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Heidesmart

Smart 450 Ölwanne - Schrauben rund

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Als erstes möchte ich die schon arg gammelige Ölwanne an meiner Neuerwerbung austauschen.

Das hat wohl schon mal Jemand versucht, jedenfalls sind 2 Stk. E8 Schrauben völlig rund gedreht.

Wie bekomme ich die clever raus?

Bitte Bastellösung, Mutter aufschweißen bekomme ich mangels Schweißgerät und Können nicht hin.

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E Profil Schrauben rund zu drehen ist wirklich ein Kunststück. Das kriegen nur wahre Könner hin. 

 

Ich würde zuerst versuchen eine passende E Profil Nuß draufzuschlagen. Vielleicht geht es ja doch noch. 

 

Es gibt so Linksausdreher Nüsse mit Schneidkanten. Vielleicht paßt da eine. Diese Schraubenköpfe sind allerdings schon sehr klein. Die Chance sehe ich auch eher klein.

 

Ansonsten wäre Mutter aufschweißen tatsächlich die beste Methode. So lange die Wanne noch dran ist kannst du ja in eine Werkstatt fahren. 

 

Mach dir vorher Gedanken wie es weitergeht wenn eine Schraube abreißt. 

 

Welche 2 sind es denn? Vielleicht die in der Ecke, in Fahrtrichtung hinten links?


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Nicht hinten links, sondern hinten rechts und eine Schraube an der linken Seite. ( Da wo man die lange Verlängerung braucht.

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Bei mir hat die werkstatt DREI schrauben an der wanne abgerissen... Dann mussten die ausbohren und helicoil einsetzen... Teurer spaß

 

 

Ich glaube ein heisser motor ist ausgedehnt und müsste dem lösen der scgraube von vorteil sein.

bearbeitet von Broxin

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vor 18 Minuten schrieb Broxin:

Bei mir hat die werkstatt DREI schrauben an der wanne abgerissen... Dann mussten die ausbohren und helicoil einsetzen... Teurer spaß

Eben drum mein Gedanke diesen Fall vorher zu bedenken. Soll heißen, für diesen Fall Zugriff auf Personal und Werkzeug zu haben die das in den Griff kriegen. Ich will ja nicht unken, aber es könnte ja sein daß es einen Grund hat warum gerade diese 2 Schrauben rund sind. 

 

vor 26 Minuten schrieb Broxin:

Ich glaube ein heisser motor ist ausgedehnt und müsste dem lösen der scgraube von vorteil sein

Ja, aber auch das garantiert nicht daß die Schrauben nicht abreißen. Die Ölwannenschrauben sind leider recht lang und wenn an der Spitze etwas blockiert dann weiß ich auch nicht wie das Abreißen zu verhindern ist. 


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vor 52 Minuten schrieb Heidesmart:

Da wo man die lange Verlängerung braucht.

Das ist doof. Da kommt man ja nicht mal zum Schweißen dran. 


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Moin, sehr geehrter Heidesmart, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir im Forum !

 

Auf die Bemerkung:

vor einer Stunde schrieb Heidesmart:

jedenfalls sind 2 Stk. E8 Schrauben völlig rund gedreht.

Wie bekomme ich die clever raus?

 

Von m.M. tendiere ich zu @Funman und @Broxin .

 

Ich konnte glücklicherweise bisher die Schrauben der Ölwannen geöffnet bekommen: Motor "heiß" fahren, Prellschlag auf Schraubenkopf und Lösen mit E8 und 1/4-Zoll-Ratsche (ggf. mit Verlängerung) hat bisher immer funktioniert. Neue Wanne dann mit Edelstahl-Inbus nach DIN 912 (statt Torx).

 

Was bisher nicht zum Einsatz kam, aber angedacht war: E8 mit Verlängerung und Schlagschrauber (natürlich auf "linksrum" eingestellt).

