Timo

Ich hab meine beiden 450er und 451 „geliebt“ aber gegen meinen 453er möchte ich nicht mehr tauschen. Der 453 macht trotz Kilometerfressen Null Probleme

Schau mal nach ob die Batteriepole festgeschraubt sind

Wer bitte bessert was mit einer Sprühdose aus?😱

Einbauanleitung als PDF. Kauf auf jedenfall alle Dichtungen neu und plane ggf. eine neue Lambadasonde mit ein. http://www.moema-online.com/smart/Tuning + Umbau/42_II_2007/Anleitungen/Sportauspuff_montieren.pdf Wenn alles passt kann es so aussehen:

Wenn du viel fährst ne vorallem Langstrecke ist der Ragazzon nicht gut, der wird extrem laut und durch den 200Zeller Kat kommt öfters die MKL.

So richtig weiß das niemand. Der eine sagt das das elektronische Wastegate der andere die Pumpe vom Wasserladeluftkühler die nachläuft

Wie schon auf Facebook geschrieben. Das normal und machen se alle

60€ bei reifen.com investieren und er fährt wieder

Da kann ich dir eine Pedalbox empfehlen, die ändert die Kennlinie vom Pedal. Nicht zu vergleichen mit einfach mehr Gas geben.

Würde eher eine Saugerkarakteristik nehmen und das Drehmoment ab 3000 Anliegen lassen. Nicht ohne Grund sind beim DSG die ersten beiden Gänge Drehmomentbegrenzt

Für mich klingt das deswegen nach einer Software für den Handschalter. Wer hat’s gemacht?

Die Kupplungen beim DSG sind nur auf 200NM ausgelegt. Beim Handschalter geht da mehr. Beim DSG sollte deswegen das Drehmoment auf 180NM begrenzt sein

Dann hoffe ich das du einen Handschalter mit 220NM hast ☺️

Die 138PS aber nicht ohne andere Hardware

Klinke Klinke Adapter

Dann ziehe das Panel der Türe mal etwas Richtung Heck, geht es zurück hast ggf den Verursacher

Da wäre ich mir nicht so sicher beim Center! Geh schauen, die Spuren siehst sofort und ist wenn in 2Sekunden erledigt

Schau nach ob das Türpanel beim öffnen nicht an das Frontpanel kommt! Wenn ja einfach wieder das Türpanel nach hinten schieben

Kette

Die Feuerwehr Essen hat aktuell auch einen 453 im Dienst. Bildquelle Feuerwehr Essen.

Die Lichtmaschine ist bedarfsgeregelt. Im Leerlauf und Schubbetrieb ohne Verbraucher liegen 14,7Volt an. Während der Fahrt OHNE Verbraucher sind es dann nur 12,8. Schalte das Abblendlicht ein und du hast Konstant 14,7Volt.

Und 2022

Hier noch aus 2021

Und einmal aus der Luft