Ahnungslos

Ich würde bei der Gelegenheit noch einmal auf diesen Beitrag aufmerksam machen! 😉 Ob das von Dir genannte Gerät funktioniert kann ich Dir leider nicht sagen! 🥺

Das mag damit zusammen hängen, daß es verschiedene Ausführungen der Ansteuerung der Kraftstoffpumpe beim 451er Smart gibt. Nachdem die Ansteuerung schon über das SAM des 450er Smarts eine Schwachstelle war, die Kraftstoffpumpe wurde dort über den berüchtigten und unterdimensionierten Stecker N11-3 angesteuert, was oft zum Ausfall geführt hat, hat man beim 451er Smart andere Wege gewählt, ich glaube, es gibt in Abhängigkeit vom Baujahr mindestens drei unterschiedliche Realisierungen, eine davon sogar mit einem separaten Relais! Meinst Du mit blau und braun die beiden Leitungen der Pumpe, wobei die Braune dann vermutlich die Masse ist oder meinst Du damit eine blau-braune Zuleitung, also beide Farben in einer Ader. Ich schreibe Dir noch eine PN zu diesem Thema, dauert aber a Weile! 😉

Ich denke mal, mit Deinem Diagnosegerät kannst Du nur allgemeine Fehler auslesen, z.B. aus dem Motorsteuergerät, aber keine Fehler aus dem Airbagsteuergerät, das ist ein anderer Bereich, in den Du mit Deinem Ausleser nicht rein kommst. Am besten wäre ein Auslesen mit einer StarDiagnose, dort muss etwas angezeigt werden, wenn die Airbaglampe leuchtet. Auf jeden Fall wird dort angezeigt, welcher der Airbags den Fehler verursacht und auch, ob der Fehler statisch vorliegt, also eine Verbindung zu einem der Airbags permanent unterbrochen ist oder ob das nur eine zeitweise auftretende Unterbrechung ist. Diese Information ist sehr wichtig und sollte nicht einfach weg gelöscht werden, ohne vorher dokumentiert zu werden! ⚠️ Es ist nämlich durchaus möglich, daß ein Wackelkontakt, z.B. in den Zuleitungen oder Steckern der Sitzairbags vorhanden ist und die Leitung nur zeitweise unterbrochen ist. Allerdings musst Du berücksichtigen, daß die Airbaglampe aufgrund ihrer Sicherheitsrelevanz eine Speicherfunktion besitzt. Damit ist jetzt natürlich nicht die Glühlampe gemeint, die weiterleuchtet, obwohl keine Spannung angelegt ist, sondern die Ansteuerung derselben! Diese Lampe kann nicht durch irgendwelche Maßnahmen wie z.B. das Aussschalten der Zündung, auch nicht das Abklemmen der Batterie, wieder gelöscht werden, sondern nur mit einem Tester, der Zugang zum Airbagsteuergerät hat. Deshalb wäre die oben genannte Vorgehensweise so wichtig, um weitere Maßnahmen starten zu können! Auf keinen Fall darfst Du Dir erzählen lassen, daß im Fehlerspeicher nicht drin steht, welche Airbag den Fehler verursacht und nun die große Materialschlacht gestartet werden muss, das versuchen manche Werkstätten nämlich, ihren Kunden erzählen zu wollen! 🙄 Wenn der richtige Tester verwendet wird, dann steht dort explizit drin, welche Airbag das Leuchten der Airbagkontrollleuchte ausgelöst hat

Die Box ist das Getriebesteuergerät, das Motorsteuergerät sitzt im Kofferraum unter der rechten Seitenabdeckung. Das SAM sitzt im Fahrerfußraum und ist gleichzeitig der Sicherungskasten.

