Salzfisch

@ Schlaecki Quote: Am 19.09.2006 um 21:18 Uhr hat Schlaecki geschrieben: "wie zum Teufel hab ich das das letzte mal geschafft, die Batterie liegend über dem Beifahrersitz hinten raus zu nehmen?!??" Oh... also ich hätte schon gedacht, dass es wenn man bedacht vorgeht, auch elegant funktioniert: EDIT: Bild siehe nächster Beitrag - sorry bin etwas müde... Den mittleren Text würde ich so interpretieren, dass trotz offener Tür das Schloss bereits verriegelt ist - als wenn man bei einem anderen Fahrzeug den Stift herunterdrückt. Dann Tür zuschlagen und sie ist verschlossen. DAS meinte ich mit "Bedienungsanleitung lesen"... Man sollte also ZUERST die Türen "geöffnet verschließen", DANN die Batterie ausbauen. Tür zuschlagen und das Auto ist zu. Beim Einbau wirst Du ja hoffentlich über den Kofferraum die Türen öffnen und dann die Batterie normal einbauen 8-) Habe dieses "geöffnete-Tür-Verschließen" allerdings auch noch nie probiert, werd' ich morgen gleich testen... Ansonsten hoffe ich, dass - wenn meine neue Batterie in knapp fünf Jahren und nach weiteren 106.660 km kaputtgehen sollte - ich so kaltblütig bin und alles "in richtiger Reihenfolge" mache... :lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 106.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 19.09.2006 um 22:14 Uhr ]

Hi, heute ist mir was (fast) Lustiges passiert, aber der Reihe nach: Heute morgen als ich meinen guten alten Traktor starten wollte kamen auf Stellung 1 nur grausame Geräusche aus dem Getriebe und das Display zeigte alles über R, 1-6, N und drei Striche. (wollte eigentlich nur auf N schalten zum Starten). Auf Stellung 2 schließlich rhythmische noch grausamere Geräusche aber nix Anlasser. Na gut, dachte ich, lass es lieber! Bin dann erstmal Bus gefahren. Tagsüber fiel mir ein, als ich so an mein armes Auto dachte, daß ich das bekannte Quietschen der Kupplung gar nicht gehört hatte und die Innenbeleuchtung relativ dunkel war... :o ->BATTERIE Heute Nachmittag mal gemessen - 9,9 V!!! Also wohl Kurzschluss einer Zelle. Batterie ausgebaut und dann SCHRECK, ÜBERLEG: Wie kreige ich jetzt mein Auto verschlossen? Da ich beim Ausbau einiges an Schweiß vergossen hatte (28°C) und die CDI-Batterie mit 61Ah etwas unhandlich ist, habe ich mich dann schweren Herzens entschlossen, mein Auto während meiner Reise zu ATU unverschlossen zu lassen :cry: Ist aber zum Glück in 50 min nix passiert... :) ALSO LEUTE: Wenn ihr mal die Batterie wechseln müsst und das Auto zwischendurch verschließen wollt: Bedienungsanleitung lesen! Da steht ja drin wie man es bei offenen Türen verriegelt - dann Batterie ausbauen und Tür zu. Zustieg aber nur noch durch den Kofferraum (Schlüssel mitnehmen!). Naja, hatte jedenfalls einen erlebnisreichen Nachmittag... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 106.xxx km

Tach zusammen, damit der Inhalt dieses Threads mal wieder mehr mit dem Titel zusammenhängt, hier die bereits zitierte Stelle aus der BA - für alle die "gerade keine zur Hand haben"... :) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 25.08.2006 um 16:07 Uhr ]

N'Abend, also ich biete: 1) "AC-Druckrohr" bzw. "Kältemittelleitung Kompressor zum Verdampfer" (beides SC Beschreibungen für dasselbe Teil) 2) "AC-Schlauch Drucks" bzw. "Schlauch am Druckrohr der Klimaanlage" (beides SC Beschrei... ;-) ) Da das Kontrastmittel im Bereich unterhalb des Kompressors/Hinterkante Unterbodenabdeckung verspritzt war, denke ich mal, dass Nr. 1 das untere Rohr ist, das vom Kompressor wegführt (dieses wird ja bei Betrieb warm, also "Druckrohr" und nicht "Saugrohr") und dann im 90°-Winkel nach unten führt. Nr. 2 müsste dann das kurze Schlauchstück sein, das die Verbindung zum Alurohr herstellt, welches schließlich waagerecht nach vorne führt. Als bei mir beide Teile undicht waren, hat es das Kältemittel keine 24h drin behalten - blöd fürs SC, das sie das nicht beim "Klimaanlagenservice" mit "Dichtigkeitsprüfung" :lol: und Neubefüllung bemerkt haben. Das schlechte Gewissen hat sich sehr positiv auf die Rechnung ausgewirkt... Aber wie gesagt: Alles eigene Interpretation... 8-) ! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.08.2006 um 22:05 Uhr ]

