smartiweiss451

Der alte Aktuator war mechanisch und rein elektrisch in Ordnung. Hatte ihn zerlegt und geprüft. Trotzdem monierte das MSG diesen und warf den Fehler. Alle Massepunkte und auch die Zuleitung zum GSG waren in Ordnung .Der Smarti ist natürlich schon 13 Jahre alt und stand 2 Jahre abgemeldet. Es muß an inneren Bauteilen von dem Motor am Aktuator gelegen haben. Die ließen sich schlecht prüfen, denn der Motor ließ sich nicht zerstörungsfrei zerlegen Links-sowie Rechtslauf funzten aber einwandfrei.

Nein, es war noch der Originale und der Smarti ist ja erst 11.000 km gelaufen.

Hallo in die Runde! Kleine Rückmeldung: Habe jetzt einen nagelneuen Sachs Kupplungsaktuator eingebaut, Getriebe und Kupplung per OBD2 Scanner eingelernt, Probefahrt gemacht, der Fehler P0900 ist nun aus dem Motorsteuergerät gelöscht und taucht nach Neustart auch nicht mehr auf und der Smarti fährt, schaltet und kuppelt geschmeidig. Die Elektronik im Motor vom Aktuator ( Hallgeber?) hatte wohl irgendeine Macke so das der elektrische Fehler kam. 3 Balken im Display waren (noch?) nicht zu sehen und der Smarti fuhr vorher auch unauffällig. Nur die gelbe Generatorlampe leuchtete dauerhaft nach jedem Neustart. Ist glaube ich auch TÜV-Relevant. Problem ist nun aber gelöst und da freue ich mich auch über den geleisteten Aufwand. Für diese Arbeiten, auslesen, eingrenzen und einlernen der Komponenten habe ich extra einen kabelgebundenen OBD2 Scanner angeschafft. Den kann ich weiterempfehlen, denn für weit unter 200 € bekommt man brauchbare Technik. Der liest alle Steuergeräte aus, auch vom Airbag und löscht Fehler von diesen nach Behebung. Es handelt sich dabei um den ,,Kingbolen S2 Elite''. Wenn jemand im Raum Stralsund mal Probleme hat, kann er sich gerne bei mir melden.Das im Tiefschlaf feststeckende Alpine-Radio versuche ich auch bei Gelegenheit wiederzubeleben, wobei man das kaum noch nutzt. Wat mutt, dat mutt! Danke noch einmal für Eure Hinweise und einen schönen Sonntag wünscht Euch Jürgen

Der Fehler (P8080 gaube ich) im GSG zuerst war er auch da neben dem P0900 . Der wurde gelöscht und trat danach nicht mehr wieder auf. Der P0900 wird als nicht flüchtig im MSG als gespeichert angezeigt, kommt immer wieder Der E-Motor wurde vom Aktuator abgeschraubt und extern angesteuert. Links- und Rechtslauf ohne Probleme bei ca. 3 A Stromaufnahme. Zahnkranz und die Mechanik im Aktuator sahen wie neu aus. Ich habe gelesen da soll im Aktuator ein Hallgeber drin sein. Wenn der natürlich Defekt ist, warum auch immer, brauche ich wohl einen neuen Aktuator nehme ich mal an. Von 90 bis 400 € ist da ja allerhand auf dem Markt zu bekommen. Man soll wohl den Originalen von Sachs nehmen, las ich. Danke für den Hinweis.

Danke Euch für die vielen hilfreichen Hinweise. Das Alpine zerlege ich dann mal bei Gelegenheit und informiere über den Ausgang. Erst einmal muß der Fehler P0900 weg, ich hoffe das klappt per SD.