Sauberle! 🙂 Glückwunsch zum neuen TÜV! ☺️ Reicht da der Platz im Fahrzeugschein überhaupt noch für die Stempel? 😄

Mir ist gerade beim nochmaligen durchlesen des Beitrags aufgefallen, daß ich die Seite aus der Teileliste gar nicht verlinkt hatte, obwohl ich diese bereits in die Zwischenablage hatte! 🙄 Der Text müsste heissen: Auf dem Bild auf dieser Seite sind es die Positionsnummern....... 😉 Die anderen MB Links hinsichtlich der Ersatzteilversorgung bzw. der Lieferbarkeit sind aber dann zutreffend. 🙂

Falls sich jemand Fragen sollte, ob und warum der CDIler auf einmal Frauenzeitungen favorisiert, GALA ist das Kürzel für Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkenanpassung! 😉

Da melde ich doch schon mal prophylaktisch meine berechtigten Zweifel an! 😉

Nach Deinen Basteleien ist mir das schon klar! ☺️ Das beinhaltet aber immer die Gefahr der Batterieentleerung, wenn Du vergisst, es manuell auszuschalten! 🙄 Am Originalradio ist das optimal gelöst! Am Radiostecker liegen ohnehin immer über die Fahrzeugverdrahtung das Dauerplus und das Zündungsplus an. Wenn man die Zündung ausschaltet, dann geht das Radio ebenfalls aus, kann aber durch einen erneuten Druck auf dem Einschalter manuell wieder aktiviert werden. Damit die Batterie nicht entleert wird, wenn man es vergisst auszuschalten, dann geht es nach ca. einer Stunde von alleine aus. Und wenn man die Zündung einschaltet, dann geht das Radio automatisch mit an! Dieses kann man aber in den Einstellungen auch noch deaktivieren! Besser geht es nicht!

Die vom Coupe sind easy anzubauen, die werden ja durch den oberen Halter der Gasdruckfeder fixiert. Die vom Cabrio sind problematisch anzubauen, dazu muß ja sogar das Tridion angebohrt werden! 😧 Das würde ich meinem Cabriolele nicht antun wollen!

Die guten alten Befestigungspunkte für den Grundträger oben! Ich glaube, wenn die einer nachfertigen würde, da könnte man richtig gut Geld damit machen! 😉 Zumindest gab es hier im Forum schon viele Beiträge, in denen genau diese Teile gesucht wurden. Viele Grundträger werden inzwischen ohne diese Dinger verkauft, weil sie am Smart, der in der Zwischenzeit schon verkauft oder entsorgt wurde, vergessen worden sind! Und über MB sind die evtl. gar nicht mehr lieferbar, müsstest Du mal nachfragen. Auf dem Bild müssten es die Positionsnummer 55 Q0002962V005C34A00 Arretierung links und die Positionsnummer 56 Q0002963V005C34A00 Arretierung rechts sein. Nicht wundern, wenn die längere Zeit zum Aufbauen braucht, dort wird heute offensichtlich Bit by Bit durch die Gegend getragen! 🙄 Die Teile sind wohl über MB doch noch lieferbar, siehe diese Seite und jene Seite! Allerdings bekommt man für den Preis von 44.- EURO pro Stück, also 88.- EURO für beide in der Regel schon einen gebrauchten kompletten Träger! 😉

Hallole Stefan und willkommen im Forum! 🙂 Cabrio ist schon mal eine gute Wahl und jetzt auf den Winter hin sind auch die Preise eher günstiger als im Frühjahr. Wenn Du schon zwei Smarts hattest, dann dürften eigentlich zumindest keine Fragen mehr zu bedientechnischen Dingen offen sein! 😉 Hoffe, Du hast mit Deinem Cabriolele viele positive Erfahrungen und Erlebnisse und wünsche Dir allzeit pannen- und unfallfreie Fahrt. Nur offen lässt hoffen! ☺️ Welche Motorisierung hast Du denn gewählt? 🤔

Danke für die Info! Kann ich nämlich bei meinen SAM Smart nicht mehr ausprobieren. Heisst also, wenn ich die Fernlichtstellung für die Lichthupe verwenden wollte, müsste ich auf jeden Fall vorher das Abblendlicht eingeschaltet haben.

@MBNalbach Ich meinte damit die gedrückte Fernlichtstellung, nicht die Lichthupe. Ob die auch ohne das Abblendlicht funktioniert.

