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Richi

(B) Ölwanne mit Ablaßschraube !!!

Empfohlene Beiträge

Hab wieder mal abgebaute Ölwannen (natürlich Versionen vor 2006 !!) die ich aufbereite und mit meiner Ablaßschraube versehe.

Preis 49 Euro plus 4 Euro Versand....natürlich incl. Dichtmasse, Ölfilter und Einbauanleitung :) :)

Zusätzliche Info´s gibt es hier

Einfach bei mir melden.

 

Richi

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Da kostet es 89....im Text steht was von: bei Smart kostet es 20 un dhier jetzt 49 Euro

 

Bin verwirrt !!! :o


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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49€ is der preis für uns hier im forum (außerdem sind das ja gebrauchte Wannen)

 

Im Ebay sind es neue Wannen vom Modelljahr 2006.

 

Die 20€ beziehen sich wahrscheinlich auf die dichtmasse und den Filter.

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~~all in all it´s just another brick in the wall~~

Inoffizieller Stein-Monopolist des Forums

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Fortwo Pulse cdi, 55PS von SW Bj 05/2004

Jetzt auch mit guter Musik:

Pioneer DEH-P88RS

Andrian Audio A1 (Achtung! Suchtgefahr!)

AS Twister F4-240

Atomic Energy Subwoofer im geschlossenen Gehäuse

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

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wieso baut jemand die Dinger denn wieder ab?!?! Aus Unfallfahrzeugen? Aber da braucht man ja, wenn man den Motor noch verwenden will, auch ne Ölwanne? :-D

 

Was wird an denen denn gemacht? Wieso muss man die Aufbereiten? Würd mich mal interessieren :o

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Die Wannen der Bj. 98-2000 sehn meist sehr mitgenommen aus bzw. sind schon ziemlich angerostet. Aber neuere Baujahre kann man schon noch "herrichten" und wieder verwenden :) :)

Diejenigen, die schon mal selber gewechselt haben, wissen schon, was ich meine ??!!

 

Bei mir gibt´s immer das kompl. Einbauset. Und wer sich Dichtmasse und Ölfilter im sC holt, muß halt mindestens 20 Euro dafür berappen.

 

Richi ;-)

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Also zwei Wannen sind weg.....die anderen beiden gibt´s dann hier ab 1 Euro zum ersteigern...........auch meine ebay-Kunden sollen eine günstige Möglichkeit bekommen.............. ;-) ;-)

 

Richi :)

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Die günstigste Lösung: Ölwanne runter,Loch bohren,Mutter anschweissen,Schraube mit Dichtung reinschrauben-Fertig.

Bester Platz vorn am Keil,oder seitlich rechts.

Kosten,der es selbst machen kann,nix.

Denk ansonsten,10 Eier in die Kaffeetasse.

 


" Es ist nicht schlimm zu scheitern,schlimm ist,es nicht versucht zu haben"

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Die einfachste Lösung: Durch den peilstab absaugen :roll: Manche dinge sind so unkompliziert :-D

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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...und der müll bleibt drin

 

 


" Es ist nicht schlimm zu scheitern,schlimm ist,es nicht versucht zu haben"

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schraub mal eine wanne ab die du selbst sauber abgesaugt hast....du wirst umfallen wenn du ca. einen 1/4 liter schnotter findest................. ;-)

 

lg steffi & holger

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oh, mein Lieblingsthema, Ablassschraubenpast rührt die Werbetrommel und vertickt wieder mal Ölwannen, mit eingeklebten und geschraubten Edelstahleinsätzen, die auch noch rostfrei sind, wenn die Wanne schon weggerostet ist, ein Geschäftsmann durch und durch, vielleicht verkauft er demnächst auch noch das wiederaufbereitete Altöl, garantiert zum halben Preis als was frisches Öl kostet. :lol:

Steffi, wenn du das Öl alles rauskriegen willst, stellst du den Smart besser aufs Dach und machst den Öleinfülldeckel auf. Ich kann mir selbst beim Smartmotor nicht vorstellen, dass da keine Sicken sind, wo sich Öl sammelt, was den Weg zur Ablassschraube nicht findet. Ich finde einfach dass man mit nem Loch in der Wanne ohne fremde Hilfe schnell mal das Öl wechseln kann. ;-)

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Kann man die "alte" Wanne auch in Zahlung geben?

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brum brum brum

 


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

db_image.php?image_id=1074&user_id=269&width=416?no_cache=1180793272

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Oh meiomei, hab dich schon vermisst...........

 

Hast du wieder mal "Freigang" bekommen.......

 

Ich verkaufe nicht, ich BELIEFERE ebay-Kunden, forum-Leser, roadster-Board und roadster-club Mitglieder, smarties bei Treffen und Leute, die zu mir kommen.........usw, usw... ;-) ;-)

 

Die können sich nur leider nicht alle täuschen....vielleicht liegt´s ja auch oder gerade am "edlen Stahl"............

 

und wenn du dich nicht zeigen willst, dann eben wieder ab "in die Zelle"..... :lol: :lol:

 

Vielleicht hast du ja an unserem neuen Wohnwagen auch was "zu meckern".....mäh

 

 

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@richi

was schreibt der"meiomei" für eine gülle, ob

er erst liest bevor er schreibt....

ich schrieb das beim absaugen ein rest

verbleibt und nicht das mit einer a.-schraube

was verbleibt. wär ist der freigänger....?

mit einem loch in der wanne brauchst du "meiomeieiei"doch gar kein öl mehr wechseln oder? ich habe dafür ne ablass-schraube...... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

lg steffi

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Hallo Schrauber, wer glaubt den solchen Blödsinn das nach dem Öl absaugen die Wanne voll Schnodder ist? Wo zu gibt´s den den Ölfilter!Ölablassschraube ist für den Selbermacher sauberer,einfacher. ;-) ;-)

 

 

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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