Anlasser / Batterie / Steuergerät? Wie finde ich heraus was denn nun defekt ist?

[DerÜberfragte]

Hallo Freunde, 

Ich hoffe, dass ich hier fündig werde auf der Suche nach einer Person, die mir erklären kann wo ich als Nächstes ansetzen kann bei meiner Fehlersuche. 
 

Kurze Vorgeschichte: 

 

ich habe meinen Smart 450 CDI 8773/302009 2 vor einiger Zeit mal abgemeldet, da ich für längere Zeit nicht daheim war. Insgesamt stand er gut 1 Jahr rum. Davor lief er sehr gut und sprang immer zuverlässig an. Innerhalb des Jahres habe ich ihn ungefähr während der Halbzeit auch mal angeworfen. Dort war die Lichtmaschine fest - diese habe ich wieder frei gemacht und bin auch ein paar Meter gefahren. Alles super. Nach ungefähr wieder einem halben Jahr habe ich ihn wieder angemeldet. Dieses Mal habe ich vorsorglich die Lichtmaschine überprüft. Er tat sich aber wirklich sehr schwer dann auch anzuspringen. Die Batterie wurde durch eine Person welche sich darum gekümmert hat regelmäßig geladen. Allerdings war schon auffällig, dass die Batterie generell sehr schnell die Spannung verliert. Mit einem anderen laufenden Motor oder aber einem schnellstarter hat er sich berappelt und lief auch tadellos. Letztendlich hat er dann gänzlich gestreikt. Ich habe dann andere Batterien probiert, welche ein baugleiches Modell problemlos ans laufen bekommen. 
 

Nun nimmt die fehlersuche seinen Lauf. Der alte Anlasser sah eigentlich garnicht schlecht aus. Er war an den Kontaktflächen der Kohlen vergammelt. Mal sauber gemacht und alles wieder eingebaut - kein Erfolg. Ein neuer Anlasser von Hella brachte auch keinen Erfolg. Mittlerweile hat sich ein Stadium eingestellt in dem der Anlasser nicht mal mehr dreht. 
 

Der neue Anlasser wurde folgendermaßen getestet und für meine Erachtung als gut befunden: 

Eine funktionsfähige Batterie wird mit dem Fahrzeug verbunden. Mit einer weiteren Batterie kann ich mit einem Überbrückungskabel an den Massepunkt des Motors gehen. Weiterhin habe ich einen Kabelschuh auf eine 2,5mm litze gezogen und auf den Anlasser gesteckt. Sobald ich das andere Ende der litze auf den Pluspol der „Fernsteuerungsbatterie“ lege spurt der Anlasser ein und dreht. Auch kräftig. Zusätzlich habe ich spaßeshalber die Zündung eingeschaltet. Er springt nicht an. Es riecht nicht nach Diesel. Wird wohl nichts eingespritzt. 
 

Ich habe mal die Plusleitung auf Kontakt durchgeguckt und die Minusleitung. Beides scheint für mich auch in Ordnung zu sein, da der Leistungsstrom, um den Anlasser zu drehen ja von der Aufbaubatterie stammt. 
 

Das derzeitige Fehlerbild ohne alle Behelfsmittel sieht dann derzeit so aus, dass ich mit einer intakten Batterie wie gewohnt die Wegfahrsperre durch aufschließen des Smarts entsperre, den Schlüssel ins Zündschloss stecke, solange warte bis die Pumpe ausläuft und das Vorglühen fertig ist und nun den Motor starten möchte. Es klackt (ja es kommt vom Anlasser und nicht vom Aktuator des Getriebes) und sofort bricht alles ein. Der Anlasser spurt wieder aus und alle Steuergeräte starten erneut ihren Dienst. 
 

Ich war froh, dass ich durch fehlende Klimaanlage ein absenken des Motors bisher verhindern konnte. Jedoch bin ich mittlerweile von allen guten Geistern verlassen und echt überfragt. 
 

Ich habe die Relais unter dem Sitz und unter dem Armaturenbrett nachgesehen und die Sicherungen kontrolliert. Die Sicherungen waren gut angegammelt aber doch auch nichts weltbewegendes. 
 

Hat jemand mal was ähnliches erlebt? 
 

Beste Grüße aus dem Osnabrücker Land 

[OliB.]

Vielleicht mal ein Starhilfekabel von Minuspol der Batterie bis direkt auf den Motorblock klemmen und nochmal probieren 

[DerÜberfragte]

Das hab ich auch gemacht - bringt keinerlei Veränderung. 

[OliB.]

Dann hilft nur mit dem Multimeter messen, bis wohin die Spannung noch OK ist, angefangen bei der Batterie bis hin zum Anlasser.

[DerÜberfragte]

Also der Anlasser ist meines Erachtens in Ordnung. Ich habe alles durchgecheckt und die Spannung und auch dir Leistung kommen von der verbauten Batterie. Die Nachhilfe um den Anlasser ans laufen zu bekommen kommt von einer separaten Batterie mithilfe derer ich Spannung auf den Eingang am Einlasser gebe, wo der Kabelschuh drauf kommt. Der Anlasser tut seinen Dienst. 
 

Die Fehlerquelle liegt irgendwo auf dieser Leitung. Hat jemand schonmal Erfahrung gemacht woran es dort am Häufigsten liegt? Ich habe daher alle Relais durchgeschaut und auch alle Sicherungen. Alles in Ordnung. 

[OliB.]

Wenn man den einzelnen Kabelschuh am Anlasser abzieht und dort 12V anlegt muss er auf jeden Fall erstmal drehen. Das dicke Pluskabel kommt direkt von der Batterie zum Anlasser und Masse bekommt er über die Karosserie.