SmartManI

Servus Marc! Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉 Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln. Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts. Das coole am Turbo ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast. Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren. Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen. Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten. Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen. Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs. Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern. In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!

Aber klar doch! Schau dir den Link an, den ich dazu gepostet habe. Für dich kopiere ich den Text vom Link hier rein: „Aufwendig gefertigter Stossaufladungskrümmer aus hochtemperaturbeständigem Edelstahl für den Smart 451. Unser geschütztes Design ermöglicht im Gegensatz zum Serienkrümmer die optimale Anströmung des Turboladers bei deutlich reduziertem Abgasgegendruck - Das Ergebnis sind ein besseres Ansprechverhalten, Temperaturentlastung des Motors sowie höheres Drehmoment und Leistung! Der Rohrdurchmesser wurde nach umfangreichen Tests und Berechnungen ermittelt und sorgt für eine bestmögliche Stossaufladung (die Strömungsenergie der Abgase jedes Zylinders wird möglichst optimal auf die Abgasturbine geleitet) bei Turbokrümmern ist es wichtig den Rohrdurchmesser nicht zu groß zu dimensionieren da die Strömung in den Rohren sonst abreisst und die Turbine nicht ausreichend angeströmt wird - ebenso ist die Zusammenführung der Rohre, also der sogenannte Sammler maßgeblich für die Funktion des Krümmers entscheidend, bei billigen Duplikaten fehlt fast immer die Spitze die mittig im Sammler sitzt und Bildet eine Abrisskante die für Verwirbelungen vor der Turbine sorgt. Ein Muss für Leistungsgesteigerte Motoren da der originale Krümmer irgendwann zur Engstelle wird! Eine Softwareanpassung des Motorsteuergerätes wird empfohlen!“

Ist wohl die selbe Konstrukteurs-Crew wie beim mhd gewesen. Jaja, Turbofahrer haben’s gut! 😉 Sollte man gleich gegen ein ordentliches Teil tauschen: Hau drauf! Und noch ein wenig die SW optimieren.

Leider so hässlich wie der 453!

Ich habe es mir selber noch nicht angesehen, da ich den Deckel bis dato nicht abbauen musste. Ich würde aber mal bei den Kunststoff-Bolzen ansetzen. Siehe grüner Pfeil. Ich könnte mir vorstellen, dass diese Bolzen mit einem Splinttreiber oder schmalen Schraubendreher aus den Führungshülsen geschoben werden kann. So ist es auch beim Handschuhfachdeckel. Probiere es einfach mal aus.

Mit so kleinen und günstigen Modulen kann man viele tolle Sachen realisieren. 😍 Ich habe so eine vorgefertigte, elektronische Schaltung (Spannungsregelung) für die Realisierung einer Regelung meiner Angel-Eyes verwendet. Damit kann ich Stufenlos die Helligkeit regeln. Habe die AE zum Einen mit der Bordspannung 12-14,5V beschalten, somit leuchten die volle Pulle und dienen mir als TFL. Zum Zweiten, zusätzlich per Spannungsregelungsmodul, einen weiteren „Fixwert“ mit 8,2 V eingestellt. Diese Spannung liefert den perfekten Helligkeitsgrad für die Angel-Eyes im geparkten Zustand. Man könnte das Poti auch absetzen und die stufenlose Regelung permanent zugänglich machen. Ich für meinen Zweck brauchte das nicht. Die beiden Schalt- bzw. Spannungszustände werden per Funkmodul mit einer Fernbedienung geschalten bzw. ist die Schaltung auch per Drehschalter möglich. Beide Arbeiten im Parallelbetrieb. Ich arbeite nur per FB. Diese funktioniert bis 30/40 Meter und es sieht echt genial aus, wenn ich die AE des Nächtens oder im Parkhaus beim Zugehen zum Boliden per Funk aktiviere. Die Module kommen (logisch) aus China, kosteten ein Apfel und ein Ei und funktionieren seit langem tadellos.

