Ahnungslos

Quote: über die Sinnhaftigkeit wollen wir hier mal nicht diskutieren, das war alles schon ein paarmal da. Beschränken wir uns also auf die technische Seite. Das mit dem ersten Gang stimmt definitiv nicht, zumindest bei meinem Smart. Wenn ich im sechsten Gang bei z.B. 100 km/h auf Neutral schalte, dann langsamer werde und dann zwischen 40 und 50 km/h wieder den Schalthebel nach links bewege, ist automatisch der vierte oder der fünfte Gang drin. Welcher das genau ist, hängt von der gefahrenen Geschwindigkeit ab. Wenn man den Smart bei eingelegtem Gang langsamer werden lässt, schaltet er ja auch beim Unterschreiten einer bestimmten Drehzahl zurück, vom sechsten in den fünften Gang bei ca. 50 km/h, vom fünften in den vierten bei ca. 40km/h usw., auch bei Softipp, wo normalerweise manuell geschaltet wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2007 um 22:16 Uhr ]

Entweder ist der Zug tatsächlich gerissen oder ausgehängt. Eine dritte Möglichkeit wäre, daß das Schloß in einer Stellung festhängt, aber das geht normalerweise damit einher, daß die Tür von innen auch nicht mehr geöffnet werden kann. Den Zug des äusseren Türgriffs gibt es übrigens nur komplett mit dem ganzen Türgriff, obwohl das eigentlich gar nicht nötig wäre, weil er auch einzeln getauscht werden könnte, aber das ist eben die Modulbauphilosophie von Smart, nur den Zug zum inneren Türgriff gibt es einzeln zu kaufen. Am besten wäre es, das Türpanel hinten abzusenken, dann sieht man die Seilzugverbindung vor sich. Wie das Türpanel demontiert wird, ist hier beschrieben, die Demontage des Spiegels kannst Du weglassen, wenn Du das Panel nur hinten etwas absenken willst. Du musst aber beachten, daß das Türpanel etwas nach vorne und hinten verschiebbar ist. Beim Zusammenbau musst Du das richtige Spaltmaß vorn an der Tür einstellen, da ansonsten der Lack der Panels abgeschabt werden könnte, wenn sich diese beim Öffnen und Schliessen der Türe berühren. P.S. Türschnalle ist eher nicht die richtige Bezeichnung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2007 um 20:44 Uhr ]

Der Unterschied dieser Teile für Coupe und Cabrio ist der unterschiedliche Gewindedurchmesser der Schraube, die in der Heckklappe festgeschraubt wird. Ansonsten sind sie identisch! Diese Schraube kann aber nicht einfach getauscht, d.h. die alte wiederverwendet werden, weil die Distanzhülse ab Werk so zusammen gedrückt ist, daß die Schraube nicht ohne Beschädigung des Gewindes entfernt werden kann. Die obere Halterung ist gleich.

Hallo Carsten, ich würde an Deiner Stelle kein Öl einfüllen, das die MB Norm für den Smart nicht erfüllt! Sonst wirst Du im Falle eines Motorschadens evtl. noch haftbar gemacht, wenn noch Garantie bestehen sollte, weil falsches Öl eingefüllt wurde. Wenn bei dem Ölwechsel die korrekte Menge eingefüllt würde, liesse das den Schluß zu, daß der Motor nicht unerhebliche Mengen Öl verbraucht, was aber früher oder später zu einem Motorschaden führen dürfte. Je mehr Öl der Motor verbraucht, desto näher bist Du an einem Motorschaden! Eine andere Möglichkeit wäre, daß bei dem Ölwechsel eine zu geringe Menge Öl eingefüllt wurde. Ich würde an Deiner Stelle folgendermaßen vorgehen: Den Ölstand mit einer Ölsorte korrigieren, die der MB Norm 229.5 entspricht. Du solltest dazu mal die Beiträge hinsichtlich des Messen des Ölstands mal durchlesen, die bereits existieren. Dies ist beim Smart nämlich nicht ganz so trivial als bei anderen Fahrzeugen. Vor allem solltest Du, wenn Du Öl nachfüllst, genügend Zeit verstreichen lassen, bis Du wieder eine Messung vornimmst, um dem Öl Gelegenheit zu geben, sich in der Wanne zu sammeln, um ein Überfüllen zu vermeiden. zuviel Öl ist nämlich nicht minder schädlich als zuwenig, wobei beim Smart die Max Markierung bereits zuviel ist! Außerden werden auf beiden Seiten des Ölstabs verschiedene Level angezeigt, aber das ist normal. In der nächsten Zeit solltest Du verstärkt Messungen durchführen, bei immer gleicher Motortemperatur, um den tatsächlich Ölverbrauch des Motors festzustellen.

