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Cherokee

Neu beim Smart fahren!

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Hallo,

 

ich wollte mich denn auch kurz als zukeunfiger, neuer Smartiefahrer "outen"!

 

Warum Smart? Ganz einfach: Guenstiges Auto im Unterhalt und von vielen Unterschaetzt und ein grosses Auto in der Familie reicht ja. (Wen es interesssiert: Opel Zafira OPC auf LPG umgeruestet, damit einem das tanken noch Spass macht) und der Smartie wird auf jeden Fall ein Diesel ab BJ 02.

 

LG

 

Cherokee


Keiner hasst den Krieg mehr als ein Soldat (General der amerikanischen Streitkraefte im Irak)

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Hi und willkommen!

 

Ich denk du meinst Baujahr ab 03, erst ab da lohnt es sich wirklich, aufs Baujahr zu achten (und den mehr-Preis zu älteren zu berappen).

 

ciao Nico


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Das Leben ist zu kurz für kleine Räder...to be continued on 44...

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guten morgen und viel spaß hier im forum und viel spaß mit der kugel.

 

 

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www.smarttreff-bremen.de

 

~ RISIKO IST DIE BUGWELLE DES ERFOLGES ~

 

~DIE WELT MACHT DEM PLATZ,

DER WEIß WOHIN ER GEHT~

 


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Wieso? Wo unterscheiden sich denn 02er zu 03er?? Vielleicht kann mich da jemand von Euch etwas aufklaeren?! Hat es was mit TRUST und ESP zu tun?? Ich weiss nur, das ab 02 eben diese Traenenscheinwerfer kamen und die 99er Modelle auf der Strasse liegen wie ein Sack Suelze...

 

 


Keiner hasst den Krieg mehr als ein Soldat (General der amerikanischen Streitkraefte im Irak)

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Herzlich willkommen. Jan/Feb 2003 wurde von Trust auf ESP umgestellt. Soweit mir bekannt nekamen da die Kugeln auch grössere Motoren, und die Schaltpausen waren da ab kürzer. Meine ist Bj. Jan 2003 und hat noch Trust und nur den 600 ccm motor, allerdings mit 55PS

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sig.jpg

 


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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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