Als wir den Smarti 2014 als Neuwagen kauften, war der Naviceiver Alpine INE S 900R original verbaut. Der will auch nicht mehr starten. Service Pack 2 auf 2 CD's gebrannt, kümmert ihn aber nicht weiter beim einlesen, das Alpine hat scheinbar durch die Stromlosigkeit sein Betriebssystem vergessen. An den Hersteller einschicken tue ich das Alpine aber nicht. Habe ein 7"" Zoll Tablet mit Android nun zum navigieren, ist viel aktueller. Meine Vermutung ist, das der Fehler P0900 (Fehler im Stromkreis Kupplungsaktuator) im Motorsteuergerät als nicht flüchtig hinterlegt wurde und sich nur per Star Diagnose löschen läßt. Der Fehler trat nämlich erst auf nach der Wiederinbetriebnahme nach 2 Jahren. Na mal schauen wer sich hier bei uns in Stralsund noch in den Werkstätten mit dem 451er auskennt. Vermutlich niemand!

Den Fehler ignorieren, stimmt, denn es funktioniert ja alles.TÜV ist er ja frisch durch. Trotzdem muss die Ursache ja weg. Werde mal per Star Diagnose anlernen lassen und gebe dann Bescheid. Gehe ungern in die Werkstatt deswegen, habe jede Menge schlechte Erfahrungen gesammelt, nun ja gelernt habe ich den Job ja auch selber.

Der Aktuator wurde nach Anleitung eingebaut, danach angelernt. Die Bordspannung liegt bei laufendem Motor bei 14,5 Volt.

Hallo freundlichst in die Runde! Mein Smarti 451 mhd, 71 PS, Baujahr 2013, Laufleistung ~ 11.000 km, behaimatet in Stralsund, hat ein Problem. Die gelbe Generatorlampe mit Fehler P0900 leuchtet. Der Fehler läßt sich zwar löschen, tritt aber beim nächsten Motorstart wieder auf. Der Smart fährt unauffällig, ruckelt nicht beim schalten und kuppeln, so wie es immer war. Der Smarti war davor 2 Jahre stromlos und abgemeldet. Batterie ist nun Neu. Der Kupplungsaktuator ist ausgebaut und geschmiert sowie elektrisch überprüft worden. Nach dem Einbau wurde er angelernt per OBD Software und dem Kingbolen S6 Elite. Der Kabelbaum vom Getriebesteuergerät wurde geprüft, jede Ader hat Durchgang, kein Kabelbruch oder Scheuerstelle. Getriebesteuergerät wurde nicht naß oder feucht. Die Massepunkte beim Batteriefach, Getriebesteuergerät und am Motor wurden gereinigt. Nun bin ich mit meinem Latein am Ende. Kann es sein das durch die 2 Jahre Stromlosigkeit wegen ausgebauter Batterie das Motorsteuergerät irgendeinen Wert vergessen hat? Weil das Alpine Radio-Naviceiver auch nicht mehr startet (ist nicht so schlimm!) Das Internet samt Video's habe ich bereits zu diesem Fehler P0900 durchforstet. Habt Ihr noch hilfreiche Tipps? Gruß Jürgen

Na dann alle Gute mit Deinem Kleinen! Mußte schmunzeln bei Deiner Beschreibung mit dem Kopfnicken beim schalten, bin derselben Meinung und mit ein wenig Gefühl im Gasfuß überhaupt kein Problem. Ich steige gerne ein in den Smart, tolle Kiste irgendwie! :) Gruss Jürgen :)

Aber mich nervt das laute Geräusch vom Gebläse, ein wenig Feintuning seitens der Entwickler wäre da nötig gewesen, andere Geometrie der Lüfterflügel oder abweichende Form der Luftaustrittsdüsen, die Stufe 1 vom Gebläsemotor hätte auch von der Lüfterdrehzahl her gesehen ein wenig geringer ausfallen können. Gruß Jürgen

Quote: Am 01.01.2015 um 11:55 Uhr hat Focus-CC geschrieben:...ansonsten wie irre heize und lüfte. Zur Not 24 Grad .... ..Frostbeule... :-D Bin aber auch eine... :) Gruß Jürgen

Es ist mitunter beängstigend wenn man liest auf was für Ideen die Leute kommen.... :-x

