Problem mit der Steuerkette

[moonmechanic]

[maxpower879]

Das ein 600er Motor. Keine Experimente. Wenn der bereits so stark zerlegt ist wie deiner dann Kopf runter und in dem Atemzug gleich neue Kolbenringe rein. Alles andere ist murx. Insbesondere deine Methode um die Ventile zu prüfen taugt nichts. Wenn überhaupt wird sowas mit einem Druckverlustprüfer über die Kerzenbohrung gemacht. In diesem Fall aber reichlich sinnlos, da der 450 Motor kein Freiläufer ist und bei dem Schaden definitiv aufgesetzt hat. 

bearbeitet 3. November von maxpower879

[Smart911a]

vor 12 Stunden schrieb moonmechanic:

Ventile, Dichtungen und Hydrostössel  nehmen?

Ventile orginal MB, Dichtung Elring, Hydros NUR    INA ...diese aus der Schachtel nehmen und so einsetzen wie sie sind. Nicht dran rum docktern. 

 

vor 12 Stunden schrieb moonmechanic:

Bei Lagerschale 1und 2 stehen die Teilenummern auf dem Kopf .

die Nummer muss vom Ritzel her lesbar sein und von 1-4 gehen 

 

vor 12 Stunden schrieb moonmechanic:

Oder 3-Punkt?

ein gscheides kostet mehr als dein Motor 😃.. 3 Punkt natürlich

 

es kommt drauf an wieviel Geld du für die Revision ausgeben willst... neue Kolben mit Übermaß aufbohren .. oder hallt nur paar teile tauschen

Schau dir die Rollenhebel an ob die Nadellager noch top sind. 

Ich würde die Ventilfedern auch tauschen und die Keile 

 

[Smart911a]

bei den Lagerschalen der Nockenwelle kommt es drauf an wie tief die Riefen sind. Wenn die  zu tief sind was das mit dem Kopf.

Auch wenn der bei einem Ventil ausgesetzt hat und das krum ist, kann jetzt  dort auch die Ventilführung defekt sein. 

bearbeitet 3. November von Smart911a

[Smart911a]

die anderen Sachen :

Zahnräder von MB, Spanner MB, Ölpumpe MB, Ketten INA, Schienen Elring, Dichtung Tupe DIRKO grau, Kopfdichtung Schrauben Elring, Pleul- Hauptlager, Anpressscheiben GLYCO, Pleulschrauben MB, Kolben Fismatec   die mit dem Schlauchfeder -Ölabstreifring. Ölwanne Stahl reinkleben Dirko, Ventildeckel -Dichtung reinkleben, (Hält bei mir seit 7 Jahren dicht) oder neuen kaufen. 

[Rollerfahrer]

...man kann vieles erneuern und verbessern, aber man sollte keine Kunst um der Kunst wegen daraus machen ,sondern

immer den Zustand der Karosse mit in die Entscheidung einbeziehen.

 Motto: Wie lange hält die Karre noch?

[maxpower879]

Das ist grundsätzlich korrekt aber bei aufgesetzten Ventilen kann man es nur richtig machen oder man lässt es gleich komplett sein. 

Offenbar ist der Wille zur Reparatur ja da. Von daher kann man das dann auch richtig machen. 

[moonmechanic]

Hallo zusammen.

So, die bestellten Teile sind angekommen.

Die Auslassventile von MB waren mir zu teuer. Die wollten über 30 € das Stück haben.

Ich habe jetzt welche von Mahle bestellt. Für 12,50€ das Stück.

Einlassventile gibt es bei MB nicht mehr.

Ich habe mich dazu entschlossen, so ziemlich alles aussenrum zu tauschen, wo ich so später nicht mehr oder schlecht ran komme.

Anlasser, Wapu, Thermostat .

Kupplung lass ich erstmal drin. Die kann ich ja später noch wechseln, wenn sie defekt ist, ohne den Motor erneut auszubauen..
  Was mir gerade noch einfällt.. Der Wagen hat, als er noch lief, nicht in den 2ten Gang geschaltet.  Also wenn er kalt war so die ersten 400m.  Vielleicht hat da jemand eine Idee..

Kette hatte ich jetzt von SKF bestellt  (ich hatte Samstag schon bestellt, da wusste ich noch nicht, das ich INA nehmen sollte ..) Dichtungen von Elring  , Hydros von INA und Motorlagerung von MEYLE. 
Ich  bin jetzt dabei, den Kopf von außen zu reinigen, Dichtungsreste zu entfernen, 

Und ein Innenmessgerät  habe ich gekauft. Leider nur ein 2Punkt Messgerät. 
Aber ich habe in mehreren Videos auf YouTube gesehen, das die Zylinder auch mit einem 2-Punkt Messgerät vermessen..

Schöne Grüße,

Guido

[Funman]

vor 24 Minuten schrieb moonmechanic:

mit einem 2-Punkt Messgerät vermessen..

