ChristianAm

Hi Leute! Wenn jzt die Freischaltung tatsächlich kostenlose und damit die Nachrüstung nicht mehr so teuer wäre, reizt mich das auch bei meinem 05er CDI. Frage hierzu: Hat jemand Bilder/eine Anleitung, wie ich nachschauen kann, ob ich die Kabel hab (wenn nicht, wie ich nachrüste) u wie der Hebel zu tauschen geht? Vielen Dank u lg aus Österreich

Hallo Leute, nachdem zur kürzlichen Reaktivierung meines Winterfahrzeugs, ein 450er CDIs, eine neue LIMA verbaut wurde (alte war nach ein paar Monaten standzeit fest), ist mir jetzt schon ein paar mal folgendes Phänomen aufgefallen: unmittelbar nach dem Start bleibt die Ladekontrolle an und der Motor läuft etwas unrund. Wenn ich kurz das Gaspedal berühre, erlischt die Lampe und alles läuft normal - was kanns dann da haben? 2. Phänomen - ein Heulen des Turbos im Teillastbereich, vA bei ca. 55kmh in der 5. und leichtem Gas. Dieser Zustand herrscht aber schon seit ca. 50.000km, Leistung ist nach wie vor prima, Gummischläuche wurden alle bereits mal getauscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 28.10.2017 um 22:49 Uhr ]

Hallo Kollegen, da die Werkstatt neulich beim LIMA-Tausch mockiert hat, dass mein Smart unten bereits recht rostig sei, hab ich mich entschlossen, da mal selbst Hand anzulegen. Am WE hab ich nun Zugang zur einer Hebebühne, erst dann werd ich das ganze Ausmaß der braunen Pest sehen, ich gehe aber vom Achsrohr inkl. Befestigung Motorlager etc. aus. Nun bin ich grundsätzlich nicht ungeschickt, hab aber diesbezüglich recht wenig Erfahrung und daher meine Frage: Was werde ich alles brauchen: Drahtbürste, Rostumwandler(?), welche Lacke/Unterbodenschutze könnt ihr empfehlen...? Und vA, welche Vorgehensweise würdet ihr empfehlen? Mit Drahtbürste Abbürsten, (Schleifpapier?) und fett drüberlackieren? Vielen Dank! [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 16.10.2017 um 17:37 Uhr ]

Lt telefonischer Auskunft ist das Zwergal anscheinend in dem Bereich überall stark rostig, weil da “Salzwasser stehen bleibt“. Ich muss mir das selbst erst anschauen, denk aber schon, dass alle Abdeckungen drauf sind (vll. könnte wer ein Foto verlinken, wo man sieht, wies aussehen sollte). Jedenfalls echt komisch, da es bei der letzen Ausfahrt vor knapp einem Monat ein staubtrockener Sommertag war und die Scheune in der er parkt, ein luftiger, ebenfalls trockener Platz ist. Ad Anlasser: nun ja, es wurden schon etliche Startversuche unternommen, durch den Pannenhelfer tw. durch Schlüsselhalten längeres Starten erzwungen. Jetzt startet er aber normal, kann ich guter Hoffnung sein, dass ich Glück hatte und der Starter es folgenlos überstanden hat? [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 27.09.2017 um 14:54 Uhr ]

Vielen Dank Leute, dank eurer Hinweise hat die Werkstatt Starter-mordende Versuche unterlassen und tatsächlich die LIMA als Übeltäter identifiziert! Knapp 1,5 Jahre nach dem Tausch der abgebrannten LIMA war diese nun erneut festgefressen/defekt. Laut Werkstatt bleibt dort anscheinend immer Wasser stehen, anscheinend ist in diesem Bereich alles bereits sehr stark korrodiert, dass man einen baldigen Exitus des Fahrzeugs andeutete :cry: (05er mit ca. 130'km, ansonsten top gepflegt!) Ich muss mir das erst selbst anschauen, aber: Kann das sein, dass der Achsträger etc. dort dermaßen fertig ist? Habts irgendwelche Tipps, wie ich das ansonsten brave Auto retten kann?

