451er 71PS SW-Update ja/nein?

[Kissi]

Ich fasse nochmal zusammen

 

Es soll Ende des Jahres ein Softwareupdate für den 451 ohne MHD geben :-?

 

Bitte beachtet das es hier um alle Modelle ohne MHD geht

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mit 71PS (nix MHD) gesaugt

Hier gehts zu den K Ü S T E N S M A R T I S ;-)

 

[Ice-Cube]

An alle Leidensgenossen,

 

das neue Modell ist seit ein paar Tagen draußen...

 

also ich nix wie hin zum SC mit der Hoffnung auf eine Lösung des Schaltproblems 71PS ohne MHD Bj. 12/07 :(

 

nach 20min warten kam der gute Mitarbeiter wieder drückte mir den Schlüssel in die Hand und sagte das neueste Update wäre jetzt drauf.

 

Aber wie könnte es auch anderes sein geändert hat sich absolut gar nix :-x

 

könnte Kotzen!!!

 

Schaltet nach wie vor frühestens ab 3000 Umdrehungen, Abstellen im A Modus nach dem Neustart wieder in 1....

 

da wird wohl auch kein Update mehr kommen.

 

 

Kurz Off topic

 

Auf die Frage nach dem geklapper der Türen wurde mir geraten das Radio lauter zu stellen. Würde ich gern tun wenn das Soundsytem mit dem Bass nicht die Tür zum scheppern bringen würde.

 

LG an alle

 

Andi

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ice-Cube am 14.10.2010 um 19:29 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ice-Cube am 14.10.2010 um 19:31 Uhr ]

[Snowman]

Hi,

 

will jemand meine Getriebesoftware haben? Ich will dann aber auch wieder meine alte Motorsoftware haben.

 

Mein 451 ist ein 84er, ich habe zwar eine andere Getriebsoftware bekommen, mit der früher geschaltet wird; aber ich habe es mir teuer mit einer 10 km/h geringeren Endgeschwindigkeit erkauft, da die Änderung der Getriebesoftware erst nach der Änderung der Motorsoftware geklappt hat.

 

Tja, und nun nix mehr Tacho 160 / GPS 149, nein, nun geht nur noch Tacho 150 / GPS 141, mehr ist nicht mehr drin. Und so selten wie ich die Automatik nutze, wäre mir die höhere Endgeschwindigkeit lieber.

 

Ich muss wohl den Rechtsschutz einschalten, denn smart sieht keinen Handlungsbedarf wegen der verringerten Endgeschwindigkeit.

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Gruß Snowman

 

 

 

[Kissi]

Quote:

Am 14.10.2010 um 20:38 Uhr hat Snowman geschrieben: ... aber ich habe es mir teuer mit einer 10 km/h geringeren Endgeschwindigkeit erkauft, ... Ich muss wohl den Rechtsschutz einschalten, denn smart sieht keinen Handlungsbedarf wegen der verringerten Endgeschwindigkeit. ----------------- Gruß Snowman

 

Das ist ja sowas von traurig. Ganze 10 km/h weniger.

Nun geht die Welt unter, oder was :-?

 

Das ist jetzt nicht dein Ernst das du so ein Drama wegen 10km/h machst?

Fährst du immer Villgas oder wie :roll:

 

Warum sollte Smart da handeln :-?

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mit 71PS (nix MHD) gesaugt

 

 

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[CDL]

Es sind zwar nur 4 km/h Differenz zur angegebenen Höchstgeschwindigkeit, aber das Fzg hat eine zugesicherte Eigenschaft nicht erfüllt.

Müsste man mal recherchieren inwieweit die tatsächliche HG von der laut Prospekt / COC zugesicherten per Gesetz abweichen darf.

 

Unser CDI hat auch ein Getriebeupdate erhalten und war anfangs auch langsamer als vorher, hat sich aber nach einiger Zeit wieder an die alte HG herangetastet.

 

Vielleicht ist es in diesem Fall ähnlich.

 

Grüße

 

C.D.L

[Snowman]

@Kissi

Und wo sollte deiner Meinung nach die Grenze sein? Wenn du 50 Liter Sprit bezahlst, aber nur 47 Liter bekommst, dann ist das noch in Ordnung?