Wie sehen eigentlich die Honriefen aus? Noch vollflächig vorhanden? Oder teilweise weg? 

 

Ist es überhaupt nötig, die Zylinder zu vermessen, falls die Honriefen noch vollflächig vorhanden sind? 

[Smart911a]

was machst du mit den Kolben / Zylinder  ? Läst du da alles so wie es ist ?

[maxpower879]

vor 3 Stunden schrieb Funman:

Wie sehen eigentlich die Honriefen aus? Noch vollflächig vorhanden? Oder teilweise weg? 

 

Ist es überhaupt nötig, die Zylinder zu vermessen, falls die Honriefen noch vollflächig vorhanden sind? 

Ja denn die Zylinder werden nicht nur durch Abrieb unrund. Auch Verzug des Blocks ist möglich. 

Es gibt regelmäßig Zylinder mit super Honbild aber 0,09mm unrundheit und mehr. Genauso habe ich gerade einen 600er gemacht der bei 130000km erst 0,04mm auf dem schlechtesten Zylinder hatte. Dementsprechend reichten neue Kolbenringe. 

bearbeitet 7. November von maxpower879

[smart45005]

Hallo, habs vielleicht überlesen aber Pleuel und Kurbelwelle sind in Ordnung?

Darf man fragen was du bis jetzt an Teile ausgegeben hast?

Rein zur Info und nicht um schlau daher zu schreiben

Ich frag für nen Freund der auch nen defekten Motor sein eigen nennt.

Lg 

 

[moonmechanic]

Moin Leute..

Also ich habe vorgestern  den Motor  vom Instandsetzer hier in Duisburg abgeholt.

Der hat den auf das erste Übermaß aufgebohrt. Hat schlappe 210 € gekostet..

Für das Aus  und Einpressen/Einsetzen der Kolbebolzen  wollte er  nochmal 200€ haben. 
Das war mir zu teuer.  

Ich habe dann gesagt, das ich nochmal komme, wenn ich den ersten Kolben kaputt gemacht habe..

Jetzt musste ich mir natürlich was einfallen lassen..

Ich hatte ja bereits den Thread von Smart911a gelesen, wo er schrieb, das die Kolben nach dem Auspressen im A…. sind.

das will ich vermeiden und dann hatte ich die Idee, eine Betonform zu giessen und ein  Auspresswerkzeug anzufertigen..

Eine 12t Presse habe ich ja hier rumstehen..

Das Ziel war, die auftretenden Druckkräfte auf eine möglichst große Fläche zu verteilen, um  eine Verformung der Kolben zu vermeiden.

Die brauche ich ja noch, um das spätere Einsetzen der Kolbenbolzen in die Kolben zu üben..

Und davon möchte ich euch gerne Bilder zeigen…

Also vom Herstellen der Form und  dem rauspressen der Bolzen.

[moonmechanic]

Moin Leute..

Also ich habe vorgestern  den Motor  vom Instandsetzer hier in Duisburg abgeholt.

Der hat den auf das erste Übermaß aufgebohrt. Hat schlappe 210 € gekostet..

Für das Aus  und Einpressen/Einsetzen der Kolbebolzen  wollte er  nochmal 200€ haben. 
Das war mir zu teuer.  

Ich habe dann gesagt, das ich nochmal komme, wenn ich den ersten Kolben kaputt gemacht habe..

Jetzt musste ich mir natürlich was einfallen lassen..

Ich hatte ja bereits den Thread von Smart911a gelesen, wo er schrieb, das die Kolben nach dem Auspressen im A…. sind.

das will ich vermeiden und dann hatte ich die Idee, eine Betonform zu giessen und ein  Auspresswerkzeug anzufertigen..

Eine 12t Presse habe ich ja hier rumstehen..

Das Ziel war, die auftretenden Druckkräfte auf eine möglichst große Fläche zu verteilen, um  eine Verformung der Kolben zu vermeiden.

Die brauche ich ja noch, um das spätere Einsetzen der Kolbenbolzen in die Kolben zu üben..

Und davon möchte ich euch gerne Bilder zeigen…

Also vom Herstellen der Form und  dem rauspressen der Bolzen.

[moonmechanic]

Weitere Bilder..

[moonmechanic]

Auspressen war damit wirklich easy.

Die nächste Aufgabe ist dann das Einsetzen der Bolzen in die Pleuel..

Aber da habe ich schon mit jemandem drüber gesprochen, der mir das wirklich perfekt erklärt hat..

Achso, falls es jemanden interessiert..

Das Auspresswerkzeug habe ich aus einem alten abgebrochenen Meißel mit  Hilfe eines Doppelschleifbockes  angefertigt..

(beim Schleifen immer schön von Hand gedreht.., damit das Ding auch  rund wird ..)

Schöne Grüße 

Guido

[Funman]

Geht es nicht auch darum, im Inneren des Kolbens den Kolben gegen das Pleuelauge abzustützen?