Meiner beschlägt auch auffällig schnell, könnte wirklich mit dem kleinen Innenraum zu tun haben. Das mit dem Entfeuchter ist eine gute Idee. Gruß Jürgen

Ich sah bereits mehrere nach Unfällen ausgebrannte Trabbi's. Fuhr auch 3 Jahre einen der ersten 601er noch,Baujahr 1965 mit 23 PS. Habe mehrere Jahre in einer Trababant Wartburg-Werkstatt gearbeitet und kenne die Dinger in-und-auswendig. Gruß Jürgen

Hallo Basti, gut ist es immer wenn man sich mit Autotechnik auskennt bei Gebrauchtwagenkauf, aber wenn Du Deinem Freund den abkaufst, dürfte das Risiko die ,,Katze im Sack'' zu kaufen sehr gering bis garnicht vorhanden sein. Seine Freunde betrügt man bekanntlich nicht, wenn der Motor sich gut anhört und die allgemeine Probefahrt nichts auffälliges hergibt und Ihr Euch über einen vernünftigen Preis einigen könnt, kannst Du wohl nicht viel verkehrt machen. Ich find den Smart einfach gut und fahre sehr gerne damit! Gruß Jürgen

Ich kann mich erinnern, das in Autotestberichten von vor gut zwanzig Jahren das immer als wenig vorteilhaft bewertet wurde, wenn die Batterie vorne unter der Motorhaube war, wegen Kabelbrand bei Auffahrunfällen usw., bei der A- Klasse, dem Smart bis 2014 und BMW ging man schon andere Wege indem diese ebend im Doppelboden bzw. in das Heckabteil verbaut wurden. Na ja, es geht noch schlimmer wenn ich da an den Trabant denke der den Tank im Motorraum hatte und der Inhalt bei Frontalcrash sich über den sauheißen Auspuffkrümmer ergießen konnte.. :( Gruß Jürgen

Bei uns hier im Norden auf einem Aldi Parkplatz gestern den Neuen 4 - Türer in Blau gesehen und erlebt wie er gerade losfuhr. Also das Motorengeräusch ist ein ganz anderes, so schön Nähmaschinenmäßig wie vom Vorgänger hört es sich nicht an, eher ein quälendes Hochgetoure, kann aber auch am Fahrer gelegen haben, denn der muß ja nun wieder selber einkuppeln und den Schleifpunkt finden. Gruß Jürgen

Quote: Am 10.12.2014 um 15:07 Uhr hat trams451 geschrieben:Es klackerte aber im Armaturenbereich (kam mir zumindest so vor).Das kam Dir nicht nur so vor, das klackert dort wenn die Spannung zusammenbricht. Batterie abgeklemmt und wieder angeklemmt, dann klackert es auch so etwa 1-2 Sekunden bei mir, hört sich irgendwie nicht so gesund an, soll aber wohl normal sein. Gruß Jürgen

Quote: Am 08.12.2014 um 09:14 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Das war kein Mosi, sondern ein Opel P4! ;-) Moin, war der P4 auch solch ein Kandidat, ja? Das der Opel auch eine Rostkiste war bekam ich nach der Wende mit. Mein Opel Vectra, Baujahr September 1990 gebaut unter der Regie von Kostenkiller und Rationalisierer López ( Auszug aus dem ,,Handelsblatt'' ...Der "Würger von Rüsselsheim" war der brutalste Kostenkiller der Autoindustrie. Er zwang Zulieferer und eigene Werke, billiger zu produzieren. Mit verheerenden Folgen. "Da haben wir uns in der Qualität so richtig in die Scheiße geritten", erinnerte sich der frühere Gesamtbetriebsratsvorsitzende Klaus Franz später. Rostschäden häuften sich bei den alten Kompaktmodellen Astra und dem Mittelklassewagen Omega - und folgerichtig stürzte die Marke in den Pannen- und Mängellisten von ADAC und TÜV ab. Ein Schlag, von dem sich die Marke bis heute nicht ganz erholt hat...) Mein Vectra gammelte unter dem Scheibengummi und den Türdichtgummi's wie die Hölle, das ließ sich auch nicht bremsen und als ich den Wagen nach 4 Jahren für den Viertel des Kaufpreises in Zahlung für eine andere Marke gab, war mir klar das dies mein erster und letzter Opel gewesen war. Der wurde wohl keine 10 Jahre alt beim Nachbesitzer. Ein damals von mir wegen des hohen Anschaffungspreises verdammichte BMW 3er läuft mittlerweile 20 Jahre und sieht zumindestens rein optisch auf den ersten Blick noch ziemlich neu aus, wobei der auch schon seine Altersmacken hat, aber die kriegen wir als Menschen ja auch.... :-D Gruß Jürgen

