Schabracke

Hallo, bei meinem war das ein hängendes Relais in der Relaisbox unter dem Fahrersitz. Einfach kräftig draufhauen und es tat wieder. good luck :)

Tanke E10 regelmäßig ohne Auffälligkeiten. 5% mehr Alkohol werden den Smart-Motor nicht beeinflussen, auch wenn sogenannte Experten es besser als die Hersteller wissen wollen :).

Hallo toto, in der Bucht ist gerade leider nix für kleines Geld: http://www.ebay.de/itm/SMART-ForTwo-450-SCHEIBENWISCHERMOTOR-GESTANGE-/320833670024?pt=DE_Autoteile&hash=item4ab32d4b88 Ansonsten: Gestänge demontieren, Führung aufbohren, passende Metallhülse einkleben. Das ist aber mit Arbeit, Kenntnissen und Werkzeug verbunden und lohnt sich nur als Selbermacher. Gruss Schabracke

Hallo Pulse611, klasse Schrauberaction, Respekt, bei beschränktem Budget kannst du halt nicht alles umsetzen was wünschenwert ist. Ich drücke dir beide Daumen für den Ölverbrauch. Hast du eventuell Photos von den verschlissenen Ölabstreifringen/Kolben gemacht? Freundlicher Gruß, Schabracke

Hallo, da ich eine Zener-Diode für unwahrscheinlich halte: bau einfach irgendeine Diode mit ähnlichen Gehäusedimensionen ein. Dann sollte die Strombelastbarkeit ausreichen . Sperrspannung und Schaltzeiten spielen bei einem Fensterheber keine Rolle. :)

Also meine Glaskugel sagt: Dies könnte der OT-Geber sein. So verhielt sich das kleine Auto bei mir auch. Du solltest aber zumindest mal das Modell deines smarties bekanntgeben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Schabracke am 10.04.2012 um 21:41 Uhr ]

Hallo zusammen, ein kleiner update....inzwischen sind 171000 km auf der Uhr. Der Ölverbrauch ist auf 300mll/1000km gestiegen. Über mehrere Ecken habe ich einem Motorenentwickler bei Smart die Lage geschildert und er tippt auf die Ölabstreifringe. Hier sind noch zwei aktuelle Fotos der unteren Zündkerzen. Die Kerzen sind wieder schwarz mit verschiedenen Ablagerungen an den Elektroden. Die oberen Kerzen sind wie eh und je unauffällig in rehbraun gefärbt. Grosse Schrauberaktionen habe ich nicht vor, sondern schütte regelmäßig Öl nach. Frage an die Experten: Gibt der Motor irgendwann spontan den Geist auf oder kündigt sich das soweit an, dass ich zumindest noch gefahrlos z.B. die Autobahn verlassen kann? Freundlicher Gruss Schabracke [ Diese Nachricht wurde editiert von Schabracke am 11.03.2012 um 18:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Schabracke am 11.03.2012 um 18:42 Uhr ]

sorry, wer das Ding kauft ist wirklich selber Schuld.

fismatec ist immer eine gute Anlaufstelle. Bei smart-motor.net werden die Kolben nicht getauscht, deswegen wäre ich dort sehr , sehr vorsichtig. Dieser Kollege ist auch gut beleumundet: http://www.smartprofi.com/

Hallo zusammen, Öle verschiedener Hersteller riechen deutlich unterschiedlich (finde ich bei Shell, Mobil-Oil und Liqui Moly zumindest) Ich vermute mal , dass sich der Geruch nur mit zu hohem Aufwand fälschen läßt :)

also für die Normalbürger mit normaler Fahrweise empfehle ich Scheiben und Beläge von ATE (Teves). Ich kaufe sie bei profiteile.de Ein Satz Scheiben plus Beläge für 64 Euronen halten bei mir zwischen 60 und 70 Tkm.

Hallo, Wagen aufbocken, am jeweiligen Rad wackeln und drehen: Die Räder müssen sich spielfrei und ohne malende oder knirschende Geräusche drehen. Radlager machen sich aber eher in Kurvenfahrten als durch Lastwechselverhalten bei Geradeausfahrt bemerkbar.

Hallo, zur Ölablasschraube kann man geteilter Meinung sein. Ich für meinen Teil brauche sie nicht. Bei meinem Smart (BJ 99, Benziner) konnte ich beim Ölwannentausch wegen Durchrostung nach 150 Tkm nicht die winzigsten Ablagerungen in der Ölwanne oder sonstwo (immer vollsynthetisches Öl) feststellen --> Absaugen funktioniert super. Kein rumkriechen, kein Dreck, Herz was willst du mehr. Inzwischen sauge ich sogar bei meinen anderen Autos auch ab. Dann spart man sich die dämliche Demontage diverser Abdeckungen.

