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Jag_Willi

Drehmoment Reifen

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Hallo,

Habe heute meine Winterreifen montiert. Mit wiviel Drehmoment werden die Reifen eigentlich angezogen? Ich habe nicht im Handbuch gefunden.

Ich hatte meinen Smart vor 4 Wochen im Smart Center Aussenstelle ( oder Innenstelle

:-? ) Stuttgart. Dort hat man mir so die Radschrauben angeknallt........ Wie kann man blos so bescheuert sein. Dort willl ich also nicht fragen und werde da auf keinen Fall mehr hingehen.

 

Gruß Willi

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geh einmal mit 110 NM ringsrum (beim Smart kann man ja nicht über Kreuz anziehen :-D ) und dann geh mit 120 NM nochmal nach.

 

 

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I never go out - without my dragon

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RS-Parts....und der Spass beginnt *g*

 


I never go out, without my dragon...

 

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Danke ,

dann lag ich ja mit meinen 140NM gar nicht so schlecht.

 

Gruß Willi

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140Nm würde ich 17 Schrauben auf Dauer aber nicht zumuten.

 

Meine hab ich mit 100Nm angezogen.


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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laut Handbuch 110Nm, ich nehm immer 120, 140 ist schon etwas heftig

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140 Nn halte ich als Anzugsdrehmoment auch für zu hoch.

 

"Nach feste kommt ab" - wird zwar nicht passieren, aber die Gewinde fangen da sicher schon an zu leiden. 110 bzw. 120 sind wirklich genug.

 

Ein Twingo oder Ford Fiesta hatte früher so um die 80 / 90. Ein Audi 110 und eine S-Klasse etwa 120 Nm.

 

Gruß, Rolf

 

 

 

 


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ja, sagte ich ja schon, aber nach 110 Nm kommt noch gaaaanz lange nicht ab....

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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