themars2011

Sehe ich auch so. Ein Diesel lebt von der Luft, deshalb sprechen Diesel ja auch so gut auf Turboaufladung an und es gibt gar keine Saugdiesel mehr. Bei guter pflege (hauptsächlich Ölwechsel) ist ein Turbo auch eigentlich keine wirkliche Schwachstelle. Der CDI ist ja so schon keine Rakete, ohne Turbo muss das ja unertragbar langsam sein...

Warum das denn nicht? Fährt sich bei vernünftigem Einbau 1:1 wie auf Benzin, nur günstiger und umweltfreundlicher.

Die größe hab ich hier her: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/137892.html Einer von diesen beiden könnte passen, ich habs aber nicht ausgemessen oder sonst irgendwas. https://www.autogasteileshop.de/epages/62591399.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62591399/Products/107174 https://www.autogasteileshop.de/epages/62591399.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62591399/Products/103790 Das hier wäre der kleinste den ich so gefunden habe vom durchmesser: https://www.gasshop24.de/Bormech-Radmuldentank-30-565x180-34-Liter

Ja da hast du recht. Hab ich total vergessen und mir sind leider ein paar Bilder verloren gegangen, aber ist eigentlich ganz simpel. Ich fass es mal kurz zusammen wie ich es gemacht habe (Gedächtnisprotokoll von vor zwei Jahren, vielleicht nicht der schnellste Weg). Die Anleitung ist für ZEE smarts. Benötigt wird ein zwei-Speichen Lenkrad mit Schwalwippen (die drei Speichen haben andere Widerstände und funktioniert nicht out-of-the-box), Brabus Schaltbox und ein Leitungssatz (Teilenummer: Q0014090V001000000) WICHTIG: Bevor man damit anfängt, unbedingt Batterie mind. 30 Minuten vorher abklemmen und ausbauen! Wegen des Airbags. Ich weise darauf hin, dass man diese Arbeit am Airbag als ungelernter eigentlich nicht durchführen darf und ich übernehme keine Verantwortung dafür, wenn euch der Airbag um die Ohren fliegt. 1. Beide Sitze ausgebaut 2. Den Schaltknauf abgezogen, Gaspedal demontiert und natürlich die Abdeckungen 3. Teppich rausgenommen (idealerweise macht man dadrunter mal gut sauber, war ziemlich schmutzig darunter) (Bild1) 4. Die Schalteinheit mit dem Security-Torx demontiert 5. Das Lenkrad demontiert. Es ist wenn ich mich richtig erinnere nur mit einer Torx-Schraube befestigt, für die man so ein langes Torx-Set braucht, um da überhaupt dran zu kommen (Bild2) 6. Das gekaufte Kabel von der Position der Schaltbox zum Lenkrad gelegt. Der Weg dafür ist ziemlich klar sichtbar wenn erstmal alles demontiert ist. (Bild3) 7. Der neue Kabelstrang wird zwischen das braun-schwarze Kabel "geschaltet". Ich habe das damals mit Lüsterklemmen gemacht, sicher nicht Ideal, aber funktioniert bis heute noch. Dafür muss die "Schutzhülle" vom Kabel gelöst werden (Bild4) 8. Dann habe ich den kompletten Kabelstrang neu eingewickelt (Bild5) 9. Jetzt sind wir schon fast am Ziel. Die Brabus-Schaltbox wird eingesteckt und unter die Schalteinheit gelegt. Die Stecker passen nur auf eine Weise und die Schaltbox passt perfekt unter den Knauf 10. Alles wieder zusammengebaut, beim aufstecken des Lenkrades unbedingt darauf achten, dass es wieder genau so drauf kommt, wie es war! Das passt nämlich auch schief drauf. 11. Richtig spass mit den Wippen haben (Bild6) Hoffe mal das hilft jemandem irgendwie, es geht sicher auch einfacher bzw. schneller aber so habe ich es gemacht.

Sehe ich auch so. 100% deiner Meinung.

Als bei meinem anderen (nicht smart) das erste mal die Öldruckleuchte anging, hab ich fast nen Herzinfarkt bekommen und den Motor sofort abgestellt (Es war tatsächlich nur der Sensor der defekt war, aber das kann man ja erst mal nicht wissen). Wenn die Leuchte angeht fährt man keinen Meter mehr, bis das Problem nicht behoben ist, auch wenn sie bei höherer Drehzahl ausgeht. Es erstaunt mich immer wieder, was manche Leute ihren Fahrzeugen antun...

Also an denen hätte ich Interesse, wenn ihr die auch verkaufen wollt!

Hat super geklappt, danke 🙂

Von wo aus kommt man am besten da ran? Habe auch das Problem einer recht schweren Lenkung.

