Focus-CC

Quote: Am 04.10.2012 um 18:52 Uhr hat Sascha_HH geschrieben: Meiner gönnt sich nen ordentlichen Schluck ;-) ----------------- Ich schau da auch nicht so arg drauf - "Schluck du Luder " :-D Sprit sparen kann ich 2 Meter unter der Erde immer noch, oder wenn der Liter 3,10 Euro kostet. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Bei der Km-Leistung hast du 50-60% Zuzahlung im Garantiefall. Und bei 100Tkm kann die Maschine übermorgen abrauchen oder er kann noch 2 Jahre laufen = Zocken. Auf 2200 - max. 2500,- Euro drücken, dann kommen wir in den realistischen Bereich für diese Laufleistung, zumal das Modell Ausstattungstechnisch "ohne Alles" ist. Kein Softtouch ?! Weiß ? Wenn der mal nicht aus der Krankenpflege, etc. kommt .... Brief zeigen lassen !! Als Referenz schau dir bspw. Preise für einen 2006er Cuore oder einen Alto aus 1. Hand mit der Hälfte der Kilometer an... Smart ist ja schön und gut, aber der Preis muss realistisch bleiben. Wenn man bedenkt, einen 2007er mit der Mitsubishi Maschine bekommt man ab ca. 5000,- Euro .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.10.2012 um 18:21 Uhr ]

Von welchem Stern kommst du denn ? Eine Batterie die stärker belastet wird lebt also länger ? :roll: Ein Bauteil, welches stärker belastet wird (Riemen), hält also auch länger als bei wenig Belastung ? Ein Autoverkäufer erzählt Dir auch Märchen von : Mehr Potenz beim Kauf genau dieses Modells Nur 3,1 Liter/100km bei ZÜGIGER Fahrt Extras kann man nie genug ordern. Die Maschine in der Grundausstattung ist kaum lebensfähig. 180PS braucht man zum Mitschwimmen in der City. Er verdient nichts mehr am Verkauf wenn er dir über 3% Rabatt gibt. In den ersten 12 Jahren nach dem Kauf keine Reparaturen. Schwachstellen gibt es an diesem Modell KEINE. Inspektionen kosten nur Peanuts. Hab ich was vergessen ? :-D ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.10.2012 um 18:05 Uhr ]

Zu der Frage gibt es schon 100 Threads . Daher: Dein Budget ? Wenn egal, da oben nicht erwähnt : Ab 2007er Modell kaufen Auf den Preis achten Mögliche KM-Leistung unbekannt, da die grob geschätzten 200-300Tkm noch keiner, mangels Zeit, erreicht hat . Ist halt eine Mitsubishi Maschine. Verbrauch Benziner : Um 6,2 Liter +/- 1 Liter ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.10.2012 um 15:38 Uhr ]

Quote: Am 26.07.2012 um 14:07 Uhr hat Emil2010 geschrieben: In Frankreich gibt es jetzt 7000 € Zuschuss beim Kauf eines Elektroautos. In Deutschland würden damit vermutlich die Smart EDs wie die warmen Semmeln weggehen, ... Süddeutsche [ Diese Nachricht wurde editiert von Emil2010 am 26.07.2012 um 14:12 Uhr ] Jo, und ich würde DANN auch einen ordern. Bei so einer Förderung kann ich mir vorstellen dass Smart im Ballungsraum Paris kaum noch Benziner verkauft. Höchstens an die Klientel die Null Zugriff auf ne Steckdose hat.

