Knarzen an Vorderachse

[RiHaSoe]

Hallo! 

 

Vorab, ich habe schon gefühlt 100 verschiedene Seiten Im Netz durchsucht was mein Problem angeht. Jedoch bin ich nicht 100% sicher/zufrieden mit dem was ich gefunden habe.

 

Am Smart 451 Cabrio Bj. 2008 meiner Freundin, ca.123k KM, den sie erst ein paar Wochen besitzt, knarzt es an der Vorderachse. Das Problem war beim Kauf nicht vorhanden. Das Knarzen tritt auf, wenn das Auto hoch oder runter federt, sprich wenn man Gas gibt oder bremst. Also quasi nur in Fahrtrichtung. Bei Schlaglöchern oder lenken konnte ich das nicht feststellen.

 

Ich tippe stark auf die Stabigummis. Was mich jedoch verwundert, dass trotz fluten mit Schmiermittel, das Knarzen nicht verschwindet. Hatte gelesen das die aufgrund des Alters hart werden und dann das Geräusch zu stande kommen kann. 

 

Gemacht / kontrolliert habe ich das:

 

- Federn auf Brüche kontrolliert. Nichts gebrochen. Lediglich an der linken leichter Beginn von Abblätterung im Oberen Bereich, dort wo die Feder auf dem Teller aufliegt. Der Teller selber hat guten Rostansatz. Zum Test Schmiermittel drauf gesprüht.

 

- Koppelstangen sehen gut aus und sitzen fest. Schmiermittel auf an die Köpfe gesprüht.

 

- Spürstangenköpfe i.O. Poltern nicht. Schmiermittel an die Köpfe gesprüht 

 

- Querlenker auf Spiel geprüft  - i.O. Schmiermittel an die Lager gesprüht 

 

- Stabigummis mit Schmiermittel geflutet

 

Anbei ein Video mit dem Geräusch. Bin mehrfach die Gagenschwelle hoch und runter gefahren.

 

Link

 

Würde auf Verdacht die Stabigummis wechseln?

 

Danke für euch Hilfe. 

 

Grüsse

 

bearbeitet 10. März von RiHaSoe

[Ralf_47]

Hm, hört sich irgendwie auch nach nicht richtig lösender Hinterradbremse an.

Sind alle 4 Räder frei gängig?

[RiHaSoe]

Hi, ja die sind alle freigängig. Das Auto rollt ohne Probleme ohne Geräusche. Die Hinterbremse wäre doch auch hinten an den Trommelbremsen?

[380Volt]

vor 25 Minuten schrieb RiHaSoe:

 

Ich tippe stark auf die Stabigummis. Was mich jedoch verwundert, dass trotz fluten mit Schmiermittel, das Knarzen nicht verschwindet. Hatte gelesen das die aufgrund des Alters hart werden und dann das Geräusch zu stande kommen kann. 

 

 

 

Wenn die Laien nicht überall WD40, etc. drauf- oder reinsprühen können sind sie nicht zufrieden.

 

Definiere bitte "Fluten" - würde im einfachsten Falle heißen:

 

Gummi komplett entfernt, Stabi gesäubert, Stabi und Gummi "geflutet" und dann wieder montiert.

Alles Andere ist weder "Fluten"  sondern naiv. 

 

Altes Gummi wieder einsetzen eh Pfusch. Mit oder ohne "Fluten" .  Zumal der Tausch ne  Arbeit ohne Schwierigkeitsgrad ist. 

 

 

 

 

 

[Ralf_47]

vor 35 Minuten schrieb RiHaSoe:

Die Hinterbremse wäre doch auch hinten an den Trommelbremsen?

 

Ja. 

[RiHaSoe]

vor 40 Minuten schrieb 380Volt:

Wenn die Laien nicht überall WD40, etc. drauf- oder reinsprühen können sind sie nicht zufrieden.

Naja so hatte ich es gelesen. Demontiert habe ich nichts. In vielen Beiträgen stand, das man die Gummis von Außen einsprühen soll, so dass es unter die Gummis läuft. Das habe ich gemacht. Vermutlich hätte man dann wie du schreibst komplett so vorgehen müssen wie du es geschrieben hast. Ich werde mir jetzt einne Satz Gummis für den Stabi bestellen und austauschen auf Verdacht. Etwas anderes fällt mir nicht ein.

 

Der Smart ist absolutes Neuland für mich. Eine ganz andere Welt. 

 

Was das mit Naivität zu tun hat, erschließt sich mir nicht. Dachte man kann es auf die Schnelle so testen und feststellen. Aber gut.  

 

Grüsse + Danke

[SmartManI]

vor einer Stunde schrieb RiHaSoe:

knarzt es an der Vorderachse

Es gibt mehrere Ursachen aber in der Regel sind das die Buchsen der Querlenker. Bei unserem Night Orange war das auch so. Das Knarzen war echt heftig.
 

