Steffi_Holger

noch ! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- LG Steffi & Holger

schönes teil, viel glück beim verkauf! ps: innenraumbilder sind immer von vorteil... ----------------- LG Steffi & Holger

dann muß ja etwas nicht in der flucht laufen! :o ----------------- LG Steffi & Holger

die ursache dazu wäre gut zu wissen ! ----------------- LG Steffi & Holger

du hast eine pn! ----------------- LG Steffi & Holger

für was du alles zeit hast, das kann keiner wieder gut machen! ----------------- LG Steffi & Holger

glückwunsch! ;-) ----------------- LG Steffi & Holger

die 2,5 jahre sagen nix aus, wie viel kilometer hat die kiste wech??

ich mache das anders! ich habe letztes jahr 5000 investiert und möchte jetzt nur 4000 haben für die allte karre! :lol: :lol: :lol: und wenn er nicht wechgeht, stelle ich ihn zu den anderen schön in eine reihe! :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- LG Steffi & Holger

ich habe lmm gelesen und llm geschrieben! das ist im alter so......... :lol:

um die llm geht es leider nicht!

da kann man eh reden wie man will.............. ----------------- LG Steffi & Holger

leider nein! du bekommst einen 451er pur aus 2007 für 3800 euro! mit glück ist sogar eine klima dabei. ----------------- LG Steffi & Holger

...die armen hotelbesitzer.... :lol: :lol: ----------------- LG Steffi & Holger

wir haben schon alles gebucht!!!! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ----------------- LG Steffi & Holger

eine zweite meinung ist auf alle fälle sinnvoll! ;-) ----------------- LG Steffi & Holger

wenn du dir die sache mit den "kolbenringen" selbst suchst, bist du schneller als ich das alles erklären kann. ;-) der untere ring (eigentlich ist es ja keiner) hat nur die aufgabe das zur schmierung dienende öl wieder ab zu streifen. der mittlere und obere echte kolbenring sollen den kolben gegen kippen stützen und versuchen so, vollständig wie möglich den brennraum zur kurbelwelle ab zu dichten. als kleine erklärung, da gehört noch mehr dazu! - nur vom abschrauben der zylinderhaube wird man nix erkennen können, es wird sicherlich die demontage des zylinderkopfes gemeint sein. eher sinnlos und kostspielig wenn keine revision erfolgt! ----------------- LG Steffi & Holger

ich gehe mal davon aus, das die kabel und kerzen in ordnung sind! die kompr.-werte sagen nicht viel aus! als erstes sollte das ansaugsystem vom öl gereinigt werden! - prüfen des steckers und der anschlüsse der düse vom betroffenen zylinder - ist das ok, zündspule einfach untereinander tauschen. im notfall auch die düse! - tritt der fehler weiterhin auf, ist nochmals aus zu lesen! - gibt es weiterhin im standgas schon "lesbare" aussetzer, würde ich nicht 100%tig dich- tende ventile in betracht ziehen! die aussetzer müssen NICHT spürbar sein! - ist das so, werden 200 bis 300 aussetzer pro minute "lesbar" sein. immer daran denken, das die kompression nix über den zustand der ölabstreifringe aussagt! eventuell gibt es ja in deiner nähe "wissendere" helfer.......... 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) ----------------- LG Steffi & Holger

J. ----------------- LG Steffi & Holger

@micke du hast eine e-mail von mir. ----------------- LG Steffi & Holger

das wirst du schon merken, oder hast du einen "standsmart"? lg :lol: :lol: :lol: :lol:

@r-p ist eine denkbare variante, solche spezialisten gibt es leider...............

ja mein bester, super idee! steffi wollte euch eh mal wieder besuchen. lg ;-)

.....genau deshalb sind wir hier früher, oder später wech! bei mb kostet eine neue anlage mit kat, filter, sonde und kabel 2800 netto! da brauchen wir über die gesamtsumme nicht erst sprechen! :roll: :roll: ----------------- LG Steffi & Holger

der "kreuzschliff" sagt wenig aus! ich habe gerade so etwas auf dem großen seziertisch, alle buchsen oben und unten super. aber der zweite zylinder hat in der mitte 4/100 bauch! augenscheinlich kann kein mensch feststellen ob es noch gut ist, oder nicht. aber ich bin noch lernfähig....... warum hast du den motor von gerhard überhaupt zerlegt?? ----------------- LG Steffi & Holger