Was hat Trump mit den europäischen/deutschen Zöllen zu tun? 😄

Dazu kann ich bei mir sagen, dass dies auch nicht gemacht wurde. Allerdings gegen Aufpreis versteht sich, wurde alles erneuert. Die Preise auf der Seite beziehen sich wirklich nur auf die Sachen die dort aufgelistet sind.

Inwiefern sind diese Schadhaft? Meiner läuft jetzt seit ca. 14tkm Problemlos.

Nein, wie kommst du darauf? Das war lange nach diesem Thread. Ölverbrauch ist keiner Messbar, wäre auch nach gerade mal 11tkm eine Schande

Das wird nur schlimmer werden, ich würde ihn bei gelegenheit überholen (lassen). Wenn du ihn noch lange fahren willst, kommst wohl nicht drumherum. Hab ich auch machen lassen und bin froh drum.

Ich glaube auch nicht, dass er das damit sagen wollte

Ich glaube dass Fismatec der Beste ist steht ja außer Frage, aber kann mich mal jemand aufklären? Muss ich mir sorgen machen dass er mir wieder um die Ohren fliegt (das ist zum Glück nicht passiert, war aber nicht mehr weit davon entfernt). Ich hatte vorher bisschen rumgegoogelt und stieß auf überwiegend positive Bewertungen dazu. Fismatec ist von mir auch ziemlich weit entfernt, sonst wäre ich dahin gefahren. Außerdem sitzt der Geldbeutel bei mir noch nicht so locker

Was meinst du damit? Mir ist dort absolut nichts negatives aufgefallen und der Motor läuft nach (fast) 10.000km immernoch wie neu (Mir ist natürlich bewusst, dass das noch nicht viel ist. Aber mehr bin ich bis jetzt halt nicht gefahren). Ich konnte mir auch die Werkstatt und alles angucken und wie gesagt, mir ist nichts negatives aufgefallen. Allerdings sei dazu gesagt, dass ich offensichtlich kein KFZ Mechatroniker oder sonst was (im KFZ Bereich) bin Bezüglich der aussage kann es auch sein, dass ich mich da vertu und sie es andersrum gesagt haben

Mir wurde dort wie gesagt ein 5W30 empfohlen 🙂 Ich persönlich nutze das von Liqui Moly Viel wichtiger ist meiner Meinung nach aber vor allem ein regelmäßiges wechseln (welches auch immer man jetzt nimmt...)

Ich weiß nicht wie viel dadran ist, aber mein Reperateur (CDM GmbH) sagte mir, dass das 0W40 zu dünn für den Motor sei und auf lange (!) Sicht schaden anrichten würde. Hab vorher auch 0W40 gefahren, nehme jetzt 5W30

Also wer bei der Motordiagnose nicht die Ansaugung untersucht der sollte das schrauben vielleicht sein lassen

Vielleicht hat er ihn immer in den Begrenzer gedreht und dann hat er selbst geschaltet 😥 Meiner macht das irgendwie nicht, hab aber mal in einem Tracktest von Motorvision gehört dass die automatisch hochschalten wenn man zu hoch dreht. Das war allerdings schon ein SAM smart soweit ich weiß, vielleicht liegt es daran

Verstehe ich auch nicht, man lässt den Motor revidieren und lässt ihn dann wieder verkommen? 😥

War die Halterung am Auspuff, da musste wohl irgendwas nachgearbeitet werden. Problem ist jetzt aber gelöst 🙂 Trotzdem vielen Dank an alle!

Ich habe sie jetzt in eine Werkstatt gegeben, ich werde dann mal berichten, was es war. Hoffentlich möglichst bald, sonst muss ich mit dem Dickschiff wieder Parkplatzsuche spielen!

Motorlager sind im Rahmen der Motorrevision neu gekommen, da die komplett durch waren. Federn an der HA sind auch neu, da eine gebrochen war (im Rahmen der letzten HU im April). Die Auspuff befestigung hatte ich auch erneuert, das Geräusch, was er gemacht hatte war aber ein ganz anderes. Bleiben noch die Trommeln. Ein ähnliches Geräusch (zu ähnlich um was Anderes zu sein) kommt auch manchmal bei großen Lastwechseln, sprich 2. Gang so 4000 RPM und dann von viel Gas auf null, dann hört man es manchmal auch. Würde das auch zum Fehlerbild Trommelbremsen passen? Muss nächsten Monat sowieso für Ölwechsel und wechsel der TLE in die Werkstatt (wegen Garantie auf dem Motor, sonst würde ich das selbstverständlich selbst machen). Werde das dann mal sagen und denen sagen sie sollen sich das angucken. Es sei denn, es wird schlimmer oder ihr sagt mir jetzt es bestünde Lebensgefahr! :D