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Djon

Hilfe!!! Smart startet nicht!!!!

Empfohlene Beiträge

Hallo!!!

 

Das hatte ich auch mal, aber nach ca. 20 Minuten wirken, ist der Motor angesprungen. Ich vermute stark, dass sich Wasser im Tank gesammelt hat oder der Diesel ist zurück in den Tank geflossen und dadurch hat er Luft eingesaugt und deswegen wollte er nicht starten. Das Problem tritt aber nur auf, wenn der Smart davor länger gestanden hat.

 

Mfg Djon


Smart ForTwo CDI

 

привет всем руссакам!!!! Барнаул рулит!!!!!

Ленин жил, Ленин жив, Ленин будет вечно жить!!!

 

Fachgymnasium "Technik" TFG99 in Wernigerode

3./Nachschubbataillon 411 in Burg (bei Magdeburg)

Hochschule "Harz" in Wernigerode

Fachbereich AI "Kommunikationsinformatik"

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Isch 'ab aber einen Benziner. Kann da Ähnliches auftreten? Dann hoffe ich mal, die im SC kennen den Effekt auch - bevor sie mir den Motor zerlegen und 10 Arbeitsstunden berechnen... :cry:

 

 


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@MadMike

es könnte sein daß eventuell die Lichtmaschine fest ist. Das erkennt man daran, daß der Motor relativ langsam durchdreht.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hallo!!!

 

Und wieso sollte sich die Lichtmaschine nach langer Standzeit "festgezogen" sein? Würde der Motor troztdem nicht anspringen?

 

Mfg Djon


Smart ForTwo CDI

 

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das passiert halt leider, daß die fest werden nach längerer Standzeit, unter Umständen kann man sie wieder frei kriegen, das Problem ist aber relativ häufig zu finden, es gab schon Werkstätten die einen Motordefekt diagnostiziert hatten, obwohl "nur" die Lichtmaschine fest war. Die Lichtmaschine ist durch die Einbaulage einfach Spritzwasser ausgesetzt, die originale Abdeckung hilft da wohl nur begrenzt. Beim Benziner fällt mir sonst kein Defekt ein der ab und zu nach längerer Standzeit auftritt.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Hi MadMike,

evtl. bei M*****f getankt????

Roland


Roland Klinger

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Gestern kam der Anruf aus dem SC: Tatsächlich hat's die Lichtmaschine erwischt. (Volltreffer, Gerhard!) Der Austausch kostet mich 333 Euro. :cry: Mist! Ich werde wohl nie mehr Urlaub machen können, der länger als eine Woche dauert! Und das, obwohl mein Smart immer in der Garage steht und ich ihn trocken abgestellt hatte. :-x

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SmartGas.jpg

 


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Hallo!!!

 

@Gerhard: Pefekte Ferndiagnose!!! *respekt*

 

Tja, das ist natürlich böse. 333€ ist schon eine Menge Holz. Hast du keine Möglichkeit es selber zu machen? Was würde die Lichtmaschine als Ersatzteil kosten?

 

Mfg Djon


Smart ForTwo CDI

 

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Das würde mich auch interessieren. Allerdings ist zu bedenken, dass ich den Smart erst wieder vom SC-Hof abtransportieren lassen und dann eine preiswertere, Smart-kompatible Werkstatt finden müsste (ich selber kann sowas nicht mit meinen beiden linken Händen); da scheue ich doch den Aufwand und den Zeitverlust. So wird das Teil bis morgen Nachmittag fachgerecht ausgetauscht und ich kann endlich wieder "on the road". Und ich weiß dann genau: Die seltsamen knirschenden Geräusche stammen von meinen Zähnen. :(

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von MadMike am 10.05.2005 um 14:38 Uhr ]


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Hallo!!!

 

Ich hoffe, dass ich gestern das Problem entgültig gelöst habe. Wir haben heute wieder den Motor abgesenkt, Spannrolle gelöst, eine Schraube des Klimakompressors gelöst, den Kompressor zur Seite weggedrückt und so konnte ich an die Anlasserkabelbefestigung problemlos rankommen. Die Schraube war lose, es waren noch ca. 2 Umdrehungen nötig um diese festzuziehen. Ich denke, es lag wirklich an der losen befestiegung. Wenn das Problem wieder eintretten sollte, werde ich es hier wieder berichten :-D

 

Mfg Djon


Smart ForTwo CDI

 

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Moinsen, das gleiche Prob hatte ich auch. Bei mir hat es jedoch damit angefangen, das meine ZV net mehr ging und ich erstmal über das notschloss rein mußte. Laut Smart-Center Kiel ist es ein korodierter Stecker am Anlasser.

