versucht und hat geklappt, habs reingeprüht bekommen, abgewischt und wieder drauf gepackt. So erstmal keine veränderung, manchmal rutscht der Gang durch und manchmal auch nicht, ich kann da kein Muster erkennen. Manchmal schaltet er echt richtig sauber und manchmal halt nicht, es ist weder auf bestimmte Gänge beschränkt noch auf Temperatur, vorhin war der Wagen richtig Betriebswarm und da hat er sauber geschaltet, jetzt gerade wieder nicht. Echt merkwürdig. Die Kupplung trennt aber noch absolut sauber, also kein losfahrversuch bevor man aufs Gas tritt. Bei einem rein mechanischen Defekt müsste die Kupplung doch immer rutschen? Oder sehe ich das falsch? -----------------

Wie kriegt man denn das Gummiteil richtig ab? Ich hab das bei mir nicht abbekommen, hab dann zumindest n bisschen was darauf gesprüht (also auf das Gummi, eigentlich um zu gucken ob es dann abgeht, was es immer noch nicht ging). Was komisch ist, jetzt kuppelt er wieder richtig ein ohne durch zu rutschen. Dieses KFZ fasziniert mich immer wieder! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 15.04.2019 um 12:56 Uhr ]

Quote: Am 12.04.2019 um 19:16 Uhr hat TrailRider geschrieben: Klingt nach Kupplung. Das wäre nicht so geil! Naja aber kommt halt immer irgenwann Quote: Am 12.04.2019 um 21:20 Uhr hat Funman geschrieben: Hast du den Aktuator Stößel schon mal bearbeitet? Der könnte festhängen. Ansonsten könnte der Aktuator mal geschmiert werden wollen. Grüße Hajo Nein habe ich noch nicht, sowas wie Welches Schmiermittel eignet sich denn gut dafür? -----------------

Moin Leute, seit ein paar Tagen kuppelt mein smart irgendwie nicht mehr richtig ein. Es ist so als würde er die Kupplung zu 80% schließen, dann gas geben und erst dann die Kupplung ganz schließen. Anfahren funktioniert problemlos. Was wäre die erste Fehlerquelle? Aktuator? Oder ist die Kupplung selbst verschlissen? Bin für jeden Hinweis dankbar :) -----------------

Quote: Am 09.04.2019 um 10:42 Uhr hat CDL geschrieben: Kuck an, sogar in China haben sie was gegen unsere Forensoftware. Da hab ich jetzt mehr gelacht als ich sollte :lol: -----------------

Es gibt doch die Möglichkeit den Tank unterm Auto zu befestigen, zumindest wenn man diesem Video hier glauben schenken darf: Bin auch schon seit längerem am Überlegen meinen 450er umzurüsten, weiß jemand ob das noch geht bezüglich ECE-R115? Technisch geht das, vor allem von diesem hier bin ich überzeugt: Autogasverbrauch: Smart - Fortwo - Passion Cabrio. Schade, dass der Wagen verunfallt ist. Edit: Hier ist noch ein weiterer 451er mit LPG Tank im Unterflur zu sehen: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 07.04.2019 um 20:57 Uhr ]

Quote: Am 06.04.2019 um 19:20 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Erstens weil man zwangsläufig den Kofferraum mit einem Tank blockiert [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.04.2019 um 19:24 Uhr ] Im 450er kann man einen 36l Radmuldentank in den Unterflur bauen, allerdings muss dafür der kleine 22l Benzintank rein. -----------------

Halte ich für unwahrscheinlich. Die wird ja genau so Nass wenn du durch ne Pfütze fährst.

Quote: Am 01.04.2019 um 22:21 Uhr hat Outliner geschrieben: Wird mehr als der CDI brauchen. Stell dir einfach einen Notstromer vor, aber ohne Last. Vielleicht ein Ei in der Nacht. Mein größte Sorge war eigentlich das Überhitzen durch fehlenden Fahrtwind :lol: Naja hab ich halt noch nie ausprobiert! Dann scheints ja kein Problem zu sein, das freut mich :-D -----------------

Quote: Am 01.04.2019 um 21:51 Uhr hat Outliner geschrieben: Quote: Am 01.04.2019 um 21:05 Uhr hat themars2011 geschrieben: Bisschen offtopic aber ist das mit dem Benziner auch so ohne weiteres möglich? Nicht machen! Als Rosskur kannste höchstens mal ne Runde E10 reinkleckern, das löst alles. Aber wenn alles gut funktioniert, einfach gutes Benzin tanken. Die Düsen sind völlig anders aufgebaut und die Filter/Kats auch. Oh äh eigentlich meinte ich die Originalfrage aber gut zu wissen kein 2-Takt Öl beimischen :-D Ich drücke mich noch mal klarer aus, folgende Situation: Draußen kalt, schlafen im Auto, kann der M160 einfach 8h im Stand laufen ohne schäden (in welche Form auch immer..) davonzutragen? Und jemand ne Ahnung was der im Stand vebraucht (hab leider noch kein mdc Bordcomputer :( ) ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von themars2011 am 01.04.2019 um 22:13 Uhr ]