zabaione

Quote: Am 28.01.2015 um 10:43 Uhr hat calvin geschrieben: @zabaione ja immer schön den Vorurteile pflegen ich brauch keine Vorurteile pflegen, ich hab das grad diese Woche wieder live erlebt... :-D Aber leb Du mal weiter in Deiner Pippi-Langstrumpf-Welt! :roll:

was nützt das Ganze, wenn der DAU in der markengebundenen Werkstatt vor dem Bildschirm sitzt? :roll: Ich vertrau halt immer noch lieber gesundem Menschenverstand als irgendwelchen Cimputerprogrammen, die als erstes dem Anwender befehlen, sein Gehirn auszuschalten... So sieht es nämlich leider nur allzu oft in Deinen hochgelobten sterilen Kfz-Tempeln aus! Da kommt es dann auch schon mal vor, dass der MA nicht weiß, was 'ne Gurtpeitsche ist... :roll:

Quote: Am 27.01.2015 um 19:21 Uhr hat smarterkater geschrieben: @geschätzter ahnungslos, wo wären die sollbruchstellen meines Bj. 2002 cdi, worauf sollte ich besonders achten bzw. schonend aufpassen,aber auch um meinen Mechaniker darauf zu sensibilisieren? Ich bin zwar ahnungslos, heiße aber nicht so! ;-) Vll. kann ich ja trotzdem etwas helfen!? Also, Sollbruchstellen beim cdi sind zuallererst mal das AGR-Ventil (denke, das hat auch ein 2002er, meiner ist aus 2003?), Ladeluftkühler, die Hochdruckpumpe und der Turbo. Hab schon von einigen gehört, dass der cdi (gerade mit Tuning) echt turbofressend ist, hab bei meinem mit knapp über 80.000km auch schon den zweiten verbaut. Ladeluftkühler ist jetzt bei 98.000km auch fritte, genau wie die Kupplung (allerdings ist da auch 'n File drauf). Fahrwerk muß auch in den nächsten 4-5 Monaten neu, ebenso wie der Auspuff mit DPF. Wobei ich Kupplung und Auspuff zu weit über 80% auf's Tuning schiebe. Aber das war mir vor dem Kauf klar, dass irgendwann Reparaturen kommen, daür war der Kaufpreis auch 'n echter Schnapper für 'nen in satter Farbe dastehenden numeric blue! ;-)

@Soren96 ich würde mir den genauer anschauen und nach Möglichkeit noch 150,- bis 200,- € runter handeln. Hört sich erstmal nach 'ner seriösen Instandsetzung vom Motor an und ausstattungsmäßig steht er auch gut da. Den anderen sehe ich eher skeptisch, das ist wieder mal so'n zusammengewürfeltes Ding von 'nem Händler, der vermutlich nicht viel Ahnung von Smarts hat.

na Hauptsache Du erklärst uns hier die Welt... :roll: Da spricht genau der Richtige! Bevor Du hier den Bagger aufreißt, solltest Du Dich vll. mal genauer mit der Materie beim 450 auseinandersetzen. Man kann natürlich die ganze (smarte) Welt aber auch durch 'ne rosarote Brille sehen.... :lol:

klick! klack!

Quote: Am 27.01.2015 um 07:20 Uhr hat ahli61 geschrieben: PS.: Ich weiß, dass die links nur bedingt funzen.... das ist nicht ganz richtig, die funzen gar nicht! :-D

Moin! Einer Erfahrung mit diesem Öl hier? Bis jetzt noch nie was von dieser Marke gehört, aber das heißt ja nix. Preislich ist es ja ziemlich interessant. Grüße zaba

na ja, Dein erstes Auto muß und wird ja nicht Dein letztes sein. Mit 'ner gewissen Rücklage in etwas höherem Alter kannst Dir ja immer noch 'nen Smart holen. Fakt ist, das Ding macht süchtig, es ist und bleibt aber halt 'ne Hassliebe! :-D

Quote: Am 26.01.2015 um 20:25 Uhr hat Soeren96 geschrieben: Wusste ja nicht, dass wenn man einen älteren smart fährt Ahnung von der Technik haben muss... muß man nicht, dann sollte aber im Geldbeutel nicht unbedingt totale Ebbe herrschen. 'n Smart in dem Alter, noch dazu als Benziner, kann echt zum Groschengrab werden. Ich hab bei meinem Cabrio mit 115.000km den dritten Motor drin. Ab 70.000-80.000km wird's kritisch. Wenn Du 'nen guten Teil Deines Azubi-Gehalts in 'nen Smart versenken willst, bitte. Ach, und laß Dich nicht vom Inschenör verarschen... ;-)

Moin, lies Dich hier mal in die Problematik Smart & Motorschäden beim Benziner ein, dann wirst Du wohl mehr als konsterniert sein... Bei dem Budget und so ganz ohne Ahnung, speziell vom Smart, laß lieber die Finger davon. Es sei denn, Dir läuft ein günstiger Diesel über den Weg, die Motoren sind deutlich haltbarer, aber eben auch nicht ohne Problemchen ab 'nem gewissen Alter.

die Frage ist, wenn sich Deine Werkstatt da nicht ran traut (was ich nicht nachvollziehen kann), wie weit bist Du bereit zu fahren? Kenne in Deiner unmittelbaren Nähe keine auf Smart spezialisierte Werkstatt, aber Alternativen (nicht umme Ecke) wären die Smartranch oder der clevere&smarte Service.