 

Wenn Schraube abreißen sollte: Die Wannen sind vom Werk mit Dichtungsmittel geklebt. Bis zu einer (hoffentlich fähigen) REPRARATUR-Werkstatt dürften auch weniger Schrauben halten und die alte Wanne dicht sein/bleiben.

 

Ansonsten Flachstahl bzw. Mutter für das "Ausschweißen". Wenn alles nichts hilft: Ausbohren und Heli-Coil Gewinde-Einsatz einsetzen (als letzte Lösung, eher was für Masochisten).

 

Auf die Bemerkung:

vor 33 Minuten schrieb Broxin:

die ausbohren und helicoil einsetzen... Teurer spaß

 

Was an "Heli-Coil" für geübte/erfahrene Schrauber teuer sein sollte, weiß ich auch nicht wirklich....sind preiswert und der Zeitaufwand in einer Werke mit solchem "Tagesgeschäft" in diesem Bereich.....

(Bohr-Schablone anfertigen um die betreffende Bohrung auch wirklich mittig zu treffen, ausbohren mit geeignetem Bohrer, Übermaß-Bohrung für "Heli-Coil" bohren, Gewinde-Hülse M6 einsetzen). Dürfte im Leichtmetall-Block bei abgenommener Ölwanne und entferntem Öl-Saug-Schnorchel doch nicht sooo schwierig und/oder zeitaufwändig sein).

 

Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

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Ein warmer Motor und etwas Kältespray ganz gezielt auf den Schraubenkopf könnte eventuell helfen

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vor 4 Minuten schrieb hedwig:

Bohr-Schablone anfertigen

Die hauptsächliche Anforderung ist senkrecht zu bohren. Es gibt dafür Führungen für den Bohrer. 


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Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

vor 3 Minuten schrieb Funman:

ist senkrecht zu bohren. Es gibt dafür Führungen

 

Wenn die Bohrschablone dick genug ist und sie an den benachbarten (hoffentlich intakten) Gewinden befestigt ist, dürfte eine rechtwinkelige Bohrung genau im Zentrum doch für "Werkstätten mit entsprechendem Tagesgeschäft" keine wirkliche Herausforderung darstellen.....

Daß das "Ziel-Loch" (in der Schablone) zum Ausbohren des Gewindes der abgerissenen Schraube rechtwinklig gesetzt ist, setze ich mal vorraus.....

Wie erwähnt, dürfte für "Profis" doch Tagesgeschäft sein (weil häufiger vorkommend).

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

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 M.E. bekommt man auf eine rundgenudelte E8

auch keine E6 draufgeschlagen , ausserdem haben die E-Profile  auch zuwenig Kanten zum Greifen.

Ich denke es geht dann besser mit einer xzn-Nuß , also innen 12-kant.

bearbeitet von Rollerfahrer

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Da bin ich bei dir. Passende 12-Kant Nuss drauf prügeln. Kältespray und unter Schlägen versuchen zu lösen.

Bohren mit Linksausdreher kann man immer noch. Ansonsten  körnen und den Kopf komplett weg bohren.

Nach dem Entfernen der Ölwanne mit Rohrzange den Bolzen entfernen. 

 


2010-2016 Smart 451 Dose 71PS  Kassengestell mit MDC 81PS Software 😎

2016-2020 Smart 451 ED Brabus Exclusiv Cabrio😊

2024- ......   EQ 453  Prime Exclusiv Cabrio volle Hütte. 😍

 

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vor 4 Stunden schrieb 380Volt:

.

Nach dem Entfernen der Ölwanne mit Rohrzange den Bolzen entfernen. 

 

Den kriegt er doch niemals gelöst an den 2mm die übrigbleiben wenn die schraube richtig festsitzt oder?

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Wenn er nicht zu viel abnimmt, dann  könnte es reichen. Material Ölwanne plus Dichtung = 5mm ?? 

(Vorbohren nur so viel, so tief wie nötig für einen 10mm Bohrer.) 

 

Ansonsten  muss die Ölwanne später mit einem fehlenden Bolzen dicht werden. Sollte mit zusätzlich  Admosit, Curil,  etc. an dieser Stelle klappen. 