Ok, danke für die Hinweise. Lima wurde vor knapp 1 Jahr neu gemacht und war eigentlich seit dem letzten mal Starten keiner Feuchtigkeit ausgesetzt, aber ich werd morgen früh der Werkstatt gleich sagen, dass sie darauf achten sollen. Würd erklären, warum die Batterie so schnell fertig war. Springt der Motor deswegen echt nicht an (drehen tut er ja...)?

Dieses WE wollte ich die Roadstersaison beenden und das Zwergerl ausm Sommerschlaf holen - denkste, springt nicht an... Zur Situation: der 450er war seit April in der Scheune geparkt,ab und an aber bewegt. So auch Mitte August: Damals aufn Zupfer da gewesen und nach 20km Instandhaltungsfahrt wieder abgestellt und Batterie wieder abgeklemmt. Gestern dann wieder Startversuch: orgeln, dann heftiges Schütteln, sporadisch hat 1 Zylinder gezündet. Batterie ist mittlerweile hinüber, packt selbst nach einer “Vollaufladung“ nur mehr ein solches Prozedere. Nun ja: ÖAMTC war da, nach 1/2h probieren mit Starthilfespray usw.(macht keinen Huster) endete es aber in einer Abschleppung. Grundsätzliches: LIMA ist relativ neu. Da er mit Starterkabeln normal dreht, schließe ich ein Stecken selbiger eher aus. AGR hab ich mit Blindscheibe versehen, ein schmutzbedingtes Stecken ist also ausgeschlossen. Vorförderpumpe liefert Sprit, Raildruck ist da (zumindest vor dem Starten, währenddessen kann das ÖAMTC tool wohl nicht auswerten). Selbiges gilt für die Injektoren. Rücklauf kann das mobile Gerät anscheinend nicht auslesen. Bei den Startversuchen selbst kommt schwarzer Rauch - Verbrennung also zu fett, wobei wie geschrieben, mittlerweile nichtmal mehr ein Huster, trotz Starthilfespray. Mein Verdacht/Befürchtung also Hochdruckpumpe oder Injektoren oder, bestenfalls, das AGR-Ventil ist hinüber Werd berichten, sobald ichs weiß.

Quote: altes ÖL raus neuer Filter und Longlife 3 rein auf max. Wennst das Öl immer bis auf "max" einfüllst, wundern mich die häufigen Motorschäden nicht...

Quote: Am 22.08.2017 um 13:25 Uhr hat Mohnblume geschrieben: Falls Du mich mit " dem Alter ( schreibt man übrigends groß ) entsprechend meinst...ich bin möglicherweise älter als Du ....also Vorsicht ... Ich hätte auch angenommen, dass "Mohnblume" ein älterer Jahrgang ist - die jüngeren sind erfahrungsgemäß schon so vernünftig, sich IMMER anzuschnallen, bei den älteren ist das wohl noch häufiger als Kavaliersdelikt konditioniert. Ich sehs aber auch nicht so oberlehrerhaft: Ist ja eh deren zermatschte Birne und der Darwinismus wird wird diesen Makel schon ausmerzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 22.08.2017 um 15:51 Uhr ]

Ähmm, ja... Erstens steht selbst auf der von dir verlinkten (nicht sehr wissenschaftlichen) Seite: Benziner bis zu 37% (nicht 40) und Diesel bis 45% Wirkungsgrad. Also wenn, dann für beide Parteien übertreiben... Davon abgesehen wirken sich diese relativen Prozentwerte halt sehr stark aus, wenn sich die Berechnungsbasis erhöht: so ist bei einem Kleinwagen mit rel. niedrigem Verbrauch und geringer Geschwindigkeit der Unterschied im 1/10l Bereich, aber vergleich mal einen gut motorisierten SUV bei hohen Geschwindigkeiten als Diesel/Benziner. Da sind gleich mal 5l Unterschied. Und da ist die Umwelt sicher nicht besser dran mit einem Benziner. Und wennst mal den 453er Smart als Basis hernimmst, merkst, dass, vermutlich aus Kostengründen, gerade bei Kleinwagen auf modernste Motorentechnik verzichtet wurde u man auch noch Steinzeit Saugbenziner einsetzt, mit peinlichen reelen Verbrauchswerten. Da ist ein alter CDI mit ca 4,5l realem Verbrauch sicher nicht schädlicher als ein “moderner“ Smart mit 6,5l.. Ad tödlich: Bisher gibt es keine wissenschaftlichen Studien, die einen Zusammenhang zwischen Stickoxidausstoß u erhöhter Sterblichkeit nachweisen. Lediglich recht einseitig in Auftrag gegeben Vermutungen. Aber klar, gesund ist das nicht. Aber nochmal: bald braucht man ein neues Opferlamm und dann kommt wieder der Benziner dran. U glaub mir, der stößt auch nix gesundes aus, vA nicht die hocheffizienten Direkteinspritzer. Alles eine Frage der politischen Motivation. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 12.08.2017 um 20:40 Uhr ]

