Achsschrauben vorne löst dich nicht

[Rollerfahrer]

Es sind keine Dehnschrauben.

[Georgie]

Hallöchen und guten Abend. 

Das alte Federbein ist raus, die obere Mutter war ganz einfach abzudrehen, die beiden Schrauben an den Blechen ebenso. . Den fehlenden 21 ger Ringschlüssel habe ich mir ausgeliehen.

Fazit: Vorstellungsängste sind absolut sinnlos.

Vielen Dank an die Leute hier im Forum! Ich habe bisher kaum an Autos geschraubt, habe gehörigen Respekt davor. Mein zweiter Forenname wäre wohl "Schisshase". 😆

 

bearbeitet 26. August 2025 von Georgie

[Georgie]

[Georgie]

[Funman]

Sehr gut. Glückwunsch. Aber auch Glück gehabt. 

[Georgie]

vor 53 Minuten schrieb Funman:

Sehr gut. Glückwunsch. Aber auch Glück gehabt. 

 

Danke! Klar Glück gehabt. 

 

[MBNalbach]

Aber mal im Ernst. Ein Auto das noch simpler in Sachen Fahrwerk ist als der 450 findest du wohl nur im Oldtimer Bereich. Sehr dankbar zum lernen. Ersatzteile sind auch sehr gut verfügbar. Da gibt's heute Autos im gleichen Alter da werden schon Wischerarme in Gold aufgewogen.

[Georgie]

Hat aber auch ein bisschen was mit der Genetik /Veranlagung zu tun. 

Ich würde jetzt am liebsten das neue Federbein einbauen und fertig. 🙃Das geht natürlich nicht, somit kommen die nächsten Fragen. 

Was darf ich jetzt zum Entrosten und Lackieren abbauen, ohne dass irgendetwas neu eingestellt oder - vermessen werden muss? 

[Funman]

vor 4 Stunden schrieb Georgie:

ohne dass irgendetwas neu eingestellt oder - vermessen werden muss? 

Das einzige was neu vermessen und eingestellt werden muß ist die Spur. Und das muß sie jetzt natürlich sowieso mit den neuen Federbeinen. Alles andere kannst du ab und anbauen ohne vermessen und einstellen.

 

Wie schon mal erwähnt würde ich jetzt die Radhausschalen rausnehmen und darunter nach Rost suchen und behandeln. Und ich würde die sog. Schwenklager, also vor allem die großen Bleche des "Achsschenkels" gründlich rostsanieren. Die sollten bei dir noch zu retten sein, sind teuer und sicherheitstechnisch relevant.

[Georgie]

@ Funman:

Genau so wollte ich das dann auch machen.  Aber:

Die obere 13 ner Schraube vom Bremssattel ging gut raus. 

Die untere 14 ner : Da hielt nichts mehr drauf, kein Ringschlüssel und keine Nuss. Trotz leichter Hammerschläge. Nuss bis zum Anschlag rein nützt auch nichts mehr. 🙈

bearbeitet 28. August 2025 von Georgie

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

vor 25 Minuten schrieb Georgie:

Die untere 14 ner

 

Bei den Smarts hier (2 Stück), ist die untere Befestigungs-Schraube des Bremssattels (Befestigung des Sattels an dessen Träger) mit jeweils einer Außen-5-Kant-Schraube ausgeführt (nicht, daß diese versehentlich als 6-Kant angesehen wurde, an der nichts mehr hält.....)

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Ahnungslos]

Wenn damit die Befestigungsschraube direkt am Sattel gemeint ist, hat Hedwig vollkommen recht, das ist eine spezielle 5-Kant-Schraube! 🙂

Diese Schraube muss im Normalfall auch nie gelöst werden, der Bremssattel wird zum Belagwechsel umgeklappt und zum Wechsel der Bremsscheiben wird der komplette Träger hinten demontiert.

Siehe auch diese Seite!

Diese 5-Kant-Schraube bleibt normalerweise an ihrem Platz! 😉

Genau deshalb ist sie auch als solche platziert, damit nicht irgendwelche Bastler dran rum schrauben!

bearbeitet 28. August 2025 von Ahnungslos

[Georgie]

Okeee, dann bleibt die Schraube dort, wo sie ist. Dankeee. 👍

Nachtrag: Hatte ich mitbekommen, dass man den Bremssättel einfach nach unten wegklappen kann (zum Wechseln der Beläge). 

bearbeitet 28. August 2025 von Georgie

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Georgie, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

 

vor 26 Minuten schrieb Georgie:

dann bleibt die Schraube dort

 

Wenn es denn (wie vermutet) die 5-Kant-Schraube sein sollte:

 

Bei mir reichte damals zum erstmaligen Lösen dieser Schrauben eine "scharfe" mittelgroße WaPu-Zange und ein beherzter "Männer-Griff" und eben, daß man weiß, was man wie tut oder lässt. (Und nein, nicht nur zum Wechsel der Beläge.....).