Quote: Am 04.10.2012 um 08:29 Uhr hat reinosmart geschrieben: Zur Info für die ewig gestrigen. Der MHD hat keinen Anlasser sondern einen Starter-Generator, wenn da was verschleißt dann höchstens der Riemen. Korrekt, aber wo bitte gibt es einen Riementausch GRATIS ? Des weiteren glauben auch viele nicht "ewig Gestrigen" dass durch die vielen Zyklen durch den Anlasserstrom die Batterie länger lebt .... Daher: Bitte nicht flennen wenn beim MHD und ständiger Nutzung des S+S Systems: Ganz fix der Riemen "durch ist" oder Die Batterie nach 3 Jahren platt ist. Aber die S+S - Fahrer haben ja dann sicher 35,90 Euro an Sprit gespart :lol: Die S+S Funktion wurde nur erfunden weil sich damit der Verbrauch leicht (!) drücken läßt. Das auch nur in der Praxis bei langen (!) und ständigen Ampelstoppphasen oder "im Stau stehen" - genau da wo ein Fahrer mit Hirn den Schlüssel dreht. Ganz kurze Ampelstopps von 3-x Sekunden kann das System leider nicht vorhersehen und reagiert dumm wie Brot mit abschalten :lol: - für 3 Sekunden :roll: Die Folgekosten, siehe oben, sind dem Hersteller nicht nur egal sondern als Werkstattumsatz sogar willkommen ..... ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 04.10.2012 um 12:02 Uhr ]

Mir wird allmählich klar warum der Preis so exorbitant hoch ist. In anderen Ländern gibt es ~5000,- Euro Zuschuss. Bei so einer Rechnung und einem Kaufpreis, unterm Strich von~14.500 Euro wird der ED interessant .

Batterie platt. 20,- Euro am Sprit gespart aufgrund S+S und 100,- Euro bei der Batterie verbraten. Ist logisch und vorhersehbar - sagt dir bloß kein Verkäufer :-D ...aber ein normaler Menschen-, ähem Technikverstand dass eine Batterie nun mal durch den Anlasserstrom altert . ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.10.2012 um 16:08 Uhr ]

Du hast ja technisch betrachtet Recht, aber mal die Kirche im Dorf lassen, wenn es so kritisch wäre hätte es kein Motor werden dürfen sondern ein Tretroller. Außerdem wäre der Motor dann den Temperaturen entsprechend weit elektronisch ab/runtergeregelt wenn es die Motorenentwickler auch so sehen würden. Wobei ich meine dass es bereits so programmiert wurde, ich kann mich vage an eine saukalte Nacht im letzten Jahr erinnern, da fehlte mir morgens irgendwie Leistung.

Vorausgesetzt dass man im Winter ein 0W- Öl in der Wanne hat, halte ich die Aussagen von 10-20 Kilometern für überzogen. Auch sollte man die Außentemperatur in Relation sehen. Bei 0-5 Grad kann man mit 0W Öl unbesorgt nach 5 Kilomtern "rein treten" . Bei Arschkälte um oder unter -10 Grad sollte man noch bisschen warten. Mein 451 Sauger bekommt nach 2 Kilometern zwangsläufig , wegen BAB-Auffahrt, regelmäßig mehr oder weniger "auf den Kopf" - allerdings nicht bis in den Begrenzer. Der Brabus, bzw. der Turbo ist hier im Vorteil, da er nicht die hohen Drehzahlen benötigt die ein Sauger haben muss um Power zu bringen. Alle meine Fahrzeuge bekamen, bzw. bekommen zum Winterhalbjahr ein 0W Öl, vorzugsweise 0W-30, und man merkt damit deutlich die "Leichtgängigkeit" der Maschine. PS:, in "Klump" gefahren habe ich noch keine Maschine, weder einen Turbo(Diesel) noch einen kleinen Sauger. Wichtig ist an sich nur das Vermeiden von MAXIMALER Drehzahl (Begrenzer) bei Öltemperaturen von unter 60 Grad. Einen Brabus, mit seinem exorbitanten Drehmoment kann man aus meiner Sicht daher nach 5Km, selbst mit 40 Grad Öl, völlig unbesorgt bis 4000 u/min drehen. Aufgrund des Turbos erfolgt auch eine schnellere Erwärmung als beim Sauger, das muss man auch beachten. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.10.2012 um 08:42 Uhr ]

