Neuer Smart-Besitzer aus Köln braucht Klima-Hilfe

[Köllefornia450]

Hallo zusammen,

ich komme aus Köln und bin seit kurzem eher ungeplant zum Smart-Fahrer geworden. 😄
Ich habe einen Smart Fortwo 450 BJ 2001 von meiner Schwiegermutter übernommen. Der Kleine hat mittlerweile knapp 180.000 km runter, befindet sich dafür aber noch in einem ganz passablen Zustand. Zusätzlich wurde vor ungefähr 15.000 km ein Austauschmotor verbaut, was natürlich schon mal beruhigend ist.

Jetzt wo die warmen Tage anfangen, ist mir allerdings aufgefallen, dass die Klimaanlage komplett tot ist. Bei der Ursachenforschung habe ich dann gesehen, dass der Riemen für den Klimakompressor komplett fehlt. 😅

Mein Ziel wäre es deshalb, die Klima wieder ordentlich zum Laufen zu bringen, damit ich im Sommer nicht zerlaufe wie ein Eis in der Sonne.

Das Nachfüllen vom Klimagas sowie eine Dichtheitsprüfung würde ich lieber in einer Werkstatt machen lassen. Den Einbau des Klimariemens würde ich allerdings gerne selbst übernehmen.

Daher wollte ich mal freundlich in die Runde fragen: Gibt es beim Smart 450 etwas Besonderes zu beachten?
 

Ich freue mich über jeden Tipp und hoffe auf eine gute Zeit hier im Forum. 🙂

[Ahnungslos]

Hallole und willkommen im Forum! 🙂

Ich vermute mal, daß bei der Klimaanlage noch ein anderer Defekt vorliegt und jemand den Riemen deshalb abgenommen hat.

Genau so habe ich das nämlich an meinem Cabrio auch gemacht, weil die Klimaanlage defekt ist und ich diese nicht brauche.

 

Sehr häufig sind die Klimakondesatoren in der Fahrzeugfront durch Steinschlag oder Korrosion undicht.

Es gibt aber natürlich auch andere Möglichkeiten eines Defekts.

Einen Dichtigkeitstest sollte man immer mit Überdruck machen, auch wenn dies länger dauert, weil bei einem Unterdrucktest sehr häufig falsche Ergebnisse raus kommen und dann die Klimaanlage nach einer Befüllung wieder nur für kurze Zeit funktioniert, weil das Kältemittel erneut flöten geht!

 

Der Klimariemen ist ein 3PK850, d.h. er hat drei Rippen und eine Länge von 850 mm. 

Die Spannrolle würde ich bei dieser Gelegenheit auch noch erneuern! 

Und zu Überlegen wäre dann auch, ob man in diesem Zusammenhang nicht auch gleich den Keilrippenriemen der Lichtmaschine und Wasserpumpe erneuert,

wenn man dort in der Gegend schon rum schraubt.

Das wäre dann ein 4PK788 oder 790 bei einem Benziner oder ein 5PK768 bzw 770 bei einem Diesel!

Nach dem Bild müsste Deiner ein Benziner sein, denn es ist kein Glühzeitsteuerungsgerät verbaut, welches bei einem Diesel auf dem Längsträger montiert wäre. 😉

bearbeitet vor 18 Stunden von Ahnungslos

[Köllefornia450]

Vielen Dank für die nette Begrüßung und die ausführliche Antwort, da scheint der Username wohl nicht zum User zu passen🤔

 

Ja, ich vermute auch, dass der Riemen vermutlich nicht ohne Grund fehlt. Ich hoffe natürlich trotzdem, dass es am Ende nichts allzu Dramatisches ist.

 

Den Hinweis mit dem Kondensator finde ich auf jeden Fall hilfreich, den werde ich mir vorne mal genauer anschauen.

 

Die Teilenummern für die Riemen helfen mir ebenfalls sehr weiter! 👍

Die Spannrolle werde ich dann wahrscheinlich direkt mitmachen der Keilrippenriemen sollte an sich noch nicht so abgenutzt sein da dieser erst erneuert wurde laut meiner Schwiegermutter.

 

Und korrekt erkannt: Es ist tatsächlich ein Benziner, allerdings leider kein Cabrio daher auch der Wunsch einer laufenden Klimaanlage. 🫠

[Ahnungslos]

vor 1 Minute schrieb Köllefornia450:

Vielen Dank für die nette Begrüßung und die ausführliche Antwort, da scheint der Username wohl nicht zum User zu passen🤔

 

Dia oine saget so und die andere so! 😄

[Ahnungslos]

vor 2 Minuten schrieb Köllefornia450:

der Keilrippenriemen sollte an sich noch nicht so abgenutzt sein da dieser erst erneuert wurde laut meiner Schwiegermutter.

 

Keilrippenriemen sind beides! 😉

Du meinst vermutlich der für LiMa und WaPu!

Ok, wenn Du das genau  weisst, dann brauchst Du den nicht zu machen. Ich bin davon ausgegangen, daß die Laufzeit dieses Riemens unbekannt ist! 🙂

[Ahnungslos]

Auf dieser Seite siehst Du nochmal den kompletten Riementrieb des 450er Smarts abgebildet. 🙂

[Köllefornia450]

vor 14 Minuten schrieb Ahnungslos:

Auf dieser Seite siehst Du nochmal den kompletten Riementrieb des 450er Smarts abgebildet. 🙂

Vielen Dank für die Infos und die Veranschaulichung mit Bildmaterial. Klimariemen und Spannrolle sind bestellt. Mal schauen, auf welche neuen Probleme ich dann nach dem Einbau der beiden Teile stoße. 🤔

[OliB.]

