SmartManI

Bei welcher Werkstatt bist du?? 2200 für den Tausch eines Turboladers? Haben die dir eine Flugzeugturbine eingebaut? Da bist du offensichtlich an die richtigen Abzocker geraten. Haben auch noch ne wilde Teileschlacht vollzogen, die ich nicht nachvollziehen kann, mit null Ergebnis, außer dass dein Konto ordentlich geplündert wurde?

Oder Kraftstoffüberfluss! Wenn die Kiste schwarz qualmt, wird meistens nicht der gesamte Kraftstoff vollständig verbrannt. Da würde sich die Aussage von der Werkstatt bzgl zu viel Kraftstoff schon bestätigen.

Ein Prüfer muss sich primär mal an die Fahrzeug-Herstellervorgaben halten. Das ist in dem Fall Mercedes Benz. Zusätzlich sind noch die Vorgaben vom Felgenhersteller Brabus und die Vorgaben eines Reifenhersteller zu beachten sein. Aktuell sind weder die Vorgaben von Mercedes sowohl als auch die Vorgaben von Brabus nicht erfüllt. All das muss zusammenpassen und das tut es in dem Fall überhaupt nicht. Es passen ja auch die ET’s nicht. Eine „Schau ma mal-Mentalität“ wird daran nichts ändern. Natürlich kann man blauäugig bei der DEKRA (oder wo auch immer) vorstellig werden, aber dem Unterfangen räume ich, aus den gegebenen und bekannten Umfeldbedingungen, keine große Hoffnung ein. Es wird ein NEIN werden, aber jedem ist anders fade, daher kann man auch zur DEKRA fahren und seine Zeit verplempern. Ich bin kein Pessimist und schon gar nicht ein Panikmacher, sondern einfach Realist. Der TE ist mit dieser Radkombination „illegal“ unterwegs. Daher besteht Handlungsbedarf. Eine Einzelabnahme könnte unter Umständen funktionieren, glaube ich aber auch nicht. Der Aufwand an Zeit und Geld steht sich überhaupt nicht dafür, noch dazu für ein suboptimales Ergebnis. Auf alle Fälle! Lange Rede - kurzer Sinn. Der TE fährt demnächst zur Abnahme und wird uns im Anschluss daran sein Scheitern kundtun.

Die Frage würde ich mir gar nicht stellen. Wenn ich schon so ne umfangreiche OP plane, dann würde ich die Steuerkette gleich mitmachen. Von der Laufleistung würde es schon passen.

Ich kann es dir jetzt schon sagen, dass es einfach so nicht klappen wird. Der Prüfer der das so genehmigt, macht sich strafbar. Den Gefallen wird dir keiner tun. Daher sehe ich für dein Anliegen schwarz. 😉 Deine Reifendimensionen sind nicht für die von dir verwendete Felgengrösse vorgesehen. Du benötigst min 5J für die175er und 6,5J für die 195er, sowie eine andere ET! Siehe Freigabe von Mercedes für Smart 451.

Eine Bestätigung zur Reifenfreigabe bei Hankook ist kostenlos. Einfach auf deren Homepage nachsehen, die wichtigsten Fahrzeugdaten eingeben, Reifendimension, E-Mailadresse angeben und gut ist‘s. Bekommt man in der Regel sofort - geht alles Online und automatisch generiert. Sieht dann so aus: Bezugsadresse:

Das ist wieder der Beweis dafür, dass man immer darauf achten muss, welche Quelle die Informationen zur Verfügung stellt. Daher immer eine verlässliche Quelle suchen! In diesem Fall wäre Mercedes eine vertrauenswürdige Quelle. Siehe unten meine Beilage! Irgendwelche Aussagen von irgendwelchen Leuten sind oft nur „gefährliches“ Halbwissen oder gar absoluter Blödsinn wie sie von Aluhutträgern und sonstigen Verschwärungstheoretikern verzapft werden. Ich denke diese Kombination ist nicht zugelassen bzw kann auch nicht zugelassen werden, da ja für eine bestimmte Felgengrössen auch bestimmte Mindest- bzw. Maximal-Reifendimensionen vorgegeben sind. Anbei eine von Mercedes-Benz freigegebene Liste von zugelassenen Rad-Reifenkombinationen für den Smart 451: Somit sollten alle Fragen geklärt sein.