Quote: Wenn die Benziner dran sind, habe ich wohl ein Problem an der Backe, da EZ 06.2016 + Direkteinspritzer von Renault. :-? Werden sicher auch drankommen, weil hier ja genauso Möglichkeiten bestehen, am Prüfstand zu tricksen und dies auch gemacht wird. Quote: Auszug von hier: http://www.stadtwerke-landshut.de/index.php?id=3959 Erdgas ist mit Sicherheit die preiswerteste Alternative für Ihr Kraftfahrzeug. Der Energiegehalt von 1 kg Erdgas (H-Gas) entspricht 1,5 Liter Benzin bzw. 1,33 Liter Diesel. Mit einem Einsatz von € 20* bei einem kg-Preis von € 0,899 können Sie weit kommen - natürlich mit Erdgas! Muss doch was dran sein an obigem Artikel? Jein: hier werden wild Einheiten vermischt (kg mit Litern): Aber klar, man zahlt die kg und bekommt damit mehr für sein Geld. Aber vom Wirkungsgrad (reingesteckte Energie zu Vortrieb) sind diese Motoren aber deutlich schlechter als die Diesel. Sprich, ein Dieselmotor würde aus dieser zugeführten Energie mehr Leistung rausholen und dadurch sparsamer und CO2 ärmer sein. Und da man zukünftig sicher auch den CO2 Ausstoß der Autos mit in die Bewertung reinnehmen wird, ist das auch keine absolut sichere Bank. Billiger ist das Gas nur, weils steuerlich begünstigt ist (wie lange wohl noch, wo man doch allgemein den Verbrenner abschaffen will). Und gerade bei Kleinwägen hast halt das Problem, dass durch das große Volumen/kg nur recht wenig (Reichweite) reingespeichert werden kann und du Kofferraum verlierst. Hat alles sein Für und Wider. Ich persönlich sehe das so (und das ist jetzt wirklich ein bisschen Verschwörungstheorie): Die EU/Regierungen (oder zumindest eine gewisse Lobby davon) versucht aktuell den Verbrennungsmotor im Individualverkehr fertig zu machen und die E-Mobilität zu pushen - aber warum? 1.) damit man wegkommt von der Ölabhängigkeit 2.) wenn alles elektrifiziert ist, kann man den Strompreis erhöhen - riesige Einnahmequelle im eigenen Land und wirklich JEDER Bürger ist dem ausgeliefert. Die Umwelt spielt meiner Meinung nach da recht wenig Rolle, das ist rein wirtschaftlich.