Solange der Motor läuft, kann bei jedem Automatikfahrzeug im Leerlauf bergab gerollt werden, ohne daß es Schäden geben darf. Beim Smart sowieso, weil der Smart kein Automatikgetriebe hat, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit normaler Kupplung. Dies gilt auch für einen Smart mit Softouch- oder auch Vollautomatikmodus! Das Einlegen des Leerlaufs ist auf jeden Fall möglich, über die Sinnhaftigkeit wollen wir hier mal nicht diskutieren, das war alles schon ein paarmal da. Es ist sogar so, daß die Steuerung automatisch einen zur Geschwindigkeit passenden Gang wählt, wenn Du in der Zwischenzeit schneller oder langsamer geworden bist. Ich glaube aber, es muß vorher bereits ein Gang eingelegt gewesen sein, ein Losrollen aus dem Stillstand in N und dann bei höheren Geschwindigkeiten einen Gang einlegen geht nicht, kann mich aber auch täuschen.

Wenn es bereits auftritt, wenn der Motor noch steht und lediglich die Zündung eingeschaltet ist, könnte es vom E-Gassteller kommen. Am bestem mal anfassen bzw. einen großen Schraubenzieher draufhalten und das Ohr an den Griff anlegen, das ist ein genialer Überträger von Frequenzen. Wurde hier im Forum schon mehrmals beschrieben.

Damit dürfte dieser Beitrag wohl endgültig in den Bereich SC Verarsche eingeordnet werden können.

@möma Habe gerade in diesem Thread gesehen, daß von Dir ein Beitrag über den Einbau von Uhr und Drehzahlmesser drin ist, der noch auf den Smart-Club verweist und dadurch nicht mehr funktioniert. Da Du jetzt selbst eine so geile Anleitung über diesen Einbau verfasst hast, solltest Du Deinen alten Beitrag editieren und den Link auf diesen Beitrag setzen, damit man aus "Nützliche Links" auch hierher verwiesen wird. Dann wärs perfekt!

Ein lobenswertes Beispiel! Deshalb Daumen hoch!

Er meint bestimmt die Wastegateklappe, war bestimmt das Gestänge ausgehängt, das die Klappe steuert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2007 um 17:07 Uhr ]

Ich befürchte, daß bei Deinem Smart wie auch bei meinem der Magnetschalter die Sicherung auslösen lässt. Da dieser Magnetschalter aber nicht einzeln getauscht werden kann, wirst Du Dich damit anfreunden müssen, daß der Anlasser ausgetauscht werden muß. Dies ist jedoch beim Smart eine größere Aktion, für die ein Absenken des Motors erforderlich ist und deshalb nur von sehr versierten Bastlern in Eigenregie durchgeführt werden kann. Bei meinem war die Diagnose dann recht einfach. Bei angestecktem Anschlußkabel an den Magnetschalter hat die Sicherung immer ausgelöst, bei abgezogenem Kabel blieb die Sicherung drin, also keine andere Ursache mehr möglich. Eine größere Sicherung zu verwenden, ist übrigens keine Dauerlösung, normalerweise muß die Sicherung funktionieren, die vorgeschrieben ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2007 um 12:11 Uhr ]

Es muß aber trotzdem einen signifikanten Unterschied zwischen den beiden Neblern geben. Es ist ja schon ein deutlicher Unterschied bei der Ausleuchtung auf den beiden Bildern zu sehen. Auf dem unteren Bild ist ja die untere Hälfte gar nicht ausgleuchtet. Das ist eigentlich nur durch eine Blende o.ä. an oder in der Lampe zu erreichen.