Ich denke, Du hast das falsch verstanden. Ich glaube eher, es sind die Schaltzeitpunkte gemeint. Der Bolide schaltet immer schnell in den höchsten Gang, um eben hohe Drehzahlen und damit einhergehenden hohen Spritverbrauch zu vermeiden. Das nervt den Kollegen (und viele andere auch) und deshalb fährt man lieber mit dem Manuellen Modus. Da muss man halt dann immer am Schalthebel umschalten und bei jedem Gangwechsel ebenfalls zum Schalthebel greifen. Manchmal ist das eben nervig und deshalb habe ich die F1-Schaltwippen erwähnt. Dabei geht alles vom Lenkrad aus, wie du ja weißt. ich denke es ging nicht um die Funktion der Merkfähigkeit des letzten Schaltmodus, welche bei bestimmten 451ern tatsächlich von der verwendeten Getriebe-SW abhängig ist.

Dem kann ganz einfach Abhilfe geschaffen werden. Nachrüstung mit F1-Schaltwippen und Aktivierung der SAL-Funktion (Schalten am Lenkrad). Dann brauchst man nicht immer am Schaltknüppel runtergerufen und umschalten bzw den Schaltknüppel bedienen. Ich hatte und habe bei allen meinen Modellen die F1-Schaltwippen. Falls die nicht von Werk aus verbaut waren, wurden diese von mir nachgerüstet. Informationen zur Nachrüstung findest man hier im Forum genügend. Einfach die Suchfunktion nutzen.

@Goyko Ich würde ernsthaft über eine Sperre dieses Users nachdenken. Das was bisher gezeigt wurde, lässt mich schon stark daran zweifeln, dass der User tatsächlich an ein ernsthaftes Mitwirken am Forumleben interessiert ist. Danke und Smarte Grüße, SmartMan

Der einzige der hier eine offensichtlich eine beleidigende Wortwahl verwendet, bist schon du mein Guter! Du schreibst andauernd davon, dass hier (nur in deiner Wahrnehmung) beleidigt werde. Aber du bist derjenige der von „dummen Geschätz“ und „asozialem Pack“ schreibt und eine absolut aggressive Sprache anwendet. Wenn ich deine Rechtschreibung beachte würde ich an deiner Stelle nicht so groß aufgeigen und die User hier als „asoziales Pack“ bezeichnen. Dank mal darüber nach.

Servus und herzlich willkommen im Forum. Bezüglich deinem Problem mit dem schlechten Startverhalten bzw mit dem Anschein er laufe nur auf zwei Zylindern, würde ich tatsächlich mal die Kompression prüfen. Bei der Laufleistung, welche bei ordentlicher und vorschriftsmäßiger Wartung und Pflege kein Problem darstellt, hätte ich das bereits vor Ankauf, im Rahmen eines Ankaufstest, machen lassen. Wie bereits erwähnt, ist von Mercedes alle 100k Km eine Überprüfung des Ventilspiels angedacht. Viele machen das nicht. Das stellt bei 100k Laufleistung in der Regel noch kein Problem dar, da die Experten und Berufs-Smart-Schrauber die Erfahrungen gemacht haben, dass bei 100k noch kein Handlungsbedarf im Sinne einer notwendigen Korrekturmassnahme bzgl Ventilspiel besteht. Sinn macht es tatsächlich, dass spätestens bei 150k das Ventilspiel kontrolliert wird, denn ab dieser Laufleistungen zeigt sich, dass ab da erste Korrekturmassnahmen notwendig werden können. Wenn man das nicht macht, ist über kurz oder lang ein Motorschaden zu erwarten. Also, bevor du lange weitere unnötige Teile tauschst, lass mal die Kompression prüfen. Sieh dir die Zündkerzen an und falls du zufällig irgendwo ein kleines Endoskop rumliegen hast, schau mal in den Zylinder rein, wenn die Kerzen eh schon draußen sind. Smarte Grüße, SmartMan

Amen! Trink mit dem Ahnungslos ein paar Bier 😉

Mit dieser Reaktion hast du dich endgültig und klar als Geschäftemacher deklariert. Auf solche Typen wie du es bist, ist hier keiner angewIesen und auf dich haben wir auch nicht gewartet. Normalerweise, wenn man in einem Forum neu ist, stellt man sich mal vor und schreibt ein paar Informationen über sich und den Smart den man besitzt. Deine Priorität liegt woanders und das hast du eindrucksvoll vermittelt. Trotz allem, smarte Grüße. P.S.: Ich hoffe du hast ein Gewerbe angemeldet und besitzt eine Steuernummer? 😉

Gute Frage! Ich denke eher nicht, der TE hat das bei keinem seiner Freds und Beiträgen deklariert.