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magejo

Smart Brabus Ultimate High Voltage

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Puh, ein Cremetörtchen mit Hammerdrehmoment. Nur mal so zum Vergleich, der alte 1978er 350 SE meines Vaters hatte mit seinen 200 PS auch 280 NM.

 

Rolf


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[ Diese Nachricht wurde editiert von RonnyD am 15.04.2010 um 15:04 Uhr ]


BRABUS Ultimate 112

Perlmetallic Orange

 

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Schlecht reden? Meinst du z.b.das ganze Gedöns, welches da unter dem Wagen runterhängend darauf wartet, abgefahren zu werden? 8-)

Bild 2

 

...Fehlt noch ein Satz Brabus-Ultimate-Handschuhe, damit das Lenkrad auch so schön jungfräulich bleibt. Diese handgebastelte Papp-"Schalt"-Konsole geht außerdem mal gar nicht.

 

Und wer dann vielleicht 55.000 Euro ausgeben will für ein im Design komplett verpfuschtes Mikro-Auto, dem nach 60 km die Puste ausgeht, benötigt keinen Neid -- höchstens ein wenig Mitleid :-D :-D

 

Grüße

 

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Ich nehme mal an, dass man damit zwischen den "Soundprogrammen" wechseln kann. Zitat:

 

"Besonderes Highlight ist ein Soundgenerator, bei welchem man die Wahl zwischen dem Sound eines reinrassigen Rennwagens, eines amerikanischen V8 oder spacigen Sphärentönen hat."

 

... ist bestimmt besser für die Stimmbänder, als wenn man auf seinem cremefarbenen aber lautlosen Bobbycar hockt und pausenlos "Brrrrrrrrummmm.... Ähhhahhhmmmm..... Wiehhhhhhhhhh.... Bapbapbapbap.... Eauhhhhhhh!!!!!" vor sich hin brüllt.

 

JB

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Ich stelle mir gerade vor, wie ich frisch aus dem Drucksaal mich in dieses Gefährt begebe!

 

Nää, ich glaube, ich bedrucke das ganze weiße Leder erstmal mit ein paar hübschen TK-Verpackungen ;-) :-D


Smarte Grüße

 

Sven

 

"Ich habe Tinitus in den Augen …

 

… Ich seh nur Pfeifen ;)"

 

smart.jpg

 

 

 

Spritmonitor.de

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Die Speedheads haben sich jett auch des Themas "High Voltage" angenommen.

 

Dort heißt es u.A. (scheinbar kein Witz):

 

"Auch die Minimierung des aerodynamischen Auftriebs spielt eine wichtige Rolle. Der Frontspoiler reduziert bei hohem Tempo den Auftrieb an der Vorderachse. Derweil bilden die modifizierten Seitenschweller einen optisch wie aerodynamisch harmonischen Übergang zwischen den Kotflügelverbreiterungen."

 

Ähh... ja. :roll:

 

JB

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den auftrieb sollte schon die zig zentner schwere schwere batterie in den griff bekommen :-D

 

aber shitegal, geil aussehn tut er!!! schleck!

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 23.09.2009 um 16:11 Uhr ]


Alles wird gut!

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Zitat:

 

"Besonderes Highlight ist ein Soundgenerator, bei welchem man die Wahl zwischen dem Sound eines reinrassigen Rennwagens, eines amerikanischen V8 oder spacigen Sphärentönen hat."

 

 

Erinnert mich spontan an den völlig verblödeten Hotelangestellten, der abends in seinen verotteten Käfer stieg und beim Davonfahren Porsche-911-Sound über einen Außenlautsprecher abspielte.

 

Das Pendant sind übrigens beim Ultimate die Flammen, die beim Gangwechsel aus dem Auspuff "schlagen".

 

Dabei wäre es doch beim Elektrokarren ein Leichtes ein paar Funken aus einem imaginären Auspuffendrohr mittels Gebläse zu pusten :-D

schöne Sternchen... :-P

 

Würde auch gut zum Premiumanspruch von Brabus passen :-D .

 

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Quote:

Am 20.09.2009 um 11:33 Uhr hat RonnyD geschrieben:
Mal sehen, wieviele Kommentare hier wieder von Neidern gepostet werden, nur um das Auto schlecht zu reden.

 

Das Auto muß man nicht schlecht reden!

Es ist schlecht.

Oder wolltest du das Ding fahren?

Und wenn ja warum?

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    • Moin, sehr geehrter NikeCapri96, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Wilkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bmerkung:   Das Forenmitglied Broxin hat ja unlängst nach m.M. eine brauchbare (und bebilderte) Anleitung zum Ausbau des eigentlichen Ventilkörpers aus dem Mischgehäuse eingestellt.....Dabei wurde allerdings das Mischgehäuse NICHT ausgebaut, sondern im Ansaugtrakt belassen.....   Für derlei "chirurgisches" Vorgehen bin ich wohl zu bequem: Ich finde es (für mich) viel entspannter, das komplette AGR Mischgehäuse aus dem Wagen auszubauen und in der warmen Werkstatt auf der Bank bei gutem Licht vollständig zu zerlegen und akribisch zu reinigen (Elektromotor abbauen, dessen Betätigungs-Stößel auf Leichtgängigkeit prüfen, Mischblech aus dem Gehäuse ausbauen und vollständig reinigen, Ventilkörper aus den Gehäuse rausdrücken und dieses Ventil akribisch reinigen und auf Leichtgängigkeit prüfen, dann natürlich auch noch das Gehäuse selbst, INNEN und außen). An 2 Smart 450er cdi in zusammen ca. 40 Betriebsjahren und in der Summe ca. 500 000 km alles "i.O."   (Und m.M.n. scheitern so manche daran, daß Teil beschädigungsfrei auszubauen und VOLLSTÄNDIG zu zerlegen und AKRIBISCH zu reinigen....ich vermute mal, daß das Teil (AGR) selten wirklich defekt geht (sondern "oberflächlich" gereinigt und ungeprüft mehr oder weniger verschmoddert wieder eingebaut wird), aber nix ist unmöglich.....).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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