 

Es ist hier nicht so dass der 451 nicht mehr schafft (Drehzahlende, Fertigungstoleranz), es ist so dass durch irgend einen FEHLER (!) eine unnötige (!) Begrenzung zu früh einsetzt. Nicht mehr und nicht weniger.

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Gruß Snowman

 

 

 

[BlueMonk]

Quote:

Am 17.08.2010 um 18:12 Uhr hat Holger_57 geschrieben: Quote: Mir geht das späte Hochschalten im Automatikbetrieb auf den Zünder :(

 

Fahre einen 451 aus 06/2012 MHD (71pa). Er verhält sich beim Schalten gleich, 2. auf 3. Gang erst ab 3000 Umdrehungen. Auch vom 4. in 5. Gang --->> NEEERVIG

 

Der einzige gute Schaltpunkt ist vom 1. in 2. gang. -.-

 

Gibt es beim MHD eine Lösung dazu?

 

Danke

 

Chris

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von BlueMonk am 28.10.2017 um 16:00 Uhr ]

[Gast]

Das Herauskramen von 7 Jahre alten Threads ist hier eher weniger gern gesehen :-D

 

Abgesehen davon finde ich 3000rpm bei normaler Beschleunigung nicht gerade extrem spät zum Hochschalten. Sonst kannst du ja auch jederzeit selbst hochschalten.

[BlueMonk]

^^ hach, die Zeit vergeht so schnell.

 

Ich weiß, aber je nach Forum ist es so, oder so erwünscht. Ich werde es beim nächsten Stöbern beachten.

 

Naja, sobald man permant mit 3000 statt 2000 umdrehungen Fährt, ist es schon sinnlos. Es würde ja gehen. Sobald ich selbst schalte, hat die Automatik Ihren Sinn verloren, oder?

 

Gruß

[Gast]

Er hält also die 3000rpm auch wenn du nicht beschleunigst? Dann ist da definitiv was nicht richtig.

 

Hätte sie nicht, denn der Schaltvorgang ist ja dennoch automatisiert ;-) Ich schalte sowieso grundsätzlich manuell, dann kann ich selbst entscheiden wann das passiert und muss trotzdem nicht Kuppeln :-D Für mich die perfekte Kombination.

[BlueMonk]

Sagen wir so, wenn ich z. B. 3100 Umdrehungen habe, ergo etwas schneller fahre, dann schaltet er in den nächsten Gang. Das dürfte aber gerne schon viel früher, z. B. bei 2500 Umdrehungen passieren. Da das hochtourige fahren, ersten Lauter und verbrauchtechnisch schlechter ist. Ich finde es halt total unnötig.

 

Aber anscheinend muss man damit leben, oder wieder von selbst schalten, was mega sinnlos ist.

 

Gruß

[450-3]

Quote:

Am 28.10.2017 um 18:45 Uhr hat BlueMonk geschrieben: Aber anscheinend muss man damit leben, oder wieder von selbst schalten, was mega sinnlos ist.

Ich habe zwar keinen 451 aber beim 450 Benziner ist es mit der Automatik ja ähnlich ungünstig. Beim gemütlichen cruisen in der Stadt mit 50-55 könnte er längst in den fünften gehen, tut es jedoch erst kurz über 60. Der "Trick" ist dann, einen Tick schärfer zu beschleunigen, um schneller an den Schaltzeitpunkt zu kommen, vor dem erwarteten hochschalten schon wieder leicht und danach noch etwas mehr vom Gas zu gehen und so den Zeitkorridor der Steuerung zu beeinflussen. Da dann erst ziemlich spät wieder zurück geschaltet wird, bleibt der höhere Gang auch drin, wenn die Geschwindigkeit schon weit unter dem Schaltzeitpunkt ist.

Leider nicht wirklich eine Lösung für das Problem aber so ist man wenigstens nicht unnötig lange so hochtourig unterwegs ohne auf die Automatik verzichten zu müssen.

Wichtig ist dabei, nicht zu heftig aufs Gas zu treten, sonst verschieben sich die Schaltzeitpunkte nur noch weiter nach hinten und es wird auch früher runtergeschaltet:

Die Grafik ist zwar vom Mitsubishi Colt/ForFour aber in diese Hinsicht verhalten sich alle AMT-Getriebe bei smart ähnlich.

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 29.10.2017 um 15:15 Uhr ]