schaltaktuator Anlernen ? Drei Striche im Display

[Broxin]

Naja, 

vor 12 Minuten schrieb Chris Sunchez:

So hab den Kollegen jetzt rein gedrückt und wieder verbaut , leicht vorgespannt wie es empfohlen wurde . Wenn ich die Zündung einschalten und versuche zu starten passiert nichts , drei Striche … im Display . Jetzt habe ich nochmal drunter geschaut der Kollege ist wieder ausgefahren . Daher sind wären für mich die Kabel auszuschließen oder ? 

 

Wenn im Kabel auch feedbck leitungen zum steuergerät gehen und die durch sind dann bestromt das steuergerät so lange blind den servomotor bis er ausgefahren ist, ohne eine Rückmeldung über seine Position zu bekommen. Dann kommen halt die drei striche weil er ja merkt dass was nicht stimmt.

 

Bin da nicht tief drin, könnte mir aber vorstellen, dass es sowas sein könnte.

[Smart911a]

vor 6 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Die Kabel sehen leicht Öl verschmiert aus aber etwas kaputtes konnte ich leider auf die Schnelle nicht sehen 

Du must den auf die Bühne nehmen und den Kabelstrang bis oben hinein entwirren und Trassierband abmachen damit du die Kabel einzeln siehst ...das geht halt mal nicht auf die schnelle. . Und den Stecker genau überprüfen. Auch mal Batterie abklemmen für 5 Minuten. 

bearbeitet vor 3 Stunden von Smart911a

[Broxin]

Gerade eben schrieb Smart911a:

Du must den auf die bühne nehmen und den Kabelstrang bis oben hinein entwirren und drassierband abmachen damit du die Kabel einzeln siehst ...das geht halt mal nicht auf die schnelle. . Und den Stecker genau überprüfen. Auch mal Batterie abklemmen für 5 Minuten. 

Das durchgescheuerte sieht man dem kabel nicht an von aussen? 🤔

[Smart911a]

vor 1 Minute schrieb Broxin:

Das durchgescheuerte sieht man dem kabel nicht an von aussen?

nein nicht immer ....Die Kabel sind da meist selber das Problem...Isolierung bröselt ab an kritischen Stellen ..Oxidation ..ect....

[Smart911a]

auch mit Bremsenreiniger das alles sauber machen ... Alles genau nachsehen ...mit mal Schnell machen ist da nix

[Chris Sunchez]

vor 1 Minute schrieb Smart911a:

nein nicht immer ....Die Kabel sind da meist selber das Problem...Isolierung bröselt ab an kritischen Stellen ..Oxidation ..ect....

Ok , ich hab zwar keine Bühne da 🙂 aber ich werde mich die Tage nochmal auf die Suche machen ….. 

[Chris Sunchez]

vor 1 Minute schrieb Smart911a:

auch mit Bremsenreiniger das alles sauber machen ... Alles genau nachsehen ...mit mal Schnell machen ist da nix

Die Tage habe ich mehr Zeit , oder ich geb das Ding am besten wieder ab …weil eigentlich habe ich gar keine Zeit dafür …. 

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Chris Sunchez, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Erst einmal ein herzliches Willkommen im Forum von mir !

 

Auf die Bemerkungen:

vor 17 Minuten schrieb Chris Sunchez:

Die Tage habe ich mehr Zeit

und:

vor 17 Minuten schrieb Chris Sunchez:

eigentlich habe ich gar keine Zeit dafür …. 

Ist da nicht ein Widerspruch ???

 

Aber nundenn:

 

Ist die Diagnose, daß es am Kupplungs-Aktuator liegen muß, denn sicher ?

 

Aus dem bisherigen Thread/Faden geht doch nicht hervor, ob überprüft wurde, ob evtl. sich ein "beginnendes" Loch in der Pfanne des Ausrückhebels entwickelt ? Oder habe ich da etwas überlesen ?

 

Es könnte doch sein, daß das "sich entwickelnde" Loch zwar klein genug ist, der (vermeintlich) ordnungsgemäßen Montage des Kupplunsaktuators genügend Gegendruck zu bieten, jedoch beim Bestromen des Aktuators überdrückt und durchgedrückt wird.

Nach meinem Verständnis braucht der Kupplungsaktuator doch entsprechenden Gegendruck zum Kuppeln (und um dann wieder zurückgedrückt zu werden).

 

Nur so als Idee: mal bei der Demontage des Kupplungsaktuators die Pfanne entsprechend kritisch beäugen....(kostet nix).

 

Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig  

[MMDN]

Leider musste ich das Zitat meines Spezialfreundes hier lesen, welcher behauptet hat, dass wahrscheinlich die Kabel kaputt sind. Lass dich bitte darauf nicht ein und fange an für eine Prüfung die Kabel auseinander zu rupfen. Damit kannst Du Dir unter Umständen noch mehr Probleme erstellen. Lass als allererstes den Fehlerspeicher auslesen und poste hier das Ergebnis, alles andere ist Glaskugelsucherei. Es können tatsächlich Kontaktprobleme sein, es kann aber auch der Drehwinkelsensor gestorben sein (Verschleißteil), es kann der Schaltaktuator Probleme haben (was aber extrem selten ist), kann, kann, kann. Hast Du mal alle Sicherungen gecheckt? Keine Ahnung warum hier einer ohne eigene Überprüfung am Objekt immer nach kaputten Kabeln schreit?!?