 

bearbeitet von 380Volt

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vor einer Stunde schrieb 380Volt:

Wenn er nicht zu viel abnimmt, dann  könnte es reichen. Material Ölwanne plus Dichtung = 5mm ?? 

Nein, die Wanne hat keine Dichtung, da bleibt 0,0 übrig. Das ist dann praktisch bündig. Aber Flachstahl aufschweißen könnte gehen. 

 

vor einer Stunde schrieb 380Volt:

Ansonsten  muss die Ölwanne später mit einem fehlenden Bolzen dicht werden

Nein, das ist doch Pfusch hoch 3, dann würde ich die Schraube ausbohren. Wenn die Wanne ab ist kommt man auch leidlich dran. 

bearbeitet von Funman

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    • Ja, das sehe ich auch so. Ich war in den letzten Jahren bei sechs verschiedenen Werkstätten. Immer unabhängige, kleinere Betriebe und einmal bei ATU (nachdem ich meinen Auspuff verloren hatte). Es ging dabei um verschiedene Dinge, die ich selbst nicht lösen konnte, wie zum Beispiel das Tauschen der Windschutzscheibe nach einem ungünstigen Steinschlag. Ansonsten habe ich die meisten Reparaturen versucht, selbst durchzuführen.   2024 hatte mein Auto das letzte Mal TÜV bekommen, und allein um ihn dafür aufzurüsten, habe ich 1200 € hingelegt. Zu dem Zeitpunkt bestand schon das CO-Problem, aber mir konnte niemand weiterhelfen. (Eigentlich hätte ich damals schon nicht durchkommen dürfen.)😅 Für das oben genannte Problem mit dem ABS habe ich letztes Jahr 800 € hingelegt, obwohl ich das Problem am Ende selbst gelöst habe. 🥴   Er wurde jetzt schon mehrfach als „Schrottkiste“ bezeichnet oder es wird gesagt, dass Smarts eh keine lange Laufleistung haben, was ja augenscheinlich nicht stimmen kann. Mittlerweile fehlt mir einfach die Zeit und die finanziellen Mittel, weiter an dem Auto zu basteln. Auch möchte meine bessere Hälfte, dass ich mich von diesem Modell trenne, da es schon so viel Geld geschluckt hat. Daher suche ich jetzt ein neues Zuhause für ihn, am besten jemand, der Freude an einem so alten Modell hat.   Vielen lieben Dank für deine Nachricht! Tatsächlich fahre ich täglich über eine halbe Stunde auf der Autobahn, und auch vor dem Messen habe ich die kleinen Tricks und Tipps, die im Forum erwähnt wurden, versucht umzusetzen. Leider scheint es bei mir nicht zu funktionieren. Daher glaube ich, dass es ein tiefer liegendes Problem gibt, bei dem mir sowohl das Wissen als auch die fachkundige Unterstützung hier in der Gegend fehlen. Es erstaunt mich, wie robust die kleinen Motoren sind und welche Leistung sie zuverlässig erbringen. Das spricht eigentlich für das Auto. Allein letztes Jahr bin ich mehrfach nach Frankfurt gefahren, das waren rund 140 km einfache Strecke.   Tatsächlich ist genau das mein Problem: Ich war bei den unterschiedlichsten Werkstätten, kleine freie Werkstätten und auch einmal bei ATU. Leider haben die sich wenig Mühe gegeben. Besonders die eine kleine Werkstatt, bei der ich war, hat mir einfach nur unnötig Geld abgeknöpft, nur damit ich am Ende meinen Smart von deren Hof wieder abschleppen konnte.   Ich gebe dir vollkommen recht, dass man das Auto mit Liebe und Know-how wieder flott machen kann. Deshalb suche ich hier im Forum jemanden, der sich seiner annehmen möchte. Alle anderen in meinem Umfeld haben mir schon geraten, ihn zum Schrottplatz zu bringen, aber meinem ersten Auto möchte ich so ein undankbares Ende gerne ersparen.😢  
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