Grundsätzlich sollte man aber nicht mit Beleidigungen kontern ;-) Quote: Mich stört bei diesem Dieselgate hauptsächlich die Tatsache, daß die die großen Autobauer unter dem "Schutz" der Politik stehen und nicht strafrechtlich verfolgt werden. Naja - erstens haben sich die deutschen Hersteller die letzten Jahrzehnte doch recht stark auf den Diesel spezialisiert - jetzt die Industrie totzureden gefährdet allein in D 100.000de Arbeitsplätze in diesem Umfeld. Sind also schon sehr heiße Kohlen, die man da anfassen müsste. Auch muss man bedenken, dass hinter den aktuellen Stickoxid Untersuchungen eine Lobby steckt. Mit unterschiedlichen Opfern wird immer wieder eine neue Untersuchungsmethode eingeführt, um den Markt zu lenken. Vgl. hierzu beispielsweise Feinstaub-Thematik oder sicherlich der bald wieder aufkeimende CO2-Ausstoß. Bei letzterem werden die Benziner wieder deutlich benachteiligt sein, da sie im realen Einsatz deutlich mehr davon ausstoßen. ABER:natürlich darf man tw. offensichtliche Betrügereien nicht gutheißen. Man sollte aber auch die Chance lassen, sich zu rehabilitieren, ohne zig Existenzen zu gefährden. Grundsätzlich ist das ganze aber ein Versäumnis der Behörden, denn nur durch so lockere Vorgaben und realitätsfremde Untersuchungsmethoden waren diese Dinge erst möglich. Und ich red jetzt gar nicht vom bewussten Betrügen, sondern einfach davon, alle Freiheiten legal auszunützen (mit so perversen Situationen wie einer am Prüfstand abgehängten LIMA, Spezial-Ölen oder bis zur Belastungsgrenze aufgepumpten Spezialreifen). Abgesehen davon, ist mir, mit Ausnahme des VAG Konzerns, eigentlich kein Fall bekannt, in dem einem Hersteller nachgewiesen wurde, wirklich aktiv betrogen zu haben. Bei Daimler hat man beispielsweise gewisse Lücken im Reglement ausgenützt (Temperaturfenster) - moralisch fragwürdig, aber nicht illegal. In wieweit doch illegale Sachen passiert sind, ist Aufgabe von diversen Gerichtshöfen und hat mit einer (Vor)verurteilung von Seiten der Regierung nichts zu tun. Quote: Zweitens das Hauptargument der Kraffstoffersparnis beim Diesel. Es gibt seit Jahren entsprechende Benziner, CNG, LPG, welche ein Einsparpotential bieten. Schwiegerltern fahren bereits den Zweiten CNG Zafira von Opel. Der erste hatte 230.000 km drauf und wurde für gutes Geld verkauft. Nur Service + Wartung, sonst keine Defekte. Beim Zweiten Zafira CNG seither auch keine Defekte. Wie oben bereits angeschnitten, kann ein Benziner/Gasfahrzeug NIEMALS so sparsam wie ein Diesel sein: das liegt am prinzipbedingt am schlechteren Wirkungsgrad des Verbrennungsprinzips und nicht zuletzt an der geringeren Energiedichte pro Liter Benzin ggü. Diesel. Vereinfacht gesagt: ein Benziner wird immer mehr (Liter) verbrauchen als ein vergleichbarer Diesel. Das ist einfach so und diese Thematik wird wieder aufflammen, wenn der Diesel als Opfer nicht mehr so interessant ist und man ein neues Thema braucht. Dann wird der Benziner wieder der böse sein - man beachte nur die aufschwellende Thematik der Feinstaubwerte der Benziner. ad Bedenken beim TÜV: braucht man keine haben, da der Smart CDI Motor zwar viel ausstößt, aber innerhalb der Toleranzen der alten(!) Schadstoffklassen bleibt - ob auch hier illegale Betrügereien stattgefunden haben, wird man nachträglich ws. nie rausfinden. Und damit bleibt die alte Klasse und somit die Zulassung bestehen, keine Angst. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 11.08.2017 um 12:24 Uhr ]

