Ahnungslos
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Aus Deiner Gegend treiben sich noch mehr Smartisten hier im Forum rum! 😉
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Hallole und willkommen im Forum! 🙂
vor 7 Minuten schrieb Travetown:Er hat nun 86.000km runter und gerade eine neue Kupplung und Aktuator bekommen.
Das ist schon mal nicht schlecht, denn gerade bei dieser Kilometerleistung ist die 451er Kupplung, natürlich abhängig von den Fahrzyklen, in der Regel am Ende.
vor 7 Minuten schrieb Travetown:Smart 451 (ohne mhd) aus 05/2008
Das ist sogar noch besser! 😉
Gute Voraussetzungen, die Langlaufeigenschaften des Motors auch genießen zu können! 😊
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vor 14 Minuten schrieb smart451cdijohn:und jetzt ist die Schraube etwas rund.
Dann hast Du jetzt ein echtes Problem! ☹️
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Diese Info kommt vom Getriebesteuergerät, welches die Kupplung und das Getriebe managed.
Dieses Management ist ein äußerst komplexes Gebilde, alles andere als trivial!
Ohne Diagnosesoftware stehste da vermutlich auf verlorenem Posten! 🥺
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Der Vollständigkeit halber solltest Du mal die ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen kontrollieren, ob die gebrochen sind o.ä.
Siehe diese Seite!
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Normalerweise nicht, wichtiger wäre, daß tatsächlich die korrekte Größe incl. Querschnitt montiert wurde. 😉
Ist es das gleiche Fabrikat und Sorte wie auf der anderen Seite?
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vor 25 Minuten schrieb horbix:Nach kurzer Recherche festgestellt, das es das Außenluftthermostat ist.
Ich sehe auch ein kleines Loch, wo es vermutlich drin steckte, jedoch bekomme ich es nicht rein.
Du meinst bestimmt den Außentemperaturfühler. 😉
Auf dieser Seite ist zu sehen, wo der sitzt.
Normalerweise sitzt er durch eine mechanische Eigenspannung fest in seinem Sitz.
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Und die Dimensionen des Reifens stimmen ganz sicher incl. des Querschnitts? 🤔
Welchen Zustand haben denn die anderen drei Reifen hinsichtlich der Abnutzung?
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Hast Du einen neuen Reifen aufziehen lassen, als Du den Platten hattest?
Oder ist er geflickt worden?
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Ich denke nicht, daß dies etwas mit der Kupplung zu tun hat. Auch mit dem Getriebe eher nicht.
Ist das tatsächlich geschwindigkeitsabhängig, also unabhängig, in welchem Gang diese Geschwindigkeit erreicht wird oder ist es eher lastabhängig?
Probier es doch mal in verschiedenen Gangstufen und verschiedenen Lastbereichen aus.
Wenn das innerhalb einer Gangstufe auftritt, also ohne daß hier gleichzeitig ein Schaltvorgang beteiligt ist, kann es ja mit dem Getriebe bzw. der Kupplung nichts zu tun haben.
Sind da auch noch irgendwelche andere Effekte zu verzeichnen, entweder im Kombiinstrument oder beim Fahrfeeling, die Du auf den ersten Blick gar nicht mit diesem Fehler in Verbindung bringst, z.B. unberechtigtes Ansprechen des ABS Systems beim Anhalten vor dem Stillstand.
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vor 31 Minuten schrieb yueci:Zudem sind Tacho und Zusatzinstrumente unterschiedlich, was auch gegen einen tailor made spricht.
Stimmt, das Kombiinstrument ist das normale.
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Offensichtlich ist er erst später gepimpt worden, Auslieferungszustand waren offensichtlich die 12 Speichen Leichtmetallfelgen mit 155er vorne und 175er hinten. 🥺
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Gib doch kurz mal Deine FIN bzw. VIN in den von mir oben verlinkten VIN Decoder ein und schau mal, was da raus kommt. 😉
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Du könntest ja mal mit einem FIN Decoder den echten Auslieferungszustand ab Werk ermitteln!
Da sieht man dann ja gleich, ob der tatsächlich ab Werk so ausgeliefert wurde.
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Da das Gutachten der Felgen, wie Timo schon geschrieben hat, für den 84 PS Turbomotor gültig ist, wird es tatsächlich auf eine Einzelabnahme raus laufen, denn das sieht der Prüfer sicher.