Wie funktioniert das bei der Klimaanlage eigentlich mit den zwei Stufen über den Taster?? Die Magnetkupplung kann doch entweder anziehen oder nicht anziehen. Und das Expansionsventil hat auch keine Regelmöglichkeit. 

[Funman]

vor 12 Minuten schrieb OliB.:

Wie funktioniert das bei der Klimaanlage eigentlich mit den zwei Stufen über den Taster??

Diese Frage hatten wir hier kürzlich schon mal. Die Antwort war, die Klima taktet, aber relativ langsam, im Takt von einigen Sekunden. Das ist ein Kompromiß zwischen Verschleiß der Magnetkupplung und ungleichmäßiger Kühlung. 

 

Leider kann ich das nicht selbst ausprobieren, weil meine Klimaanlagen im gleichen Zustand sind wie die des Ahnungslosen. 

[Rollerfahrer]

Ich möchte dich nicht demotivieren , aber in einem 25 Jahre alten Smart die Klima zum Laufen zu bringen,

halte ich für aussichtslos - jedenfalls unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten.

Aber mal sehen, was wird...

und die paar warmen Tage übersteht man auch irgendwie , vor wenigen Tagen mußte ich noch die Sitzheizung einschalten , jetzt jammern die Leute schon wieder über zuviel Hitze.

Alle total wohlstandverwahrlost- früher hatten die autos auch keine Klima.

bearbeitet vor 3 Stunden von Rollerfahrer

[wikinger70]

Früher hatten wir auch noch Pferdekutschen! 
Wenn man eine Klima hat, nutzt man die doch auch bei diesen Temperaturen. Ich habe auch immer gesagt, wer braucht schon eine Lenkradheizung..... jetzt wo ich eine habe, ist es sehr geil! 

Gruß

[Rollerfahrer]

vor 7 Minuten schrieb wikinger70:

wer braucht schon eine Lenkradheizung..... jetzt wo ich eine habe, ist es sehr geil! 

Volle Zustimmung- Heizen ist wichtiger als kühlen.

[Köllefornia450]

vor 2 Stunden schrieb Rollerfahrer:

Ich möchte dich nicht demotivieren , aber in einem 25 Jahre alten Smart die Klima zum Laufen zu bringen,

halte ich für aussichtslos - jedenfalls unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten.

Ich verstehe auf jeden Fall was du meinst 🙂

Allerdings sehe ich die Sache momentan noch relativ entspannt, weil die meisten möglichen Fehlerquellen bei den Teilen ja eigentlich noch halbwegs überschaubar sind.

 

Im besten Fall fehlt wirklich nur der Riemen oder die Spannrolle hat Probleme.

Und selbst wenn mehr kaputt sein sollte, wären typische Kandidaten ja eher:

 

- Klimakondensator

- Magnetkupplung am Kompressor

- Leitungen oder O-Ringe

- eventuell der Klimakompressor selbst

 

Gerade für den Smart bekommt man viele Teile ja doch recht günstig.

Solange jetzt nicht alles gleichzeitig komplett zerstört ist, würde ich zumindest versuchen die Anlage wieder ans Laufen zu bekommen 😄

 

Im Sommer wäre eine funktionierende Klima im Smart schon echt angenehm, vor allem im Stadtverkehr wo der Fahrtwind dann doch öfters mal recht mager ausfällt.

[Ahnungslos]

Die Magnetkupplung des Klimakompressors kannst Du übrigens bei leerer Anlage nicht testen! In der Rohrleitung direkt neben dem Klimakompressor befindet sich nämlich ein Druckschalter, der das Einschalten der Magnetkupplung verhindert, wenn der Betriebsdruck der Klimaanlage einen bestimmten Wert unterschreitet!

In Reihe damit ist auch noch ein Übertemperaturschalter im Klimakompressor verbaut, der das auch verhindern kann, wenn dieser zu heiss wird.

Das ist auch unten auf den Bildern zu sehen! 

 

bearbeitet vor 49 Minuten von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Das Ansteuersignal für die Magnetkupplung kommt von der Relaisbox, die unter dem Fahrersitz verbaut ist, siehe diese Seite!

Das Relais U in dieser Relaisbox, das ist das in Fahrtrichtung ganz rechte Relais, wird vom Motorsteuergerät Pin 113 über den Stecker H-LS II Pin 3 zum Anziehen gebracht.

Es schaltet dann 12 Volt, die über die Sicherung S1 am Relais anliegen, auf den Stecker M-LS Pin 3.

Von dort führt die Leitung dann zu dem Druckschalter in der Klimaleitung neben dem Kompressor und ist dort aufgesteckt.

Von anderen Anschluss des Druckschalters führt die Leitung dann zum Klimakompressor zu dem Übertemperaturschalter, das ist die helle Leitung mit dem einpoligen Stecker mit dem grünen Gehäuse dran, die man gut auf dem Bild auf jener Seite sieht.

Von dem Übertemperaturschalter führt dann die Leitung zur Magnetkupplung.

Der Übertemperaturkontakt ist unter dem messingfarbenen Blech zu sehen, das mit der Kreuzschlitzschraube befestigt ist. 😉

 

Auf dem obigen Schaltplan sind diese beiden Kontakte, sowohl der Druckschalter als auch der Übertemperaturschalter offen gezeichnet, das stellt natürlich nicht den Betriebszustand der Anlage dar.🙂

Im Normalbetrieb, wenn der Betriebsdruck auf der Anlage ist, dann ist der Kontakt des Druckschalters geschlossen und der Übertemperaturkontakt ist ebenfalls geschlossen, weil der erst oberhalb einer definierten Temperatur öffnet.

Somit erreichen dann die 12 Volt die Magnetkupplung und diese zieht an, wenn man die Klimaanlage an der Mittelinsel einschaltet.

bearbeitet vor 31 Minuten von Ahnungslos