Ich stimme Udo_B zu: Ohne Sicherung ist nicht gut. Ich benutze ebenfalls immer Loctite 243. Wenn du in den Alpen unterwegs bist, solltest du aber auf die Sicherung der Hersteller ausweichen, denn dort ist die Temperaturfestigkeit gegeben. Loctite ist mit 180 Grad sicher nicht schlecht dimensioniert, aber sicher ist sicher.

Hast du mal die Gängigkeit des Gestänges geprüft? Bei mir waren die Wischerarme in ihrer Lagerung festgerostet und nur noch mit Gewalt zu bewegen. Deswegen ist der Antrieb rausgesprungen.Es war dann in der Tat ein neues Gestänge fällig (gebraucht aus der Bucht).

also bei mir war einfach die Hupe defekt --> prüf die Tröte erstmal und auch die Zuleitungen (Stecker gammeln gerne mal) ehe du mit viel Aufwand am Lenkrad schraubst....

also ich schraube immer eine Blechschraube in die Dichtung und mit dezentem Gewalteinsatz hat dann noch jeder Simmering kapituliert.....

Quote: Am 13.05.2011 um 21:51 Uhr hat Smartie_04 geschrieben: Quote: Am 13.05.2011 um 21:33 Uhr hat Schabracke geschrieben: 450 City Coupe, 11/1999, 33kw, Benziner ,163000 KM, 1. Motor, 1. Turbo. Bisher nur Bremsen, Auspuff, OT-Geber, Getriebe-Simmerringe und Radlager vorne rechts. Das ist ja ein Ding,soooviele Kilometer,mit dem ersten Motor. Da habe Ich mal meine frage,wieviel Öl benötigt denn der Motor? zur Zeit ca. 200ml auf 1000 Kilometer

450 City Coupe, 11/1999, 33kw, Benziner ,163000 KM, 1. Motor, 1. Turbo. Bisher nur Bremsen, Auspuff, OT-Geber, Getriebe-Simmerringe und Radlager vorne rechts.

Hallo, ich bin mir zumindest keiner Änderung bewußt. Motoröl habe ich von Mobil1 SuperSyn(5W40) auf Mobil1 New Life (0W40) umgestellt und der Auspuff/Kat ist neu, aber das halte ich für komplett irrelevant. Mich wundert dass ich 140000km total schwarze untere Kerzen hatte, die jetzt innerhalb 15000 km hell geworden sind (Zündkerzen waren immer NGK). Also muss sich die Flammenfront, die thermischen Verhältnisse oder was auch immer geändert haben. Die unteren Kerzen brennen jetzt frei aber der Motor braucht definitiv Öl... und das war bei einem Smart noch nie gut, daher teile ich den Optimismus von r-panther nicht. Aus meiner Sicht gibt es vier mögliche Ursachen für Ölverbrauch: TLE --> ist okay, Turbo --> laienhaft geprüft, der ist okay , Ventilschaftabdichtungen --> habe ich weder gelesen noch gehört, Ölabstreifringe --> kann ich leider nicht prüfen Gibt es noch mehr Ursachen?

Hallo smarte Gemeinde, nach elf problemlosen gemeinsamen Jahren wird meine alternde Kugel seltsam. Ich fahre einen Pure, Baujahr 99, 154000 KM, Benziner, erster Turbo, TLE regelmäßig getauscht. Seit ca. 15000 km entwickelt sich schleichend ein Ölverbrauch (z.Zt ca. 200ml pro 1000km). Gleichzeitig hat sich das Kerzenbild der unteren (!) Kerzen von kohlrabenschwarz nach hellgrau mit leicht pelzigem Belag verändert. Die oberen Kerzen sind hellgrau wie eh und jeh. Es tut sich was in diesem Motor... aber was? Und die wichtige Frage: wie lange hält die Maschine noch?? Ich habe trotz langer Suche keine zufriedenstellende Erklärung gefunden. Vielen Dank für Spitzenantworten und Freundlicher Gruß Schabracke [ Diese Nachricht wurde editiert von Schabracke am 23.08.2010 um 11:42 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Schabracke am 23.08.2010 um 11:44 Uhr ]

und jetzt mit test

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