Hi AZEG, würde Dir auch eine empfehlen! Gerade wenn Du viel AB fährst, ist es ja mit offenen Fenstern etwas unangenehm... Meine Klima war vor zwei Wochen mal für ein paar Tage außer Betrieb; da bin ich lieber Bus und U-Bahn gefahren, da man dort ja stehen kann und allseitig von Luft umströmt wird :lol: Meinen Smart hab' ich in der Zeit nur abends und nachts benutzt - bei 35°C konnte ich mich einfach nicht überwinden in ein Auto zu steigen dessen Innenthermometer am Anschlag bei 60°C steht. Bzgl. Verbrauch/Mehrverbrauch beim Diesel kann ich Trikings Erfahrungen nur bestätigen! Such' Dir was Schönes MIT Klima! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km

"Schrauben"~"Sechskant"!!! Einfach die beiden Kunststoffmuttern abschrauben (sollte ohne Werkzeug gehen, sonst halt mit :lol: ; dann Rückleuchte von den "Gewindebolzen" abheben. Aber vorsicht: Vorne sind noch zwei bruchgefährdete Rastnasen! Leuchte ist von schräg hinten in die Karosserie geschoben (zumindest beim Coupé). Wenn Du sie in der Hand hast, Stecker ziehen. Der Rest ist dann selbst-erkennbar... 8-) Gruß Salzfisch EDIT: Aufgrund des "etwas" kürzeren Textes hat es Timo geringfügig schneller geschafft zu antworten... ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 01.08.2006 um 19:24 Uhr ]

Also, da die Anlage ja im Prinzip in Ordnung ist (wäre kein Kältemittel mehr drin, würde sie ja auch bei Fahrt nicht kühlen), wäre die für mich einzige schlüssige Erklärung für die von dir beschriebenen Symptome folgendes: Sobald Du die Klimaanlage einschaltest, läuft ja vorne der Lüfter an. Dies ist notwendig, da die Abwärme der Klima ja an die Umgebungsluft abgegeben werden muß und dies umso besser geht, je mehr Luft durch den Kühler der Klimaanlage (sitzt vorn vor dem Wasserkühler) strömt. Im Stand wird dies nur durch den Lüfter erzielt, während der Fahrt kommt noch der Fahrtwind dazu. Sollte Deine Anlage wirklich nur im Stand nicht kühlen, während der Fahrt aber problemlos, sollte dies an einem defekten Lüfter liegen. Diesen kann man aber eigentlich gut hören, insofern sollte es vom SC schnell erkannt werden (kannst auch selbst hören/fühlen ob der Lüfter läuft). Es ist aber normal, da der Lüter natürlich nur eine geringere Luftströmug als der Fahrtwind erzeugt, daß besonders bei hohen Außentemperaturen die Leistung der Klimaanalge im Stand geringer ist als beim Fahren - eine Kühlwirkung muß aber dennoch feststellbar sein. Was die beschriebenen Symptome mit dem Kompressor zu tun haben könnten, ist mir nicht so ganz klar... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 31.07.2006 um 00:46 Uhr ]

@ KPK Hi, es gibt wohl zwei unterschiedliche Situationen, in denen man unterschiedliche Resultate erhält: a) Wenn mein Smart in der Sonne stand und ich einsteige steht mein Innenthermometer z.T. am Anschlag (60°C). Um nicht "zu sterben" richte ich die Düsen auf mich, bzw. habe den Verteilhebel ganz links (Seiten-/Mitteldüsen) stehen. Würde ich in dieser Situation auf Umluft stellen, wäre das kontraproduktiv, da dann 60°C warme Luft aus dem Beifahrerfußraum angesaugt werden würde, die sich nur auf eine höhere Temperatur abkühlen lässt als Außenluft mit vielleicht 35°C. b) Im normalen Fahrbetrieb, wenn der Innenraum wohl temperiert ist, wähle ich meistens eine Stellung zwischen Seiten-/Mitteldüsen und Fußraum. Das heißt, auch in die Fußräume wird nun kalte Luft geblasen. Schalte ich nun auf Umluft (Moped, alter Lkw etc. vor mir :-x ), wird die einströmende Luft schlagartig deutlich kälter. Begründung: Es wird bereits gekühlte Luft aus dem Beifahrerfußraum angesaugt und erneut heruntergekühlt (Austritt und Umluftklappe liegen ja dicht beieinander). FAZIT: Die Kühlwirkung ist nur dann bei Umluft besser, wenn es im Innenraum kälter als draußen ist bzw. die Luftverteilung zumindest teilweise auf "Fußraum" steht. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 29.07.2006 um 23:42 Uhr ]