Versuchst du mich jzt persönlich zu beleidigen? Sehr reif. Nein, ich bin nicht aus Wien (GsD). Ist das einzige wasd aus Ö kennst? U nein, falls dich das wirklich interessiert, auch nicht im Lotto gewonnen, sondern an der TU in Graz Maschinenbau (Dipl.Ing) und an der Uni Leoben Werkstoffwissenschaft studiert (Dr.tech.) und bin eben als Werkstoffwissenschaftler uA im Bereich Motorenentwicklung tätig - tut aber auch nix zur Sache. Mich stört nur diese Heuchelei, dass man jzt so betroffen tut und für alte Autos, die zum Zeitpkt des Kaufes schon veraltert waren, jzt was rausholen zu wollen (jeder wusste beispielsweise, dass der Smart DPF quasi nur pro forma draufhängt und dass die Euro5 des CDIs schon veraltet war, als sie rauskam). Niemand hätte beim alten den DPF nachgerüstet, wärs nicht gefördert worden. “Aber hey, mein alter Puff is durch und ich krieg was tolles geschenkt, nehm ich, auch wenn och weiß, dass er eigentlich nix bringt.Umwelt is ma eigentlich egal.“ Das solche Autos recht bal von Umweltzonen (von denen ich nix halte) betroffen sein würden war längst klar. U das sind auch die Leute, die jzt laut schreien. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 11.08.2017 um 07:30 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2017 um 14:13 Uhr hat CDIler geschrieben: Ähhhhhh, soll man es witzig finden wenn sein Auto auf einmal viel weniger wert ist? Soll man es toll finden, das man auf einmal mit einem drei Jahren alten Wagen evtl. nicht mehr in die Stadt fahren darf. Du bist ja sehr witzig :roll: Ich bin froh meinen Diesel im März einem wirtschaftlichem Totalschaden erlegen ist und ich somit eigentlich fast den Preis wieder raus hatte, den ich dreieinhalb jahre zuvor bezahlt hatte Hab zwar nichts von witzig geschrieben, aber bitte. Nun, als das mit den Umweltzonen in Deutschland beschlossen wurde, hast du wohl geschlafen. Es war eigentlich sonnenklar, dass man mit jeder neuen Schadstoffklasse eine ältere verbannen wird. Aber jetzt Achtung, ganz heißer Scheiss, vergleichbar mit Chemtrails und der Bielefeldverschwörung, also ganz pssst: in ein paar Jahren werden auch jetzt ganz top-aktuelle Autos, auch welche mit Benziner zusehens aus der Stadt verdrängt werden. Man sagt, die Innenstädte werden nur den top-Schadstoffklassen zugänglich gemacht werden und mit jeder neuen, rücken die älteren raus. Ist aber wie gesagt, "Top secret" (oder "ein oberes Sekret" wie der Mediziner sagen würde). Denn leider ist mit sowas üüüüberhaupt nicht zu rechnen. lg aus Österreich, wo ich selbst ohne DPF überall rumgurken kann. Btw.: du kannst deinen Diesel gerne zu uns verkaufen (günstig natürlich!) [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 10.08.2017 um 18:33 Uhr ]

Ich versteh nicht, warum hier so viele Heuchler auf den Diesel hinpecken: NIEMAND von euch hat den Diesel gekauft, weil er tolle Abgase ausstößt! Wenn dann war der Hauptgrund, dass er sparsam ist (natürlich war da aber auch jedem bekannt, dass die Prüfstandswerte nix mit der Realität zu tun haben, deswegen akzeptiere ich auch keine Leute, die sagen: "ui, mein Auto verbraucht mehr als angegeben, ich will Geld zurück..."). Also einfach mal die füße still halten und nicht wie die Aasgeier hoffen, dass man für die alten Kraxen noch was geschenkt bekommt (und ja, auch ich hab einen 450 CDI, käme aber nie auf die Idee jzt was abzuschnorren). Sorry, aber so eine Scheinheiligkeit (böse Autobauer, wenn ich das gewusst hätte blabla) geht mir einfach extrem auf den Geist.

Es gibt Apps, die via OBD die Betriebsstunden auslesen und damit die Durchschnittsgeschwindigkeit anhand der im Display angezeigten km ausrechnen. Damit hat man gute Anhaltspunkte, ob da dran rumgefummelt wurde. Weiß aber nur von Mercedes und BMW, kA ob die auch bei Smart fkt.

Ich hätt eine Frage dazu: Nicht falsch verstehen, ich kauf auch gerne bei Amazon ein, aber warum in diesem Fall? Das ist eine ganz gewöhnliche Birne, die habens im fachbezogenen Einzelhandel in x-facher Anzahl auf Lager. Und teurer als bei Amazon ist das gewiss auch nicht? Ich kanns echt nicht nachvollziehen, warum man wirklich jeden Mist per Onlinehandel beziehen will/muss. während der Einzelhandel ausstirbt...

