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Schmartli

Motorbremswirkung - Serienstreuung?

Empfohlene Beiträge

Frage an die Techniker:

 

Kann es Unterschiede von der Wirkung der Motorenbremse her geben?

 

- Ich fahre jeden Morgen eine starke Strasse, 30-iger Zone, mit meinem Smart (Bj. 2006, 700 ccm) im 2. Gang herunter und muss zwischendurch immer wieder mal auf die Bremse treten, damit ich nicht zu schnell werde.

 

- Nun hatte ich letzten Freitag einen Ersatzwagen, da meiner im Service war. Das Modell welches ich hatte war auch mit Glasdach, Jg. 2004. Genaueres weiss ich nicht, betr. PS oder so. Hatte aber bestimmt auch schon 700 ccm. Nun, die gleiche Strasse, 2. Gang: Ich musste Gas geben, damit ich die 30 halten konnte! :o Wie geht das denn? Kann es sein, dass es so grosse Serienstreuungen betr. Motorbremsung gibt? Ok, meiner hat mehr drin: Sitzheizung, elektr. Spiegel... Aber die sind ja kaum so schwer, dass die mich derart runterziehen.

 

Hat jemand eine Erklärung dafür? Muss ich mir bereits Sorgen machen?

 

Danke und Gruss

Schmartli

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Also wenn Deiner "mehr" drin hat, kann es nicht sein dass er höher dreht. Ich hätte lieber, sofern Du die Möglichkeit gehabt hättest, die Drehzahl beider Motoren verglichen. Beim cdi weiß ich, dass Mitte 2005 die Getriebeübersetzung verändert wurde. Da Du aber einen Benziner fährst, kann ich es nicht sagen aber wenn wirklich auch beim Benziner zwischen 2004 und 2006 eine andere Übersetzung reingekommen ist, dann könnte es schon eine Auswirkung drauf haben. Denn andere Übersetzung muss man bei gleicher Geschwindigkeit entweder mehr oder weniger Gas geben. Wichtiger wäre es mal die Drehzahle bei der Geschwindigkeit zu vergleichen, dann kann man mehr daraus schließen.

 

 


Adda,

Martin

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Es könnte sein, dass der Ersatzwagen eine Weile stand,

und eine Bremse fest war.

-----------------

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel :D

signatur_smart2.jpg

 


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Quote:

Am 26.03.2007 um 12:18 Uhr hat funny_flagie geschrieben:
Also wenn Deiner "mehr" drin hat, kann es nicht sein dass er höher dreht. Ich hätte lieber, sofern Du die Möglichkeit gehabt hättest, die Drehzahl beider Motoren verglichen. Beim cdi weiß ich, dass Mitte 2005 die Getriebeübersetzung verändert wurde. Da Du aber einen Benziner fährst, kann ich es nicht sagen aber wenn wirklich auch beim Benziner zwischen 2004 und 2006 eine andere Übersetzung reingekommen ist, dann könnte es schon eine Auswirkung drauf haben. Denn andere Übersetzung muss man bei gleicher Geschwindigkeit entweder mehr oder weniger Gas geben. Wichtiger wäre es mal die Drehzahle bei der Geschwindigkeit zu vergleichen, dann kann man mehr daraus schließen.

 

Aha, das könnte es sein! Leider hatte der Ersatzwagen nicht einmal einen Drehzahlmesser drin!

Aber diese Antwort scheint mir sehr plausibel. Die Motorbremskraft vom Modell 2006 ist leider mehr als schwach! Aber was solls...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Schmartli am 26.03.2007 um 14:06 Uhr ]

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die Frage ist nun, weiss jemand genau, ob das mit der Getriebeübersetzung der versch. Baujahre so ist? :roll:

 

 

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@ Schmartli:

Oder wärst Du die Straße normalerweise nach 'nem Kaltstart und Dein Ersatzwagen war zufällig betriebswarm? Da die Leerlaufdrehzahl bei Benzinmotoren in der Kaltlaufphase normalerweise etwas erhöht ist, sollte er mit kaltem Motor auch etwas besser bergab laufen...

 

Gruß

Salzfisch

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signatur71dl.jpg

Smart CDI, Ez 06/2001, 113.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 352.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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nein, die Klimaanlage war nicht an. Bis zu dieser Strasse sind es ca. 30 Kilometer. Auch mit meinem Wagen immer ... :roll:

 

Muss wohl doch die Übersetzung sein.

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Deiner hat bestimmt weniger Kompression und geht langsam kaputt. Würde auch erklären warum der Leihwagen eine bessere Motorbremse hat. :-D ;-)

-----------------

Wer früher stirbt ist länger Tod

 


WER FRÜHER STIRBT IST LÄNGER TOD

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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