Hallo Fraro, da der Anlasser selbst gar nicht über eine Sicherung abgesichert ist, (der Strom, den der Anlasser selbst benötigt, liegt ja wesentlich höher, im Bereich von mehreren 100 Ampere), ist es entweder ein Problem mit dem Magnetschalter, der ja zusammen mit dem Anlasser in einem Gehäuse untergebracht ist, oder einem Kurzschluss, d.h. irgendwo eine Verbindung zu der Fahrzeugmasse der Zuleitung zu diesem Magnetschalter. Da ich erst vor kurzem dasselbe Problem hatte, habe ich den Verdacht, daß der Magnetschalter Deines Anlassers ab und zu mechanisch hängen bleibt und der Magnetschalter dann einen wesentlich höheren Strom zieht, was dann zum Auslösen der Sicherung führt. Bei mir war es zuletzt so, daß die Sicherung bei jedem Startversuch ausgelöst hat und ein Austausch des Anlassers erforderlich wurde. Beim Smart ist übrigens eine Besonderheit, daß der Anlassversuch durch die Steuerung nicht abgebrochen wird, wenn du den Schlüssel aus der Stellung 2 wieder auf 1 zurück nimmst. Die Steuerung registriert, daß der Motor noch nicht läuft und bestromt den Anlasser weiterhin für einige Sekunden, auch wenn Du den Schlüssel loslässt. Lediglich wenn Du gleich die Zündung ausschaltest, wird der Anlasser stromlos.

Mag sein, aber vorherige Nachfrage vermeidet anschliessende Unstimmigkeiten!

Gib doch mal Querparken als Suchbegriff ein, dann wirst Du sehen, daß es da durchaus unterschiedliche Auslegungen von Polizisten und auch unterschiedliche Entscheidung von Gerichten dazu gibt. Ich glaube kaum, daß da die Meinung eines Taxifahrers nennenswert relevant ist.

Also daß die Freischaltung für 0.- Euro erledigt wird, ist ja schon lobenswert, aber daß der Einbau der Zusatzinstrumente für 0.- EURO durchgeführt wird, ist schon außergewöhnlich. Davon kann in Zeiten leerer Kassen auch nicht ausgegangen werden, da der Einbau ja doch etwa 20 bis 30 Minutwen Zeitaufwand erfordert. Da niemand etwas zu verschenken hat, ist dies bestimmt eine Ausnahme, die nicht als richtungsweisend angesehen werden kann.

Vielleicht sollte man berücksichtigen, daß es normal ist, daß in KFZ-Werkstätten nach Arbeitswerten oder auch AW abgerechnet wird, vollkommen unabhängig davon, wieviel Zeit für die Durchführung der Arbeiten tatsächlich benötigt wird.

Hier der Originaltext der Pressemitteilung von DC: Focus Online: 50 000 Autos zurückbeordert Focus Online, 28. Februar 2003, 17:12 Der Autohersteller Smart hat eine riesige Rückrufaktion gestartet. Wegen eines möglichen Ausfalls der Heckbeleuchtung werden europaweit 50 000 Autos in die Werkstatt zurückgerufen, wie die DaimlerChrysler-Tochter am Freitag in Böblingen mitteilte. Allein in Deutschland seien 22 000 Kleinwagen betroffen. Das Unternehmen habe nach Bekanntwerden der möglichen Fehlfunktion umgehend eine intensive Fehleranalyse eingeleitet. Dabei wurde festgestellt, dass die Ursache für die Störung im Produktionsablauf eines Zulieferers liegt. Die Firma Siemens VDO Automotive liefere als Systempartner das Cockpit für das Smart City-Coupe und das Cabrio und deren Lieferant Delphi den betreffenden Lichtschalter. Durch Silikon-Rückstände könne es zu einer Belagbildung auf den Kontakten des Lichtschalters kommen. Dieser Belag behindere dann die elektrische Leitfähigkeit, was in wenigen Fällen zum Ausfall der Heckbeleuchtung führen könne. Der entsprechende Produktionsablauf wurde mittlerweile umgestellt. Die von der Tauschaktion betroffenen Fahrzeuge stammen aus den Produktionsmonaten Februar, März, April sowie Oktober, November, Dezember 1999 und Januar 2000. Ich weiss zwar nicht, wer die intensive Fehleranalyse durchgeführt hat, aber sonderlich viel Ahnung vom Smart kann er auf jeden Fall nicht gehabt haben. Da hätten sie eigentlich nur hier im Forum nachlesen brauchen, dann hätten sie sich die Analyse sparen können! Auf jeden Fall ist meistens die erste Reaktion bei dem Ansinnen, den Schalter kostenlos zu bekommen, die Antwort: Ihrer ist von der Rückrufaktion nicht betroffen. Ging mir selbst letztes Jahr auch so. Manchen wird sogar erzählt, daß der Lichtschaltertausch keine Kundendienstmaßnahme mehr sei, siehe auch hier. Man probiert es eben mit allen Mitteln, um den kostenlosen Austausch des Lichtschalters zu vermeiden. Und wir müssen eben mit allen Mitteln versuchen, diesen kostenlosen Tausch zu erreichen! Ohne detaillierte Infos zu dem Problem und ohne Diskussionen wird das aber nicht gehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2007 um 06:56 Uhr ]

