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Superfrunk

forfour 1,1 - 1,3 - 1,5???

Empfohlene Beiträge

Wir wollen unseren fortwo gegen einen forfour tauschen.

 

Hat jemand Erfahrungen mit den div. Benzin - Motoren gesammelt? Interessant sind vor allem Laufruhe und Kraftentfaltung 8-)


he drives me crazy... uuuh - uuuh!!

 

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Hallo,

ich kann dir von meinen Erfahrungen mit unserem 1.3er ForFour berichten.

Für uns ist der 1.3er der ideale Motor. Er ist leise, wenns mans richtig anstellt, auch sparsam und man bekommt zwar immer Ärger von Besserwissern, aber er ist ab einer gewissen Drehzahl auch druchzugsstark. Wie gesagt, wir hatten vorher auch einen ForTwo und gemessen daran (auch wenn mans nicht wirklich vergleichen kann) ist der 1.3er echt Spitze.

Wir verbrauchen im Schnitt um die 6 Liter, bei NUR Autobahnfahrt haben wir auch 4,8 Liter geschafft, auch wenn man das kaum noch fahren nennen konnte (90-100km/h).

 

Ich habe gehört das der 1.5er sehr laut sein soll innen und das der 1.1er wohl eher eine posivite Überraschung sein soll. Nun ja, wissen sicherlich andere mehr.

 

Gruß

Michael


God is busy. Can i help you?

 

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Also ich würde Dir auch mindestens den 1.3 empfehlen, den bin ich gefahren. Noch weniger PS ist meiner Meinung nach nicht sinnvoll.

Aber am besten fährst du beide probe. Wenn es nicht auf den Preis ankommt, würde ich den 1.5 nehmen, sonst den 1.3.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Sam88 am 17.08.2004 um 20:08 Uhr ]


3 Liter Hubraum oder 3 Liter Verbrauch

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Hallo,

also ich habe auch den 1.3 und bin mit ihm voll und ganz zufrieden. Ich bin den 1.1 und 1.5 Probegefahren.

Der 1.1 ist sehr laut und im Verbrauch sogar ein bischen mehr wie der 1.3.

Der 1.5 ist im Anzug zwar ein kleinbischen frischer wie der 1.3 wird aber dann doch auch ziemlich laut. Und der Verbrauch ist auch hoch.

Im SC meinten Sie der 1.5 wäre eine nette Spielerei bringt aber gegenüber dem 1.3 nicht viel mehr.

Ich hoffe das hat dir ein bischen geholfen.

In diesem Sinn liebe Grüße

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Allzeit gute fahrt wünschen euch Nicole und Taz.

 

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Allzeit gute fahrt wünschen euch Nicole und Taz.

 

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Ich fahre selber einen 1.5 im Colt und muss sagen, dass das Gerücht, dass er mehr braucht, nicht stimmt. Verbrauch über 4500km bisher 6,5 Liter. Etwa 5 Liter/100km sind bei Tempo 100 laut Boardcomputer drin, ich brauche etwa 6,8 in der Stadt und 6,1 Überland, die hier im Forum genannten Verbräuche von fast 8 Litern kann ich nicht nachvollziehen, wohl Dauervollgas auf der Autobahn.

Angenehm ist, dass er von unten heraus Kraft hat, man kann ein wenig schaltfauler und untertouriger fahren, der Unterschied leistungsmäßig ist sicherlich gering, aber das Plus an Drehmoment ist fein. Ab 2000 Touren hat er bereits das höchste Drehmoment des 1.3 erreicht.

Was die Lautstärke angeht, so ist nicht der Motor selber laut, sondern die Abstimmung des Auspuffs, der 1.5 soll "sportlich" klingen.

 

ALexander


spritmonitor.de Diesel

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also wir sind den 1.3 mal probe gefahren und ich fand den ziemlich "untermotorisiert". und vor allem LAUT. auf der AB bei endgeschwindigkeit kann man sich ja überhaupt nicht unterhalten :roll: fand ich wirklich unangenehm.(vor allem dieses motorengeräusch. autsch) also mein ding wär es net. fahr am besten mal alle probe und bilde dir deine eigene meinung. :)

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Liebe Grüsse Jana

jana.jpg& Jana_Sig_Tweety_alt_und_neu.jpg&Jana_Sig_Tweety_1.jpg

Die meistens oben ohne fährt

rms2.gif

Offizielle Chaoti-Entkleiderin smilie.php?smile_ID=622

:-D ...UNWESENTLICH.... :-D

spritmonitor.de

 


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Moin Jana,

 

mach es am besten so wie ich bei meinem Escort, wenn die Ventile zu laut tackern, die Karre überall rappelt und klappert, wirf einfach Nightwish in den CD-Player :)

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Kralle - The strange lion with black paws

 

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Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!

 

Ich denke wir werden uns für 1,3 oder 1,5 entscheiden. Allein die Tatsache das es sich beim 1,1 um einen Dreizylinder handelt lässt mich sehr an der Haltbarkeit zweifeln - auch wenn der Verkäufer meinte alle Benzin-Motoren wären 4 Zyl :-? ...das Prospekt aber eindeutig von einem 3 Zyl spricht...

 

Bisher bin ich nur den 1,5 zur Probe gefahren, der war sicherlich flott, aber ab 180 dröhnte es nur so. Der Auspuff klang schon im stand recht sportlich - stimmt!

 

Komme also um eine erneute Probefahrt mit dem 1,3 nicht herum 8-)

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signatur.jpg

 


he drives me crazy... uuuh - uuuh!!

 

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Nach ner Probefahrt mit nem 1.5er Benziner habe ich blind den 1.5er cdi bestellt.

 

Ebenso wie ich den Großteil der Extras bestellt habe ohne sie vorher zu sehen oder auszuprobieren, da man hier in der Umgebung keinen einzigen verf****en ForFour findet der mal mehr als Passion-Starndard hat beim Händler. Und wenn dann doch mal einer da ist, kommt immer folgendes "Nein, Probefahrt geht nicht, der ist schon verkauft".

 

Tja, alles scheiße außer Muddi !

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Kralle - The strange lion with black paws

 

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Quote:

Am 18.08.2004 um 10:27 Uhr hat SmartyJana geschrieben:
jaja mit musik kann man alles übertönen :lol: :-D:-D:-D:-D

 

Vor allem das panische Geschrei der Beifahrer :-D

 

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Kralle - The strange lion with black paws

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kralle am 18.08.2004 um 10:47 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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