Quote: Thema1) Für´n TüV wurde an der Trommelbremse geschraubt, damit die Bremswerte stimmen. Was solln das heißen? Klingt, als ob da die Bremsen manipuliert wurden, nur damit man den TÜV schafft?! Ohne genau zu wissen, was da gemacht wurde (und warum), ist eine Ferndiagnose sehr schwierig/unmöglich. Quote: Thema 2) Seit Anbeginn gibt´s Rasselgeräusche beim zügigen Beschleunigen, ab ca. 4.000 Umdrehungen. Im Leerlauf ist das nicht, halt nur unter Last. Eine Idee von der Werkstatt war "Lichtmaschine"; ich hab da aber meine ZWeifel - wasdas? Auch hier: Ohne weitere Infos: Schuss ins Blaue: "Rasseln" aus der Gegend könnte auf ein Problem mit der Kette hindeuten... Quote: Thema 3) braucht jemand nen neuen Smart? Er steht zum Verkauf? Ganz im Gegenteil zu den anderen Themen hast hierzu ja absolut genug Infos gegeben: Wer will denn schon mehr wissen außer Bj. und Motor - Laufleistung, Ausstattung, Bilder, Preis etc. werden ja wirklich überbewertet! Angesicht des total klaren technischen Zustands werden dir die Interessenten gleich die Tür einrennen :-?

“Getriebe überholt“ Was hast du da genau machen lassen und vor Allem: warum?

Selbstverständlich geht das, überhaupt kein Aufwand! Da du dann aber gleich easy-cheesy die 1.21 Gigawatt Leistung zusammenbringst, würd ich dir auch noch gleich den Einbau eines Flux-Kompensators empfehlen - geht dann alles in einem und du könntest gestern mit den Arbeiten anfangen. Vll. kann dir Marty "McFly" da weiterhelfen, der geistert ab und an hier um Forum rum. [ Diese Nachricht wurde editiert von ruok am 11.04.2017 um 10:28 Uhr ]

Kann ich so bestätigen: Neulich hat mein Roadie zwischen 1,5 und 2,0l gezeigt und ich hab 28,4l reingbracht, mit 1x nachdrücken.

Ein Überspannungsschutz kann das Leben der Birnen vll geringfügig hinauszögern, "jahrelang" gehen die dann aber auch nicht, Es steht ja normalerweise eh auf der Verpackung, auf welche Lebensdauer die Birnen ausgelegt sind! So steht beispielsweise bei den Osram Nightbreakern eine Lebensdauer von 250h drauf, mehr kriegst mit keinem Überspannungsschutz raus. Außer vll mit einem Widerstand, um die Spannung runterzusetzen und die Birnen mit weniger Strom zu versorgen - dann haltens ws länger. Also: einfach mal auf die Verpackung schauen, dann kann man abschätzen, wie lang sie halten...

Hallo! Was ist denn das für ein Mechaniker? Schiffsdiesel? Ich mein, dass er sich bei Smart nicht auskennt, mag ja sein, aber, ob ein Rad schiefsteht und/oder eventuell was an der Aufhängung etc verbogen/gebrochen ist, sollte der Ray Charles unter den Automechanikern erkennen können, egal an welcher Marke er sonst schraubt.

Quote: Noch eine Info: Ich lese hier immer wieder "Radnarbe". Gibt man das in die Suche ein erhält man tatsächlich 23 Treffer. Das Teil heißt aber Radnabe! Da ist nichts vernarbt. Das is ja noch gar nix, zu Reperatur findet man über 500 Treffer, dabei heißts richtigerweise Reparatur (von lat. parare) die "Maschiene" findet auch immerhin 66 Treffer...

Quote: Am 18.03.2017 um 17:51 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Der Agr Kühler wird undicht und dadurch drücken heiße Abgase ins Kühlsystem. Luftblasen bilden sich und damit keine Funktion des Kühlsystems mehr. Daher der Schaden. Ich vermute aber das der Motor trotzdem reparabel ist. Oft kommt die Kopfdichtung bevor der Motor anfängt zu fressen o.ä. Dann kann es je nach tatsächlichem Schaden genügen nur die Dichtung oder Dichtung und Kopf zu erneuern. Den AGR Kühler logischerweise auch. Ok, danke, das mit der Luft im Kühlkreislauf klingt plausibel - man lernt nie aus. Aber da due überhitzte Position dann natürlich an der höchsten Stelle im Kreislauf sein muss, glaub ich auch eher, dass da zuerst die Kopfdichtung was abkriegt, alsdass es zum kapitalen Motorschaden (durchgeschmolzener Kolben oder sowas) kommt.