Der Mild-Hybrid im neuen CDI und wüsste, was ich mir kaufe, wenn mein jetziger Diesel irgendwann sterben sollte... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km

Hi buebbes, wichtig für die korrekte Funktion ist nur der Unterschied Diesel/Benziner beim DZM; der des Diesels geht ungefähr bis 5(000), der des Benziners bis ca. 7(000). Uhren sollten dagegen alle Versionen in jedem Smart laufen. WICHTIG: Es gibt natürlich noch ästhetische Unterschiede bzgl. Farbe und Ziffernblatt-Design. Da musst Du dann vergleichen was zu Deinen sonstigen Instrumenten bzw. der Innenausstattung passt. ;-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 105.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 25.07.2006 um 22:04 Uhr ]

Tach zusammen, ich sehe mich heute gezwungen, diesen Thread mal wieder auszugraben, um dem SC am Salzufer EIN LOB auszusprechen. (Ich war auch bisher eigentlich immer gut behandelt worden!) Das Geschehen: Als ich am Mittwochmorgen nach einer Woche Abwesenheit meinen Smartie startete und losfuhr, musste ich feststellen, daß die Klimaanlage funktionslos geworden war - sehr unangenehm bei 28°C am Morgen! Kompressor und Lüfter liefen, also ging ich von zu wenig Kältemittel aus. Hatte erst abends Zeit ins SC zu fahren (Werkstatt hat ja von 6-22 Uhr offen), war so gegen 20:30 da. Sofortbefüllung ging nicht - hatte ich Verständnis für. Angebot "Expresstermin": Nächster Tag (heute) elf Uhr. Hab den Smart dann gleich dort gelassen und gefragt ob es möglich wäre bei der Gelegenheit Ölwechsel zu machen und Kraftstoffilter zu wechseln - wollte ich eh bis Ende Juli machen lassen. Antwort: "Müssten wir schaffen!" Heute um zwölf haben sie mir schon auf den AB gequatscht, daß das Auto fertig wäre. Als ich es gerade abgeholt habe, stand es GEWASCHEN in der kühlen Tiefgarage. Ein weiteres Indiz dafür, daß der Vefasser dieses Threads einfach nur Pech hatte und die Leute dort eigentlich kundenfreundlich orientiert sind... 8-) Habe die Rückfahrt bei 38°C außen und 25°C innen sehr genossen! :lol: Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 20.07.2006 um 17:19 Uhr ]

Quote: Am 19.07.2006 um 09:26 Uhr hat schaefca geschrieben: Der Diesel behält das 6-Gang-Getriebe (allerdings kürzer übersetzt vermutlich wg. des gestiegenen Gewichts). Nunja, aber gerade bei meinem Diesel hätte ich schon heute lieber 5 statt 6 Gänge. (Ich weiß ja, das es vom Getriebeaufbau mit 2 mal 3 Gängen nicht geht) Das Fahren macht mir so erst ab dem 4. Gang Spaß, die ersten drei sind doch ein Witz - ich hätte stattdessen liebr nur zwei, jeweils zwischen 1/2 und 2/3. Dann zieht er zwar etwas schlechter, aber das wird durch die fehlende Schaltpause schon ausgeglichen... :) Außerdem könnte man dann locker auch mal eine Parkhausrampe im 1. hochfahren ohne am Begrenzer zu sein - so muß man immer zusehen vorher noch schnell in den 2. zu kommen, um mit moderater Drehzahl bergauf zu fahren. Aber noch kürzere Übersetzungen??? GRUSEL!!! :cry: :roll: :oops: :-x Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km

Hi m_a_t_o, das Teil hat die Nummer C0003944V004C22A00, heißt "BLACK DECKEL ABSCH" und hat im SC Berlin am 10.08.05 genau 0,64 € zzgl. Mehrwertsteuer gekostet. Hoffe Dir geholfen zu haben! (Absch = Abschleppöse) 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km