Tja, 700 Km sind um 400 Km weniger als ich fahren müsste. Eine Strecke wären von meinem Wohnort (= der „echte“ Osten Österreichs) 1100 Km. Bereit zu fahren wäre ich, zumal ich dann auch Rügen besuchen würde und bei der Heimfahrt würde ich dann über Hamburg 😉 fahren. Eine kleine German-Rally sozusagen. Aber da spielt meine Wirbelsäule nicht mehr mit. Das würde nur funktionieren, wenn ich meinen Stinker huckepack mitnehmen würde. Zu den Entwürfen: Du hast Talent und eine kreative Ader. 👍👍

Ist ein schöner Flyer! (Wie auch der Verzehrbon!) Wer hat den Flyer entworfen? Besonders der Leuchtturm ist, meiner Meinung nach, das Tüpfelchen auf dem i. Der gehört (für mich) zum „echten“ Norden und somit auch zu den Smarts aus dem echten Norden! Ich liebe Leuchttürme 😍und muss auf jeden Leichttum den ich sehe, rauf …. sofern dieser begehbar ist. Rügen hat da zwei schöne Exemplare, auf beiden war ich schon oben. Schade dass der „echte“ Norden so weit weg ist. 🤨 Wobei der Treffpunkt eigentlich an der Ostsee liegt? 😃

Es tut mir leid für dich, dass du so einem Stümper in die Hände gefallen bist! Dieser so genannte Meister dieser Spezialistenwerkstatt fällt unter die Rubrik Koniferen. 😂 (Insider-Schmäh und Running Gag hier im Forum und steht für eine Koryphäe, die ihrem Namen nicht gerecht wird. Daher Konifere statt Koryphäe.)

Das ist eben auch so eine „Glaubensfrage“. Die einen brauchen es, die anderen wollen es, andere wiederum halten eine Klima generell für überbewertet, der Nächste denkt die Cabriofahrer mit Klima an Bord spinnen und andere schwören auf ne Klima auch im Cabrio. Ich halte es wie @yueci. Ich habe beinahe 30 Jahre immer ein Cabrio als Zweitfahrzeug gefahren. Und alle hatten eine Klimaanlage an Bord. Selbst mein Jeep CJ 5 aus den frühen 80er Jahren (Bj 83 - Letztmodell) hatte eine verbaut. Und auch ich schätzte die Klima, wobei beim Jeep war sie offen wahrlich nicht wirklich notwendig. Hatte unter anderem auch ein Bikinitop und Halbtüren bzw fuhr ich im Sommer ohne Türen, hatte die Türen meistens ausgehängt. Aber mit dem Hardtop war die Klima wieder geil.

Da stimme ich dir auch vorbehaltlos zu! Das tat ich immer schon aber mit den Modifikationen ist es in Ordnung. Es funktioniert. Auch wenn du das nicht wahrhaben willst 😉 DAS vorangegangene deiner Ausführungen wissen hier im Forum auch schon alle. Es kommt immer wieder. Und technische Fehlkonstruktionen gab es im Automobilbau immer wieder. Auch von den renommiertesten Häusern mit den klingendsten Namen und teuersten Autos. Es wurde geschimpft, verteufelt, ge- und verflucht …. von den Betroffenen ….. und trotzdem wurden die Autos vielfach gekauft und gefahren. In diesem Sinne - Amen und einen schönen Abend noch. 🍻🍻

Kannst du mir trotzdem mal die Abmessungen durchgeben, bevor du die Teile versendest oder bevor sie abgeholt werden? Danke für die Bemühungen.

Sehr schicke Teile! Was bedeutet am Metallschild die Größenangabe? Size … Gab’s die in verschiedenen Größen für den 452er? Kannst du mir mal die Abmessungen durchgeben?

Jetzt borge ich mir mal ein halbes Zitat aus. “Ahungslos, was stimmt nicht mit dir - du weißt doch, das“ ….. s ich meinen mhd liebe und schätze und hege und pflege und ich keinerlei Probleme hatte … so wie viele andere mhd-Fahrer auch kein Problem mit ihren mhd’s haben. 😉 Aber nun ist wieder mal Schluss mit dem Glaubenskrieg. Ich respektiere deine Meinung, obwohl du nie einen mhd gefahren bist und auch niemals einen fahren wirst. Aber trotzdem muss ich dir ab und an widersprechen …. alleine schon aus mhd-Artenschutzgründen und auch ein wenig aus Prinzip. Das war ja immer schon so bei uns Zwe!

Das wissen bereits alle hier im Forum. Von den geschätzten 300 Negativbeiträgen zum Thema mhd sind gefühlte 250 von dir. 😇