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frankenexpress

Federbrich hinten ???????????????ßß

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Hallo Smarties,

 

wer hat Erfahrung mit schiefem Smarti ??

Hinten steht das Auto 2 cm schief. Habe den Abstand vom Reifen zum Radkasten gemessen. Wer weiss was das sein könnte ?

 

Gruss :-? :-? :-? :-? :(


 

 

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würde auch auf feder oder dämpfer tippen...

wenn dir kein öl am dämpfer herunterläuft, ist wohl die feder hin. das könnte eine gute gelegenheit für die anschaffung von "sport"-federn sein???

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Na, das Öl hat mit dem "aufrechten Gang" des Autos nun gar nix zu tum. Du kannst einen Dämpfer komplett leeren, ohne daß dsie Kugel sich auch nur um einen Millimeter neigt.

Für Haltung sorgt in dem Bereich einzig die Feder.

Darum kannst du an der "Ölquelle" leider nicht ablesen, ob die Schieflage aus der Ecke kommt oder andere Gründe hat.

 

Grüße

 

Werner

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Also wenn die Feder nicht gerade gebrochen oder sonst deformiert ist wird sie auch nicht weiter kaputt sein. Dann kommt eigentlich nur der Dämpfer in frage. Möglich auch daß der Stabi ne Macke hat.

 

 


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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@ w-werner: bin mir ziemlich sicher, das ein belasteter stossdämpfer ohne öl kürzer ist als ein intakter... durfte das phänomen mal an meinem bike begutachten...(vielleicht ist das öl von kawasaki aber auch schuld) :roll:

 

 

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Der Dämpfer ist da wohl kaum defekt, wie der name schon sagt, er dämpft ja nur. Mach mal deine (untere) Heckklappe auf und drück mal feste runter und sag was passiert, wenn du ein bisschen technisch versiert bist kannst du spüren ob es am dämpfer liegt. probiers an beiden seiten, aber auf jeden fall SC aufsuchen! Und fahr nicht zu schnell.

 

 

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Klar, und wenn man vergisst auf einer Seite nen Dämpfer einzubauen dann steht der Wagen auch topfeben, ne? :roll: Eine leicht stützende Funktion hat der Dämpfer schon obgleich es nicht seine Aufgabe ist das Auto auf Niveau zu halten, sind die Stossdämpfer ungleich verschlissen kann es schon zu einer dezenten Schräglage kommen, wenn auch nicht sehr auffällig.

 

 


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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Bei reinen Öldruckdämpfern im Leben nicht! Bei Gasdruckdämpfern oder kombinierten, OK. Man muss dabei schon unterscheiden, ob man den Dämpfer gerade eingebaut hat und er und die Feder lediglich statisch durch den jeweiligen Achsdruck belastet ist oder ob die Karre schon bewegt wurde und sich der Dämpfer neutral auf Standardhöhe einpendelt. Der Öldruckdämpfer erzeugt von sich aus keine Kräfte, somit kann er auch nix unterstützen, außer die Dämpfung des statischen Einfedern direkt nach dem Einbau.

 

Eine Möglichkeit ist jedoch auch bei Öldämpfern gegeben, die im Schadenfall zu einer "Schieflage" führt ---> Schwergängigkeit!

Dann federt die Mühle nämlich nicht mehr richt ein und verbleibt oft an der Stelle des schwergängigen Dämpfers auf einem höheren Niveau. (wenigstens endlich auch einmal irgendwo ein höheres Niveau auch mit einem Smart :lol: OK, ja, das Schadenniveau is schließlich auch ganz schön hoch :-D)

 

smilie-33.gif Gruß vom Smartling aus dem wWw. (windigen Westerwald) smilie-33.gif

 

28 smilie-28.gifsmilie-28.gifylsuper.gifsmilie-28.gifsmilie-28.gif 28

biglaugh.gif...'s war spät gestern biglaugh.gif

 

s7.gif28 Jedermanns Freund ist jedermanns Depp! 28 s7.gif


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

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Die dämpfer im smart drücken vielleicht mir der kraft von 20Kg nach oben, also dass isses wohl kaum, Ich tipp pauschal auch ma auf Federbruch oder irgendwas was sofort auffällt wenn man hinsieht.

 

 

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    • So ich habe mir jetzt auch alles durchgelesen und (ich denke zumindest) verstanden, wenn es bei erhöhtem Ladedruck zu einem Spritzdruck Problem durch die Kraftstoffpumpe kommt, dann wäre es doch logisch diese ebenfalls zu "verbessern" bzw. durch eine andere mit mehr Leistung zu ersetzen um dieses Problem nicht mehr zu haben, oder sehe ich das falsch!?   Ich möchte eigentlich "nur" einen Roadster Motor mit File und Forge Schläuchen (das PopOff Ventil fliegt raus, ich muss nur noch überlegen wie ich die Öffnung verschliesse) mit einigen Neuteilen (Anlasser, LiMa (mit Spanner von Mike Baylie), Zündkerzen, Zündkabel, Zündspulen, Kupplung mit Ausrücklager (Sachs Performance)) verbauen, das alle Öle (ja auch Getriebe Öl) neu gemacht werden versteht sich von selbst denke ich mal. Meine überlegung ging dann halt weiter dem Motor da er mehr Leistung hat  auch gleichzeitig andere Düsen und einen anderen Druckregler zu geben (da wusste ich noch nicht das es ein Problem mit der Kraftstoffpumpe geben könnte (was allerdings im nachhinein logisch erscheint), die Sachen wollte ich jedoch nicht tauschen um noch mehr Leistung raus zu holen, sondern, um dem Motor es einfacher (bequemer) zu machen das Potenzial was er hat abzurufen. Der Wagen ist mein Dayli, und wird es auch bleiben da ich mein 450 Cabrio Rechtslenker einfach liebe. 😁   Ich habe nicht gedacht das dieser "einfache" Umbau Thread so einen regen Austausch bezüglich der Düsen und allem was damit zusammen hängt auslöst. 🙈   PS: Der akuelle Motor in dem 450 hat mittlerweile 108555 Meilen (174702 Kilometer) (erster Motor und erste Kupplung so wie ich bis jetzt heraus gefunden habe) runter (Stand letzten Donnerstag wo er in die Garage gestellt wurde), und seine Kompression lässt mittlerweile arg zu wünschen übrig (nein keine Diskussion bitte was es alles sein könnte) den lasse ich wieder aufarbeiten und Motte ihn dann ein so das ich einen originalen 61 PS Motor mit MEG (82 PS File von MDC) habe wenn ich ihn für einen anderen Smart (ja die vermehren sich irgendwie bei mir) brauche.
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