Ich hatte jetzt im Urlaub für 7 Tage einen Altea mit Start-Stop System. Fazit: Funny, mehr nicht. Der arme Anlasser :roll: Das Ganze System ist ja dumm wie Brot und nervt wenn es an der roten Ampel ausgeht um nach 3 Sekunden wieder bei Grün anzuspringen da das System nicht wissen kann wie lange die Ampel auf Rot war, bzw. noch bleibt. Also wenn mein Smart so einen Mist hätte, der letztendlich in den Folgejahren auch noch Kosten für Anlasser und Batterie nach sich zieht, ich würde das Dingens eher heute als morgen abschalten. Wer Lust hat kann ja gerne mal rechnen, beim Diesel ca. 0,5L/h und beim Benziner grob gepeilt 1L/h . Wie lange steht man im Jahr an Ampeln und welche Spritkosten treten auf, bzw. werden vermieden. Ein Anlasser setze ich mal mit 500,- Euro an, eine gute Batterie mit 100,- Spekulationen, wann und ob man überhaupt in eine Amortisation kommt, sind hiermit eröffnet: ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 30.09.2012 um 16:15 Uhr ]

Also meiner ist nach 6-7 Kilometern warm, hat dann volle 80 Grad Kühlwasser, ich bin aber auch nach 1500 Metern auf der BAB und ziehe dann 120 durch, dann fällt schon Wärme ab. Des weiteren habe ich auch eine DEFA drin (2000 Watt Gebläse) und der Innenraum wird (zu mindestens zu Hause) im Winter reichlich vorgeheizt. 8-) Das große "alte" Gebläse passt wie angegossen vorne in den Beifahrerfussraum. Steckdose : (das rote sollte ein Pfeil sein ...) ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.09.2012 um 20:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 29.09.2012 um 20:01 Uhr ]

Du solltest uns erstmal erzählen wann was warm ist . Wann hat der Wagen welche Kühlwassertemperatur ? Wann kommt plötzlich kalte Luft und, jetzt kommt es, wie verhält sich dabei das Kühlwasser ? Das eine Medium muss sich nicht wie das andere Medium verhalten. Es gibt nämlich 2 Fehler - Möglichkeiten : Thermostat oder Klimaautomatik ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

So soll es ein, dass klingt alles logisch.

Quote: Am 15.09.2012 um 16:31 Uhr hat SiliconDream geschrieben: Oder www.erdgas-mobil.de VW ECO UP! Zu viel Miele gelesen ? VW UP = :roll: Der neue Panda CNG mit 80PS kostet 15.000 Euro. Die Eckwerte sind faszinierend : 3,3 Kilo Erdgas im Mix / 100km = ~ 3,30 Euro Also, ergo, Autofahren wird immer preiswerter und nicht teurer ...... So, aber zurück zum Smart ED: Why the Hell soll ich 19.000 Euro für den ED hin legen wenn ich mit einem Wagen für 15.000 Euro ähnlich preiswert fahren kann ? ...und noch Platz für 4 Personen habe UND der Wagen es auch ohne Ladestops (ohne Übernachtungen :lol: ) von München bis Sylt schafft. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.09.2012 um 15:41 Uhr ]

Ist das hier jetzt ne Diskussionsrunde über den Smart ED oder ne Internet Demo - Aggressionsrunde für und wieder Strom ? :roll: Egal wo und wie er erzeugt wird ? Egal ob sein Strom aus Photovoltaik, Atom, oder aus dem heimischen Mini - BHK kommt ! Können wir jetzt BITTE einfach mit dem Smart ED weiter machen ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.09.2012 um 15:33 Uhr ]