Oder hier eine Alternative zum Original... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 104.xxx km

Quote: Am 10.06.2006 um 18:52 Uhr hat wodka4u geschrieben: wenn ich mich recht errinnere war doch dieses motorproblem bis 2001 oder? Also, Motorprobleme sind eigentlich nur von ÄLTEREN Benzinern (600er) bekannt. Die CDIs sind bei vernünftiger Fahrweise und mit serienmäßiger Leistung eigentlich nicht kaputtzukriegen... 8-) Gibt halt kleine Ärgernisse, wie öfters verdreckte Mischgehäuse, aber das sind Peanuts gegen einen Motorschaden beim Benziner - abgesehen davon kann man es auch selbst machen. Gibt für mich persönlich keine Gründe die gegen einen gepflegten älteren CDI zu einem vernünftigen Preis sprechen! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 11.06.2006 um 15:03 Uhr ]

Hi Ramona, also, bevor Du das Panel abnimmst, solltest Du es schon vorher durch die Klappe probieren! Hab' meinen im 1. Versuch damals in knapp 10min gewechselt, fand es eigentlich recht problemlos. Es hilft ungemein die Scheibenwischer kurz abzuklappen und sie "hochzufahren", dann schnell Zündung aus... Dann hat man nicht das Gelenk im Weg und man kommt wunderbar überall dran. Zum Panel-Abnehmen muß nämlich der Grill ab, und das finde ich persönlich nicht ganz trivial! Außerdem, Frauenhände sind für Arbeiten durch die Serviceklappen geradezu prädestiniert... :-D 8-) Viel Erfolg! Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

Hallo josty, Deine Idee hat was... hab' ich so auch schon im Bekanntenkreis empfohlen. Muß aber ehrlich gestehen, daß ich noch nie einen Benziner-Smart gefahren habe, allein die Vorstellung... :( :cry: :roll: Meiner ist ja nun inzwischen etwas älter und entspricht damit sozusagen Deiner Zielgruppe. Habe noch nie irgendwelche "Ausstattungen" vermisst: Weder ein ESP (auch ein Smart ohne ESP - mit 135er Winterreifen - ist im Winter sicher zu fahren, wenn man sich etwas "Mühe gibt"). Außerdem haben die alten Smarts noch eine Blattfeder vorne, was die Zuverlässigkeit erheblich erhöht... (Suchbegriff "Federbruch") Habe jedenfalls kaum Alterserscheinungen an meinem CDI... Achso, er ist übrigens UNVERKÄUFLICH!!! :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

Hi, ich kann dazu nur sagen, daß man deswegen definitiv NICHT ins SC muß!!! Hab'meine damals bei ATU gekauft. Wie oben bereits zu lesen war, braucht man nicht mal irgendwelche Torx. Hab meine damals auf dem ATU-Parkplatz mit 'nem Taschenmesser ausgebaut und habe mir die passende Birne vom ATU-Menschen raussuchen lassen. Leider gab es sie nur im Doppelpack und ich muss seit zwei Jahren auf die 2. aufpassen... Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 06.06.2006 um 17:20 Uhr ]

@ Triking Hast wohl 'nen Absatz übersprungen beim Lesen... ;-) 8-) ;-) Quote: Am 01.06.2006 um 19:16 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Wenn ich überlege, daß meiner nach fünf Jahren knapp über 100.000 ist und ich eh nicht vorhabe ihn zu verkaufen, bevor er auseinanderfällt (Wiederverkaufswert...), sehe ich ÜBERHAUPT KEINE finanziellen Anreize zum Nachrüsten... Wenn er auseinandergefallen ist, spielt's wohl keine Rolle ob ein RPF dran war oder nicht... :-D Gruß Salzfisch

