Smart 450 Zündkerze immer wieder defekt

[Karsten3010]

Das Teillastventil habe ich auch schon erneuert.

[Rollerfahrer]

Vielleicht falsch rum eingebaut? Das ÖÄl kann ja nur noch aus der Entlüftung kommen.

[CDIler]

Zündaussetzer? Glaube eher du hast Verbrennungsaussetzer und das ist ein Unterschied!

Kompressionsprüfung oder besser Druckverlustprüfung mal machen

[Karsten3010]

Das Ventil ist richtig herum. Können die Verbrennungsaussetzer denn sporadisch sein oder sind die dann Permanent?

Die Kompression werde ich mal prüfen lassen.

[Funman]

vor 1 Stunde schrieb Karsten3010:

Können die Verbrennungsaussetzer denn sporadisch sein oder sind die dann Permanent?

Das sollte der Fehlerspeicher sagen. Wenn ich richtig informiert bin. 

[Smart911a]

vor 4 Stunden schrieb Karsten3010:

Das Teillastventil habe ich auch schon erneuert.

das arme Teillastventil ...für was das arme Ding alles herhalten muss.... ist wahrscheinlich auch für den Klimawandel verantwortlich...neulich habe ich mich mit eim Messer leicht geschnitten. Ich habe sofort an das Teillastventil gedacht 😀

[Karsten3010]

Am 14.11.2025 um 15:02 schrieb Smart911a:

das arme Teillastventil ...für was das arme Ding alles herhalten muss.... ist wahrscheinlich auch für den Klimawandel verantwortlich...neulich habe ich mich mit eim Messer leicht geschnitten. Ich habe sofort an das Teillastventil gedacht 😀

Ich dachte ich bin hier in einem Forum, wo es unter andrem darum geht das man Hilfe bekommt und nicht verarscht wird.

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Karsten3010, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

Am 13.11.2025 um 11:26 schrieb Karsten3010:

Mal nach ca. 50 km oder auch nach 200km das variiert

 

Nur so als "Idee":

Ich habe diesen Thread/Faden mehrfach in Gänze durchgelesen.....Es ist für mich unklar, ob sich die genannten KM-Angaben um das "Fahren am Stück" oder aufsummierend gemeint sind, bis dann der Fehler durch Aussetzer bemerkbar wird.

 

Das beigefügte Foto vom Kerzenbild ist ja auch weit weg von "rehbraun / hellbraun".

 

Das könnte doch auch darauf hindeuten, daß der Motor bzw. die ZK nicht in den Betriebsbereich/Temperaturbereich kommen, in dem sich die Kerzen "freibrennen".

 

Daher mal die Frage nach dem "Fahrprofil" ?

 

(Nach meinen Erfahrungen (im Wortsinne) ist es nicht nur für Dieselmaschinen, sondern auch für Otto-Motoren von Vorteil, wenn diese auch mal (oder öfter) voll gefordert werden und über längere Zeiten die "volle Betriebstemperatur" erreichen.......und "scharf" gefahren werden.

Aber ACHTUNG: VERKEHRSSICHERHEIT beachten. Lieber zu verkehrsarmen Zeiten auf leerer Bahn, wo es denn mal erlaubt ist.....).

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

Hedwig

[380Volt]

Ja, Hedwig, nur Nachts "schnell fahren"  - Klopapier mit nehmen, ebenso wie Trinkwasser und die benötigten Medikamente.

 

Die Kerzen sehen unterirdisch aus , aber ich bin beim 450er und der Doppelzündung Laie, da müssen andere ran. 

 

So ein Kerzenbild an einem "normalen" Motor =  verdammt dicht  am Totalschaden. 

 

[hedwig]

Moin, sehr geehrter 380Volt, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

vor 31 Minuten schrieb 380Volt:

Klopapier mit nehmen, ebenso wie Trinkwasser und die benötigten Medikamente.

 

Ich hoffe doch, daß DAS selbstverständlich sein sollte......insbesondere auf Fernfahrten auch in unserem (relativ dicht besiedelten) Land.

 

Die Vorbereitungen haben sich hier über die Jahrzehnte bewährt (und nicht nur im Winter 1978/79 und erst vor ein paar Jahren im Sommer mit "amtlich bestätigten" Temperaturen in Hamburg über 40 Grad Celsius). Gutes "Käffchen" geht ja unterwegs bekanntlich auch immer (und selbst DEN kriegen etliche Gastro-Betriebe nicht hin, von den Preisen mal ganz abgesehen.....).

 

Dazu passt doch der (hoffentlich) bekannte Spruch: "Wer sich überraschen läßt....hat versagt !!!"

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

Hedwig

[CDIler]

Am 14.11.2025 um 14:04 schrieb Funman:

Das sollte der Fehlerspeicher sagen. Wenn ich richtig informiert bin. 

Hier wurde noch nicht einmal geschrieben, was genau im Fehlerspeicher stand, noch womit ausgelesen wurde

[Karsten3010]

Hallo zusammen, die gefahrenen Kilometer sind nicht an einem Stück gefahren ich habe den Wagen nach den Problemen immer vorsichtig gefahren, sollte vielleicht mal aufs ganze gehen, entweder hält er oder ist dann ganz kaputt. Im Fehlerspeicher steht Zylinder 3 Fehlzündungen sporadisch, oder auch mal Zylinder 2 sporadisch. Ausgelesen mit Delphi.

[Funman]

vor 1 Stunde schrieb Karsten3010:

sollte vielleicht mal aufs ganze gehen

 

Auch bei Kurzstrecke sollte nicht viel Öl im Motor sein. 10000 Smartfahrer fahren Benziner in Kurzstrecke, ohne daß die Kerzen verölen. Die Kerzen sind auch nicht defekt, sie sind nur verölt. Du hast einfach massig Öl im Brennraum, das ist das Problem. Und massig Öl im Brennraum heißt, daß dein Motor kurz vor Exitus ist. 

[Karsten3010]

Ja scheint tatsächlich so zu sein, dann heißt es so langsam Abschied nehmen von meinem Smart.

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Karsten 3010, sehr geehrte Forengemeinde !

 

In den ersten Beiträgen zu diesem Thread wurde doch berichtet, daß kein wirklich besorgniserregend hoher Motor-Öl-Verbrauch zu verzeichnen war bzw. ist. (Wie er sich sonst bei anderen Fahrzeugeignern auf einen baldigen Motorschaden zugehend abzeichnet).

 

Wo kommt dann das Öl her ?

 

Oder liegen "Messfehler" vor bzw. wurde gar nicht gemessen oder nur "geschätzt"?

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

Hedwig

[CDIler]

vor 33 Minuten schrieb hedwig:

 

 

Wo kommt dann das Öl her ?

 

 

Kurzstrecke = Ölvermehrung durch Benzin
Das dieses verdünnte Öl dann wieder mitverbrannt wird, schwindet es halt nicht so schnell, denke ich mal.

 

Einfach mal ne Druckverlustprüfung machen, Kompression wird vermtl nicht mal schlecht sein, mit veröltem Brennraum

[380Volt]

@CDIler

 

Guter Ansatz, in der Realität hat der Motor wahrscheinlich einen wesentlich höherer Ölverbrauch als Anfangs vom TE erwähnt.

Das fehlende Motoröl wird/wurde vom Benzin ersetzt ?

Sollte man  auch riechen wenn man das Öl am Finger hat.