 

Inzwischen ist eine entsprechende 5-Kant-Nuß vorhanden (aus dem Versand für geringen Betrag).

 

Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Georgie]

Für heute gebe ich erstmal auf. Nix geht ab. 

Ich habe mal das neue Federbein oben eingehängt und locker angezogen. Wie soll das mit der langen Schraube unten funktionieren? 

Die Schraube befindet sich gut 2 cm über der Aufnahme am Federbein.. Und dieses ist ja voll unter Spannung, das kann man nicht mal eben zusammendrücken. 

[RKI]

Hast Du nur einseitig aufgebockt?
Dann drückt der Stabi diesen Querlenker hoch.

[Georgie]

vor 9 Minuten schrieb RKI:

Hast Du nur einseitig aufgebockt?
Dann drückt der Stabi diesen Querlenker hoch.

Ja genau. That's it. 🙈👍

[Georgie]

RKI  ...  Robert Koch Institut? 🫣

[Ahnungslos]

vor 1 Minute schrieb Georgie:

RKI  ...  Robert Koch Institut? 🫣

 

Neenee, es ist nicht der Herr Wieler. 😇
Das sind seine Initialen! 😉

[Funman]

( hat sich etledigt)

bearbeitet 28. August 2025 von Funman

[MMDN]

Am 28.8.2025 um 12:00 schrieb hedwig:

Inzwischen ist eine entsprechende 5-Kant-Nuß vorhanden (aus dem Versand für geringen Betrag).

 

Kannst Du Deine Quelle dazu mal bitte posten?

[Smart911a]

bei meiner Bremszange war die 5 Kant Schraube vom Vorgänger rundgenudeld. Ich habe sie damals mit der Grippzange aufbekommen und durch die Sechskantschraube die auch oben verwendet wird ersetzt. 

Diese muss aber beim Klötzewechseln nicht gelöst werden wie Ahnungslos schon geschrieben hat. Trotzdem ziehe ich diesen Stift dann doch immer heraus wie auch den oben um ihn zu fetten. Den Gummibalg am Stößel dazu ab machen und nicht an der Bremszange. 

[Georgie]

Hallo Smartfreunde. Die rechte Seite ist fast fertig, das Federbein ist eingebaut. Die "Haltebleche" habe ich so wie sie sind, also eingebaut, entrostest und mit Rostschutzfarbe überzogen. - Soweit wie man mit dem Pinsel kommt. 

Wann wird die Achsschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, aufgebockt oder auf den Rädern stehend? 

 

Die linke Seite (Fahrerseite), alles ist anders, die Achsschraube ging leicht (mit Hebel), die beiden Schrauben an den Blechen gar nicht. Auch nicht mit dem Akkuschlagschrauber. Bisher.

Ich weiche die Schrauben erstmal mit Rostlöser ein.

 

Ist ein mechanischer Schlagschrauber, auf den man mit dem Hammer drauf schlägt, vielleicht effektiver?

Löst man besser von vorn mit der E 14 Nuss, oder von der Rückseite die 16 - ner (glaube ich) Mutter mit einem Ringschlüssel? 

 

Und überhaupt, wo kommen die kleinen Kinder her? 😆

bearbeitet 29. August 2025 von Georgie

[hedwig]

Moin, sehr geehrter MMDN, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Nachfrage:

vor 6 Stunden schrieb MMDN:

Kannst Du Deine Quelle dazu mal bitte posten?

 

Ich habe vor vielen Jahren, ich schätze mal so zwischen 2007 und 2010, als ich erstmalig mit der 14er 5-Kant-Schraube am Smart 450er Bremssattel "konfrontiert" war, mir das BGS-Werkzeug-Set Art. 1112 über den Versandhandel gekauft (Inhalt: 19er und 14er 5-Kant-Nuss (weiblich)/Halbzoll und 10er 5-Kant-Stecknuss (männlich)/Halbzoll,  die 3 Werkzeuge in blauer Plastik-Box. Preis damals weiß ich leider nicht mehr....

Habe eben nochmal geschaut: Gibt es aktuell z.B. bei "Ibäh" für 14,66 Euro, incl. Steuern und Versand.

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Funman]

vor einer Stunde schrieb Georgie:

Ist ein mechanischer Schlagschrauber, auf den man mit dem Hammer drauf schlägt, vielleicht effektiver?

Mit den Dingern habe ich bisher nur schlechte Erfahrungen gemacht. Ich glaube die funktionieren nur in der Theorie.