Aber es ist bestimmt nicht unmöglich, die Felgen und das Fahrwerk trotzdem eingetragen zu bekommen.
Wenn der das nicht macht, dann würde ich woanders hin gehen.
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vor 14 Minuten schrieb Timo:Nur die Turbos gab es mit Brabus Sportpaket.
Schau mer mal.
Es handelt sich um ein Cabrio mit rotem Verdeck, evtl. gab es da ein Sondermodell, das es tatsächlich ab Werk hatte bzw. damit bestellbar war. Das hatten wir ja schon mal in einem anderen Zusammenhang.
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Spitzenqualität a la Otavo! 😊
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Wenn ich das richtig verstanden habe, wurde der Smart aber ab Werk so ausgeliefert.
Deshalb verstehe ich auch nicht, daß dies nirgends eingetragen ist.
Evtl. ist in den CoC Papieren zu dem spezifischen Fahrzeug etwas darüber vermerkt.
Die Gutachten hat sie jetzt auf jeden Fall, schau mer mal. 😉
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Das N im Display ist eine Voraussetzung für den Motorstart.
Wenn das nicht angezeigt wird, dann ist die logische Folge davon, daß der Motor nicht gestartet werden kann.
Lässt sich der Smart schieben oder ist ein Gang eingelegt?
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vor 36 Minuten schrieb E12:6 mal war ich beim TÜV, alles bestens.
Dann muss er ja schon so ab Werk ausgeliefert worden sein.
Sehr seltsam, daß dann nix drin steht.
Hab Dir noch ne PN geschrieben, also eine persönliche Nachricht. 🙂
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Gratuliere zur schweren Geburt! 😊
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vor 34 Minuten schrieb smARt_MZ:eine laienhafte Verständnisfrage: was meinst du mit, wenn Aktuator zu sehr "gepimpt" würde, würde das auf die Transistoren im Steuergerät durchschlagen, sie durchschmoren? Ein zu "straff" eingestellter Aktuator?
Ich denke eher, Eddy meint, daß dort zu straffe Federn oder Distanzscheiben eingebaut worden sind, um die Vorspannung der Feder zu erhöhen und damit den Schaltvorgang zu beschleunigen.
Du kannst ja mal mit dem Suchbegriff OptiGear hier im Forum suchen, das war ein Anbieter, der dem Aktuator ebenfalls eine höhere Vorspannung gegeben hat, um den Schaltvorgang zu beschleunigen.
Das aber nur als Beispiel, was man an dem Aktuator machen kann.
Es gab eben auch private Bastler, die sich daran probiert und es evtl. übertrieben haben, daß ein zu hoher Strom daraus resultierte, um die Kupplung zu betätigen, was dann die Transistoren im MEG über den Jordan befördert hat.
Ich denke mal, das ist das, was Eddy mit seiner Bemerkung ausdrücken wollte. 😉
Mit der Justage des Aktuators hat das nix zu tun.
Wie der Kupplungsaktuator intern aufgebaut ist, das wäre ja auf dieser Seite zu sehen, falls Du das noch nicht wusstest. 🙂
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Sauberle, Bingo!
Gratuliere zur erfolgreichen Reparatur und danke für das Feedback! 🙂
Neuer aus Lübeck
in Werdende SMARTies
Geschrieben am · bearbeitet von Ahnungslos
Beim Ölwechsel über die Ölablassschraube solltest Du vorsichtig zu Werke gehen!
Wenn Du nicht weisst, wer diese Schraube zuvor angezogen hat, mit welchem Drehmoment das erfolgte und vor allem, wenn sie sehr schwer zu öffnen ist, solltest Du Dir das noch mal überlegen.
Es wäre nämlich nicht die erste Ölwanne an einem 451er, die deswegen ausgetauscht werden muss.
Wenn sie sich nicht lösen lässt, keine Gewalt anwenden und das Öl lieber absaugen!
Auf dieser Seite mal eine interessante Diskussion zu diesem Thema. 😉
Offensichtlich wurden diese Ölwannen, die nicht gerade billig sind, später noch mal anders konstruiert und verstärkt, ein Grund mehr, bei Deinem etwas vorsichtig zu Werke zu gehen, denn sonst sieht die Ölwanne ruck-zuck so aus wie auf dem unten stehenden Bild zu sehen.! 🙂
Genau solche Dinge würde ich dann eher nicht machen! 🙄
Das Bild stammt übrigens von einem Forenmitglied, gell yueci! 😉