Und trotzdem ist der Rückruf auf bestimmte Modelle und Baujahre beschränkt, auch wenn die Fehlkonstruktion alle Smarts betrifft! Damit hilft Dir die Rückrufaktion gar nix! Der Rückruf war nämlich gar nicht wegen der Fehlkonstruktion des Lichtschalters, sondern wegen der Möglichkeit des Ausfalls durch Produktionsreste aus der Fertigung bei einer definierten Anzahl von Fahrzeugen. Genau so war der Rückruf definiert. Daß dies nicht stimmt und alle Fahrzeuge betrifft, hilft Dir also erst mal gar nicht weiter. Du bist im Prinzip dem Kulanzgebaren von DC ausgeliefert. Das soll jetzt natürlich nicht heissen, daß Du nicht auf den Tisch hauen und den Schalter bezahlen sollst, aber die Berufung auf die Rückrufaktion kann recht schnell durch das SC entkräftet werden.Deshalb wird ja hier im Forum mögkichst detailliert aufgeklärt, um für Diskussionen im SC gewappnet zu sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.03.2007 um 06:40 Uhr ]

Wer hat's erfunden! :-D :) :-D

Was für ein SC ist denn das, spinn ich oder was? Das ist ja lebensgefährlich, ohne Heckbeleuchtung durch die Gegend zu fahren. Hast Du noch eine Alternative zu diesen Schlafmützen? Wortlose Grüße

Willst wohl so schnell als möglich wieder auf den alten Beitragszählerstand kommen, weil Du das gleich mehrmals in alle möglichen Rubriken postest. Einmal hätte auch gereicht! :o

Die Frage ist doch, welche Wichtigkeit man dem Beitragszähler überhaupt beimisst. Wenn dieser einen niedrigen Stellenwert hat, (warum auch einen hohen?), dann braucht man auch eine solche Aufschlüsselung nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2007 um 13:40 Uhr ]

Der Stecker wird nur auf die Platine gesteckt, aber richtig! Hier hatte letztens schon mal jemand ein Problem damit. Ich gehe mal davon aus, daß hier Dein Problem liegt. Eine Sicherung glaube ich nicht, dann müsste zumindest die Beleuchtung gehen. Oder die Uhr ist defekt, war die neu oder gebraucht?

Was meinst Du, warum Dir auf Deinen ersten Beitrag zu diesem Thema niemand geantwortet hat außer Udo mit einem ironischen Kommentar? Weil Dir das hier niemand beantworten kann! Was würde es bringen, wenn wir Dir sagen, daß es keine Probleme mit der Garantieverlängerung gibt und im Schadensfall ist dann alles anders. Gar nix! Dann wärst du nur unzufrieden mit dem, der diese Aussage gamcht hat. Diese Frage solltest Du an die Fakultät richten, bei Der die Garantieverlängerung läuft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.03.2007 um 10:24 Uhr ]