Tach, habe ich das richtig verstanden? Ich zahle 599€ + 100€ (Einbau) für einen RPF, macht 699€. "Gesponsert" kriege ich 300€, bleibt ein "Eigenanteil" von 399€. Rüste ich nicht nach, zahle ich ab 2008 40€ mehr Steuern pro Jahr. Damit würde sich der Filter finanziell so ab 2018 amortisieren... :-D Wenn ich überlege, daß meiner nach fünf Jahren knapp über 100.000 ist und ich eh nicht vorhabe ihn zu verkaufen, bevor er auseinanderfällt (Wiederverkaufswert...), sehe ich ÜBERHAUPT KEINE finanziellen Anreize zum Nachrüsten... Und mein Umweltgewissen? Nunja, ich fahre wohl eins der Autos mit dem geringsten CO2 Ausstoß in Deutschland; wo wenig verbrannt wird entsteht auch wenig Ruß, da wird mein Gewissen aber erst beunruhigt, wenn alle "Großdiesel" die so auf den Straßen unterwegs sind nachgerüstet wurden... So nüchtern sehe ich das ganze - mich kriegt man so nur mit drohenden Fahrverboten zum Nachrüsten... :-P Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 01.06.2006 um 19:17 Uhr ]

Quote: Am 30.05.2006 um 13:44 Uhr hat 3mal4 geschrieben: Nach dem Abbiegen und wieder beschleunigen ruckelt oder schüttelt der Motor kurzzeitig. Das gleiche passiert auch, wenn man z.B. auf einer Straße wendet und wieder beschleunigt... Hallo 12, 8-) macht meiner auch in allen Gängen. Liegt laut Aussage des SC an "leicht verschlissenen Motorlagern" und soll unbedenklich sein, da man ja nicht ständig im Kreis fährt... Habe hier im Forum auch mal was von relativ "weichen" Motorlagern gelesen, durch die - wenn sie kaputt sind - der Motor bei Kurvenfahrt am Rahmen anliegt... :-? Bei mir tritt es jedenfalls in jedem Gang auf, wenn ich mit viel Gas und "hoher" Querbeschleunigung fahre. Also im 1. und 2. bei schnellen Wendemanövern, im 3. und 4. bei zügigem Abbiegen und im 5. in engen Autobahnauffahrten (im 6. sind meine bisherigen Kurven wohl nicht eng genug gewesen, bin aber überzeugt, daß es dann auch passieren würde 8-) ). Hoffe Dir ein wenig geholfen zu haben! Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 31.05.2006 um 17:04 Uhr ]

@ AndyOhneSmart: Nein. Die Schnüre sind ja straff gespannt und so viel Spiel hat der Stoff nicht... Fahre allerdings höchstens im Stadtverkehr mit offenem Fenstern; was bei höherem Tempo passiert weiß ich nicht, da verlasse ich mich auf die Klimaanlage... 8-) Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

Hi, das mit dem Reifengas ist wirklich eher ein Maketing-Gag und ist gut für den Gewinn der Reifenhändler. Soweit ich weiß, ist der Efffekt nur, daß die Reifen langsamer Druck verlieren. Liegt wohl daran, daß Stickstoffmoleküle (N2) größer sind als so manches andere, was in den restlichen 22 % der Luft enthalten ist. ABER: Auch bei "normaler" Luft-Füllung entweichen natürlich dann zunächst die anderen Luftbestandteile und die Stickstoffkonzentration erhöht sich (N2 bleibt ja drin)! Angenommen, alles andere ist raus, dann ersetzt Du beim nächsten Auffüllen 22% des Reifenvolumens wieder mit 78% Stickstoff und so weiter. Das heißt, nach mehreren Nachfüllungen enthält sowieso jeder Reifen fast 100% "Reifengas"... :lol: Man kann sein Geld glaube ich sinnvoller ausgeben! :-D Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 28.05.2006 um 16:38 Uhr ]

So, hier mal die Displayanzeigen, die bei einem aktuellen Modell so möglich sind: Links Restliterpfeil, Frostwarner und Assyst, Mitte die Restliter - haben die meisten wohl schon oft gesehen - und rechts der eingeschaltete Speed-Limiter. "70 km" heißt in diesem Fall, daß nicht schneller als 70 km/h gefahren werden kann; schaltet man auf Außentemperatur um, bleibt nur das "LIM" stehen. Gruß Salzfisch ----------------- Smart CDI, Ez 06/2001, 103.xxx km

@ miklas75 Mit "über" meinte ich "oberhalb von" und nicht "mit Hilfe von"... :lol: Sonst wär's tatsächlich schwierig. Die Anzeige müsste dann ungefähr so aussehen: LIM kmiles Bei 'ner neuen Anzeige müsste also dort wo Du "gTDj" identifiziert hast "LIM" stehen! (Die Schraubenschlüssel wären oberhalb des Pfeils.) Alle Klarheiten beseitigt...? 8-) Gruß Salzfisch [ Diese Nachricht wurde editiert von Salzfisch am 25.05.2006 um 15:42 Uhr ]