Quote: Am 14.09.2012 um 15:40 Uhr hat therealbigm geschrieben: wenn 2 SUV's oder Oberklasse-Limousinen seitlich versetzt frontal crashen, gehen die Insassen auch nicht gesund raus... Ungesunder als wenn 2 Smart auf einander treffen. Das Gesetz der Massenträgheit kommt hier zum Einsatz. Es ist "leichter" 2 x 850 Kilo aus 50 km/h zum Stillstand zu bringen als 2x 2.0 Tonnen. Es wird auch immer gerne tot geschwiegen dass SUV und Geländeschlorren in diversen Unfallsituationen sehr schnell zum Überschlag neigen weil sie einen rel. hohen Schwerpunkt haben. ESP kann eben die Gesetze der Physik nicht außer Kraft setzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 16.09.2012 um 15:27 Uhr ]

Mein 2007er machte letzten Winter beim starken Einfedern und eben nur bei Kälte, an der VA ein quik-quak . Weiß jemand mehr über die Rückrufaktion ?

Es gibt meines Wissens keine echten, genau Alternativen. Daran wäre ich nämlich auch interessiert :)

Man erwartet die gleichen Werte, es kommen aber zwei paar Schuhe bei raus. Genau das ist auch der Grund warum ich von den Verbrauchs-Tools über OBD Abstand nehme. Sie berechnen NICHT EXAKT gemäß den realen Einspritzzeiten. Natürlich fragt man sich warum, denn es kann doch kein Problem sein, wenn die Düsen geschlossen bleiben, keine Impulse bekommen, den Verbrauch auf NULL zu setzen. Aber scheinbar kommen aus OBD, bzw. dem CAN Bus keine "echten" Einspritzzeiten raus. Und nämlich nur die sind wirklich aussagekräftig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 15.09.2012 um 13:08 Uhr ]

Ah, moment mal, ich erinnere mich dass auch diese "Gauge" Tool über ODB läuft und leider NICHT die korrekten verbrauchsdaten liefert. Warum weiß der Henker, aber ein echter korrekter BC orientiert sich an den Einspritzimpulsen und rechnet damit die Spritmenge KORREKT hoch . Ich denke bei Dir ist alles OK und die Werte sind wie bei dem Verbrauchsmessgerät "Gauge", und dann gibt es noch was für die Garmin Navis, ein Fake, alles Hochrechnungen aus diversen Parametern. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Aquaristik Geschäft ?

PS: Edit Die Schubabschaltung ist auch temperaturabhängig, d.h. bei kalter Maschine (bis xx Grad ?) ist sie fast immer deaktiviert. Dein 2L/h würden auf Standgas(Betrieb) hin weisen. Siehe Fahrpedal(Stellung) und dessen Meldung an die ECU. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Die Schubabschaltung ist erst oberhalb xxxx U/min aktiv. Da musst du drüber sein. Meist liegt sie bei 1200 u/min oder so. Teste mal bei 2000 u/min, dann bist du sicher im Fenster der Abschaltung. Wenn das Phänomen dann immer noch besteht ist es sehr merkwürdig, ggf. hat das Fahrpedal ne Macke ? ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn.....

Ich habe mir mal die Kosten für die Akku-Miete angesehen und mal kurz pie mal Daumen gerechnet: Es sind per Anno ~ fast genau die Mehrkosten die ein Verbrenner auf ~8000-10.000km per Anno verursachen würde. Man spart zwar beim Fahren, an den Kilowattstunden, aber wird beim Akku gemolken. Was man vorne spart fällt hinten wieder runter . Alles Banditen. :-x Für/bis max. 17.000 Euro incl. Akkukauf, ohne Akku-Mietkosten könnte ich ggf. in 12-15 Monaten "schwach" werden, aber nicht so, nicht für den aktuellen Preis. Für mein Fahrprofil und das meiner Frau wäre der ED 100% passend . Die Reichweite ist für einen "Stadtwagen" absolut ok. Genial finde ich übrigends die Option des Powerline-Lan Anschluss. Mal eben vom Laptop, auf der Couch, per IP Adresse "in den angeschlossenen Wagen" sehen. ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. Focus-CC 2.0 Bifuel -Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube- Smart Passion Flexfueler E85 -Die Kraft der 3 Kerzen- Golf V GTI - fürn Sohn..... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 14.09.2012 um 07:32 Uhr ]