Ich gehe mal davon aus, daß Du jetzt erst mal so weiter fährst und nix austauschst. 😉

Ich bin übrigens immer noch der Meinung, daß dieser Effekt vom Schalter kommt. 🙂 Denn den Selbstheilungseffekt gibt es bei Sicherungen und Glühbirnen äußerst selten! 😉 Und bei zwei Glühlampen gleichzeitig ist vermutlich der Sechser im Lotto wesentlich wahrscheinlicher. 😁 Aber wenn Du das Geld für einen neuen Schalter nicht ausgeben willst, dann kannst Du natürlich auch die von yueci vorgeschlagene Taktik anwenden, soll heissen Du vergisst einfach die Lichthupenstellung des Schalters und wenn Du Lichthupe geben willst, z.B. wenn Du auf der Autobahn bei 180 km/h jemanden von der linken Spur verscheuchen willst 😄, dann nimmst Du einfach die Fernlichtstellung des Schalters als Lichthupe und schaltest dieses kurz hintereinander ein und wieder aus. Bei einem TÜV Termin steht ja der Prüfer meist außen und lässt die Lichtbedienung vom Fahrzeugbesitzer durchführen. Von daher würde ich das dann bei dem genauso machen, eben so schnell, daß es ihm gar nicht auffällt, daß dies das Fernlicht ist und nicht die Lichthupe! 😉 Da fällt mir gerade ein, wie ist das eigentlich beim alten ZEE Smart gelöst, könnte man Lichthupe durch die Fernlichtstellung geben, wenn das Licht gar nicht eingeschaltet ist oder nicht? Sonst müsste man ja immer vorher das Abblendlicht einschalten, um auf diese Weise Lichthupe geben zu können.

Was soll daran denn skurril sein? 🤔 Es gibt überall in der Elektrik und Elektronik Wackelkontakte, natürlich auch in Schaltern. Und Wackelkontakte zeichnen sich nun mal dadurch aus, daß die Funktion manchmal gegeben ist und an anderen Zeitpunkten eben nicht. Und genau so verhält es sich eben bei Deinem Schalter, das ist für mich keine Überraschung! Der Lichtschalter verursacht manchmal auch das Problem, daß die komplette Instrumentenbeleuchtung und auch die Heckbeleuchtung nicht mehr funktionieren und dunkel bleiben, was vom Gefährdungsfaktor noch mal eine ganze Hausnummer gefährlicher ist als der Effekt bei Dir, denn dann bist Du im Dunkeln als Tarnfahrzeug unterwegs und kannst nur ganz schlecht gesehen werden. 😧 Und manchmal ist es auch so, daß diese Beleuchtung zeitverzögert erst nach ein paar Sekunden plötzlich dann doch aufleuchtet oder dann irgendwann während der Fahrt wieder ausgeht. Von daher ist das für mich keine große Überraschung, daß es jetzt zumindest zeitweise wieder funktioniert. Der nächste Ausfall ist dann nach Mc Murphys Law vermutlich genau zum ungünstigsten Zeitpunkt! 😉 Ich lebe beruflich und privat seit über 50 Jahren mit Wackelkontakten, mich kann nichts mehr verblüffen! 🙂

Das wurde beantwortet! 😉

Ok, dann ist das ja dadurch selbsterklärend! 🙂

PEEN! 😉

Jemand mit Kompetenz hat schon weiter geholfen! 😉

Also Deine Postings sind echt für die Tonne! 🙄 Ich fahre nun seit fast 50 Jahren Auto, aber zu einer solchen Aussage wie Deine im ersten Satz würde ich mich nie im Leben hinreißen lassen.

Du weckst gerade meine lyrische Ader! 😉 Wenn es knallt und zischt und das Licht erlischt, dann bricht sich die Erkenntnis bahn, da war der Rollerfahrer dran! 😄

Das mag ja sein, aber trotzdem wäre meine persönliche Schmerzgrenze mit einem solchen Idioten schon längst überschritten! 😉

Woran?