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Merowinger

(negative) Erfahrungen mit Drehzahlmesser-Freischaltung

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Ja klar. Aber wenn korrekt abgerechnet wird, passt das schon mit 60 Talern. 

Wie gesagt, man kann die Kurse nicht mit Privat vergleichen. Und Kaffeekasse ist kein tragbares Geschäftsmodell...

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genau deßhalb habe ich mir eine SD gekauft. Bei Mercedes Mannheim wollten die für meine zweite Komplett-Ersatzelektrik für Drehzahlmesser, Automatikmodus und Klimaanlage freischalten 250€. Angeblich brauchen sie für die Klima frei zuschalten einen Code Freigabeschlüssel. Der würde 120 kosten.

Das ist natürlich quatsch. Die läst sich genauso freischalten wie die anderen 2 Sachen. Alleine die 250zig waren es schon wert die SD zu kaufen


andreasma

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60 für ‘nen 5 Minuteneingriff ist schon gewagt. Und ich als Rentner muss die Kohle schon zusammen halten. Nicht um sonst ist meine Kugel 21 Jahre alt 😉

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vor 42 Minuten schrieb hajo.ferchland:

 Nicht um sonst ist meine Kugel 21 Jahre alt 😉

 

Machen aber immer noch einen heiden spaß hier auf dem Lande, wenn man in den Kurven davonzischt. 😀


450er CDI EZ 2003 @65PS 226tkm - 2nd Generation (ohne DPF)

450er CDI EZ 2006 193tkm - 2nd Generation (mit DPF)

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Moin,

 

Drehzahlmesser freischalten geht auch von alleine - echt!

Die ganze Geschichte: habe mein ZEE Cabrio gegen ein 2005 er SAM Cabrio getauscht. Da im neuen nur eine Uhr war, habe ich den DZM aus dem alten in das Neue transplantiert. Zeigte natürlich nichts an, war ja klar. Als Nächstes hab ich NebelSW nachgerüstet. der Versuch mit dem alten Schalter zeigte keinen Erfolg. Beim Messen, ob das Kabel überhaupt aktiv war, hab ich die Sicherung 6 oder 7, aber ich meine 7 gehimmelt - war also aktiv!

Beim nächsten Start - was sehen meine müden Augen:  Drehzahlmesser funktioniert !!  Etwas später musste ich feststellen, daß auch diese Münze 2 Seiten hat: die Außentemperatur wird jetzt in Fahrenheit angezeigt.

 

Kann man oder Frau das erklären??

 

Gruß  Manfred

 

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Das hat etwas mit dem Spannungsausfall durch die defekte Sicherung zu tun.

Bei manchen ist das sogar im Rahmen eines Batteriewechsels im Smart passiert, daß die Anzeige auf Fahrenheit gesprungen ist.

 

Das muß eben mit der StarDiagnose wieder umgestellt werden.

In den Einstellungen des Kombiinstruments ist dies ein Parameter, der gesetzt werden kann.

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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