Ist anscheinend ein bekanntes Problem. Hab gleich nen antrag auf Kulanz gestellt, versuchen kann man es ja ;-)

Achja hier ein dickes Lob an das Smart-Center Kiel, es wurde mir nur die Arbeitszeit berechnet und mir wurde ein Smart Roadster (geiles Teil) als Leihwagen organisiert.

 

mfg,


700 Watt Sinus im Smart, so muss das sein ;-)

schmart2007.jpgme.jpg

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    • Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Bei der genannten Laufleistung (ca. 300 000 km) und bei der Gelegenheit (Motor abgesenkt und Kupplung und Riemen neu) würde ich die beiden Wellendichtringe (Wedi) der Kurbelwelle auch erneuern: Den rechts unter/hinter der Riemenscheibe und auch den links unter/hinter der Kupplung bzw. deren Flexplatte.   Auf die Bemerkung: Dann ist klar, daß die Werkstatt nur die Flanschdichtung zwischen HDP und ZK erneuern möchte. Für die Erneuerung sämtlicher Dichtungen der HDP muß diese zwingend (am besten vollständig) zerlegt werden. Die HDP ist von Bosch und es gibt im Versandhandel einen Dichtungssatz von Bosch dafür, in welchem alle Dichtungen enthalten sind, kostet ca. um 20-25 Euro. In dem Dichtungssatz ist auch eine sog. "Explosions-Zeichung" der HDP dabei (kann man sich auch im Netz ansehen). Die beiden inneren Wellendichtungsringe (Wedi) sind in dem genannten Dichtungssatz NICHT enthalten, die kämen extra. Betriebwirtschaftlich ist wohl der Tausch gegen eine werksmäßig überholte HDP (mit Garantie) sinnvoller,  als diese von einer Werkstatt überholen zu lassen, die das evtl. noch nie gemacht hat.....So eine werksmäßig überholte HDP kostete vor Jahren um die 300 Euro, neue HDP damals um die 1000 Euro. (Für Selbermacher schätze ich den Aufwand bzw. das "Können" so ein, wie etwa eine Fahrrad-Hinterrad-Schaltungsnabe mit 7 Gängen vollständig zu zerlegen, zu reinigen und wieder (funktionierend) zusammen zu bauen, einen entsprechend sauberen beleuchteten Arbeitsplatz und äußerst penibles und sauberes Arbeiten vorrausgesetzt, und das KÖNNEN, die Zeit und die Geduld...). Nummern des genannten Bosch-Dichtungssatzes und der inneren Wedi hätte ich, könnte ich bei Bedarf raussuchen. (Würde mich wundern/erfreuen, wenn es so etwas bei Smart / Mercedes gäbe.....).   LLK - Ladeluftkühler AGR - Abgasrückführventil   Und zur Lima: Habe eher "normale" Männerhände: Ohne Motor-Absenken komme ich beim 450er cdi NICHT an die 3 elektrischen Anschlüsse an der Rückseite der Lima ran. Im Gegensatz zum Benziner kann man (ich) die gelöste Lima (des Diesels) an deren Einbauplatz (ohne Absenken) nicht so weit drehen, daß man (ich) von der Seite an die E-Anschlüsse rankäme....geht nur von oben... (Wenn die Werkstatt schon eine mitgebrachte neue Kupplung einbauen würde, vielleicht dann eine mitgebrachte neue Lima auch ? Habe hier eine drin von "ALANKO" (China-Produkt), nun auch schon wieder deutlich über 100 000 km ohne Probleme. Gibts wohl bei atp-Autoteile für um die 90 Euro incl. Steuern und Versand.....).   Aber: Ich befürchte, daß die Werkstatt so einiges nicht machen möchte (oder kann) und wenn doch.....dann zu zart-bitteren Preisen......   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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