Moin, Du kannst ja mal most_muscular anschreiben, ob der nocn eine zu liegen hat! Ansonsten ist das hier doch 'ne preisgünstige Alternative!

steht oben! ;-)

Moin, man lernt nie aus! War mir bis dato völlig unbekannt. Geht das mit allen Kunststoffteilen, also bspw. auch beim Dachspoiler vom 450er Coupe? Oder nur bei Weichplastik?

was sollst Du da großartig machen? Hat er Ölverbrauch? Wenn ja, wieviel? Ansonsten, wenn nicht oder nicht übermäßig, regelmäßiger Ölwechsel mit gutem Öl, besser alle 10.000km als 15.000km, TLE regelmäßig überprüfen (alle 5.000km), Zündkerzen auch eher als alle 30.000km, ansonsten fahren und Freude haben! 100.000km sind doch für 'nen Benziner schon mal 'ne Ansage! ;-) P.S.: Ein Kompressionstest kann nicht schaden um zu wissen, wie's im Inneren des Motors aussieht. Wie sieht's mit den Bremsen und dem Fahrwerk aus? Nach 100.000km sollten die Dämpfer langsam fritte sein, die Federn auch. Rasselt die Steuerkette langsam?

zwar nicht bei Dir umme Ecke, aber jeden km wert! klick! Vorab könntest Gerhard mal anrufen, evtl. kann er aufgrund Deiner Fehlerschilderung schon mal 'ne Fernprognose abgeben.

Moin! Die Frage ist doch auch, was genau wurde beim ersten Motorwechsel gemacht? Wurde ein komplett neuer Motor verbaut oder wurde der alte revidiert? Und wenn ja, was genau wurde revidiert? Nur die Ventile neu oder wurde fachmännisch gearbeitet, sprich Zylinder gebohrt und gehohnt, neue Kolben & Pleuel, neue Lagerschalen, neue Ölabstreifringe, neue Ventile, Wasserpumpe & Thermostat neu (das ist sicher nicht zwingend notwendig, macht man als seriöser Instandsetzer in aller Regel aber so)? Ansonsten schließe ich mich den Ausführungen von emil an, vergiß Regreß! Das kriegst niemals durch und der ganze Aufwand lohnt für die "alte Karre" nicht. Hinnehmen und entweder nochmal richtig revidieren oder aber als Ersatzteilspender verticken, dann aber davon ausgehen, dass da wohl im günstigsten Fall 500,- bis 600,- Taler rüber kommen.

ich hab unter beiden Kugeln die von Richie, beide absolut dicht! Würde ich jederzeit wieder bei ihm kaufen. Dafür, dass er das Ganze entwickelt hat, sollte man ihm auch die Lorbeeren gönnen...

nehm ich! Danke & Mail folgt. Gruß zaba

der Ahnungslose und sein unermüdlicher Kampf gegen Windmühlenflü...., ähem Tankdeckel.... :lol: :-P

tja, das altbekannte Problem! Zu faul das Profil auszufüllen (Du bist ja nicht grad erst seit gestern im Forum) und dann erwarten, dass man Hilfe bekommt. Vll. wäre es hilfreich, zumindest mal hinzuschreiben wo man herkommt, dann könnte man Dir vll. auch jemanden in Deiner Nähe benennen, der sich damit auskennt & Dir evtl. weiter helfen kann...

sprich "pur(e)".

und welches Auto wäre dann für Dich z.B. ein Lifestyle-Produkt? Jetzt nenne hier bitte nicht Deinen Tippsen-Ferrari! :-D Oder eine wie wie auch immer geartete Schwanzverlängerung... Wenn überhaupt, dann kämen als Lifestyle-Produkt in Form einer vierrädrigen Karre für mich maximal sehr alte Oldtimer in Betracht. Wobei ich es schon als geistig arm empfinde, wenn man sich über einen fahrbaren Untersatz definieren muß.

ich würd schon mal die km runter zählen, bis das Auslassventil abraucht... Unter Foren freier Smartwerkstätten weiter unten stehen 2 Einträge für Berlin, die empfehlenswert sind für eine aussagefähige Diagnose. Als erste Maßnahme bei einem derartig hohen Ölverbrauch bietet sich ein Kompressionstest an, das Ergebnis wird Euch aber nicht gefallen. Ich würde mich damit anfreunden die Kiste als Teilespender zu verticken, es sei denn, Ihr hängt emotional dermaßen dran, dass es für Euch Sinn macht, den Motor nochmal revidieren zu lassen.