Hab gleich die Querlenker auf beiden Seiten getauscht, die kosten nen Appel und ein Ei, und es war Ruhe. 
 

bearbeitet 10. März von SmartManI

[380Volt]

vor 11 Stunden schrieb RiHaSoe:

Naja so hatte ich es gelesen. Demontiert habe ich nichts. In vielen Beiträgen stand, das man die Gummis von Außen einsprühen soll, so dass es unter die Gummis läuft. Das habe ich gemacht. Vermutlich hätte man dann wie du schreibst komplett so vorgehen müssen wie du es geschrieben hast.

 

Meine Gummis, die ich im übrigen gegen PE Buchsen getauscht hatte, die waren am Stahl vom Stabi aufgerieben und es klebte reichlich Gummi am Stabi. Es rieb also mehr oder weniger Gummi auf Gummi. 

Setz die neuen Gummis (ich hätte zu PE Buchsen geraten) mit Teflon Fett ein. Kein Öl an Gummi !

 

Wenn es immer noch knarzen sollte sind es die QL. Aber Fehlersuche nach Ausschlussprinzip !

....und die Stabigummis zu machen ist ein Bruchteil der Zeit für QL. 

 

PS: Beim Wechsel der Gummis muss der Wagen beidseitig  gleiche Höhe haben !  Stabi ohne Spannung.

Beide Seiten auf gleiche Höhe aufbocken, Räder ab, dann Kinderspiel. 

 

 

 

 

bearbeitet 11. März von 380Volt

[dieselbub]

Das Knarzen hat der 451 meiner Frau genau so, bevorzugt bei Kälte. Sind die Lagergummis der Achse, und einsprühen mit was immer die Scheune hergibt ist selten eine gute Lösung. Das falsche Mittel drauf, und die Gummis quellen, werden weich, gehen kaputt.

 

Oftmals liegt es auch daran, daß diese Querlenker schon unsachgemäß gewechselt wurden, sprich Achse frei runterhängend festgezogen und dann in Fahrlage komplett verspannt. Da braucht man sich nicht wundern wenn die nach kurzer Zeit tot sind, sich abreiben und reißen.

[Broxin]

Am 11.3.2026 um 10:56 schrieb dieselbub:

Das Knarzen hat der 451 meiner Frau genau so, bevorzugt bei Kälte. Sind die Lagergummis der Achse, und einsprühen mit was immer die Scheune hergibt ist selten eine gute Lösung. Das falsche Mittel drauf, und die Gummis quellen, werden weich, gehen kaputt.

 

Oftmals liegt es auch daran, daß diese Querlenker schon unsachgemäß gewechselt wurden, sprich Achse frei runterhängend festgezogen und dann in Fahrlage komplett verspannt. Da braucht man sich nicht wundern wenn die nach kurzer Zeit tot sind, sich abreiben und reißen.

Ist das richtige festziehen dann mit pu buchsen vernachlässigbar weil die selbst nicht aufreissen können?

bearbeitet 12. März von Broxin

[dieselbub]

vor 12 Stunden schrieb Broxin:

Ist das richtige festziehen dann mit pu buchsen vernachlässigbar weil die selbst nicht aufreissen können?

nein

[380Volt]

Die müssen immer belastet angezogen werden. Ich hatte oben PU Buchsen für den Stabi erwähnt.

 

Die QL Buchsen zu ersetzen ist deutlich aufwändiger und sie sind um  einiges teurer. Außerdem ist PU nicht unbedingt immer das Mittel der Wahl. Ich kann mich an einen Thread erinnern da hatte jemand die Drehmomentstütze durch eine mit PU ersetzt, schlimme Vibrationen, er hat wieder zurück gebaut. 

 

 

 

[Funman]

vor 44 Minuten schrieb 380Volt:

ist PU nicht unbedingt immer das Mittel der Wahl. .... schlimme Vibrationen,

 

Ach. Sone Überraschung. Für irgendwas haben sich die Ingenöre die Gummis ja auch gedacht. 

[Sniper163]

Am 10.3.2026 um 20:22 schrieb SmartManI:

Es gibt mehrere Ursachen aber in der Regel sind das die Buchsen der Querlenker. Bei unserem Night Orange war das auch so. Das Knarzen war echt heftig.

Dann sind die aber schon echt fertig! Ich hab mal welche ausgebaut, da gab es unten keinen Gummi mehr!

[Sniper163]

Am 10.3.2026 um 19:04 schrieb RiHaSoe:

Ich tippe stark auf die Stabigummis

Das Knarzt nicht das macht Plock Plock! Kannste aber Prüfen! Knarzen entsteht meist, wenn sich eine Schraubenbuchse durch Gummi arbeitet!

[RiHaSoe]

Wenn die Gummis getauscht sind, werde ich berichten.

[RiHaSoe]

Kurze Rückmeldung. Habe die Gummis getauscht. Knarzen ist weg. Danke für die Hilfe.