Quote: Am 07.12.2014 um 20:29 Uhr hat 62joachim geschrieben: warum soll der von unten ungepflegt aussehen? Ich würde sagen normal!...Tja, dafür das dieser Smart 11 Jahre bei Wind und Wetter unterwegs war und niemals in der Zeit etwas konserviert bzw.nachkonserviert wurde sieht er normal aus, das stimmt schon. Meine Autos sehen bzw. sahen nie so aus und die Geister scheiden sich auf jeden Fall bei der Hauptuntersuchung. Andersrum, die Autoindustrie will es leider so, schließlich soll man ja auch mal was Neues kaufen. :roll: Ich wünsche dem Manuel das er das Beste draus macht und kann ihm sagen, das mein allererstes Auto erst 10 Jahre alt war und ein absoluter Schrotthaufen, wir haben bis auf das Dach und die A-Säulen alles, aber auch wirklich alles an der Karosse erneuern müssen samt Unterboden und den Radhäusern. Da wirkt sein jetziger Smart neuwertig gegen! Ach ja, mein erstes Auto war ein Moskvitch 412 Baujahr 1974, 10 Jahre im Dienst einer LPG ( Landwirtschaftliche Produktions Genossenschaft) Gruß Jürgen

Quote: Am 06.12.2014 um 20:10 Uhr hat A380Unterlegkeil geschrieben: Ich möchte von euch gerne Wissen, ob der Smart eine gute Substanz ist, um damit zu arbeiten? Die Bilder vom Unterboden sprechen für sich, der wirkt ungepflegt und schreit nach Reparaturen und Ärger. Also ich kenne einige TÜV Prüfer, die würden sich Deinen Smart ganz genau ansehen und bei dem Eindruck ganz sicher auch relevante Mängel finden. Im Zweifelsfall immer ein bisschen mehr Geld ausgeben..... Nichts für ungut aber Du wolltest Meinungen hören. Gruß Jürgen

Quote: Am 04.12.2014 um 13:02 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Das kommt vor allem drauf an, ob man im Falle eines Falles selbst Hand anlegen kann! Wenn man selbst schrauben kann, dann sind auch ältere Baujahre oder unter Umständen auch höhere Kilometerleistungen kein Problem! Wenn man aber wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt muß, dann besteht bei einem älteren Smart eben die Gefahr, daß die Werkstattrechnungen den Kaufpreis in kürze übersteigen! Das ist einfach nicht weg zu diskutieren, das ist einfach so. Vor allem wenn man eine Werkstatt hat, deren Profession es ist, die Taschen des Kunden mittels Materialschlachten zu erleichtern, die können das ganz schnell! Deshalb muß man sich eben, wenn man zu diesem Klientel gehört, den Kauf eines Smarts gut überlegen. Vor allem sollte das Objekt der begierde unbedingt von jemandem angesehen werden, der sich damit auskennt, sonst ist der weitere Fortgang von det Janze vorprogrammiert!Dem ist nichts mehr hinzu zufügen, sehr gut ausgedrückt! Gruß Jürgen

War auch mit meinem 451er im August in Island, sah ähnlich aus wie bei Berkel und habe knapp 4 Wochen wunderbar geschlafen. Gruß Jürgen