Mein erstes Auto – Smart 451 (2009) – Was kann ich alles machen? Technischer Spaß, OBD & Pflege-Tipps gesucht!

[nixcom]

Am 3.8.2025 um 07:47 schrieb Ionder:

Smart ForTwo Coupe 2009 | AHN 1313 | Benziner | 125.000 km

Und die Farbe des Tankdeckels?

[Ionder]

vor 30 Minuten schrieb nixcom:

Und die Farbe des Tankdeckels?

Schwarz 🙂 

[Ahnungslos]

vor 2 Stunden schrieb Ionder:

Dankeschön ! Auch für die Seite die kannte ich noch garnicht 🙂 

 

Die solltest Du Dir mal abspeichern, die ist so ziemlich die informativste Quelle, die es zum Thema Smart gibt!

Gleich nach dem Forum natürlich! 😉

[Ionder]

Moin leute,

 

ich habe bei meinem Smart ForTwo Coupé (Bj. 2009) das Radio gewechselt und dabei eine ziemlich merkwürdige Kabelage entdeckt. Die Kabel laufen nach unten in Richtung Batterie, sind dort aber nicht angeschlossen, sondern ziehen sich weiter nach hinten in Richtung Kofferraum.

Meine Frage: Könnte das evtl. etwas mit den Bremsleuchten oder vielleicht einer (nachgerüsteten?) Rückfahrkamera zu tun haben?
Hat jemand von euch schon mal so eine „Bastelei“ gesehen oder eine Idee, wofür die Kabel ursprünglich gedacht sein könnten?

Danke schon mal für eure Tipps!

 

Liebe Grüße

Ionder

 

 

 

bearbeitet 27. September 2025 von Ionder

[Ionder]

[yueci]

Moin,

 

Da war garantiert der Fluxkompensator angeschlossen, so ist es jedenfalls bei meinem! 🤦‍♂️

 

Verfolge die Kabel, finde heraus wo sie enden und wenn sie nirgendwo angeschlossen sind entferne sie - das ist die einzig sinnvolle Option!

 

Wenn sie irgendwo angeschlossen sind, können wir mit dir erraten warum sie da angeschlossen sind.

 

Gruß

Marc

[Ionder]

vor 2 Minuten schrieb yueci:

Moin,

 

Da war garantiert der Fluxkompensator angeschlossen, so ist es jedenfalls bei meinem! 🤦‍♂️

 

 

 hast du die Teilenummer ? Haben will ! 

 

vor 3 Minuten schrieb yueci:

 

Wenn sie irgendwo angeschlossen sind, können wir mit dir erraten warum sie da angeschlossen sind.

 

 

Ich rupf dann mal alles auseinander ... was ich wohl noch so für Stecker finde... 

 

Grüße

Ionder

[SmartManI]

vor 29 Minuten schrieb yueci:

Da war garantiert der Fluxkompensator angeschlossen, so ist es jedenfalls bei meinem! 

😂😂😂

 

Mein Fluxkompensator ist im Kofferraum montiert.
Es ist allerdings bereits das Model 4.0 und sieht, evolutionsbedingt, mittlerweile etwas anders aus als der Prototyp aus den 80ern.
 

bearbeitet 27. September 2025 von SmartManI

[Ionder]

él dead end... Kaffemaschine oder Tieftöner... 

 

 

Außerdem habe ich noch zwei Stecker gefunden, einen bei der Klimaanlage und einen im Beifahrerfußraum.

 

 

 

Grüße

Ionder

 

 

bearbeitet 27. September 2025 von Ionder

[yueci]

vor 6 Stunden schrieb Ionder:

.. einen bei der Klimaanlage...

 

 

Wenn ich nicht irre ist dieser Stecker für den Drehzahlmesser und die Uhr auf dem Armaturenbrett.

 

Gruß

Marc

 

[Ahnungslos]

vor 20 Minuten schrieb yueci:

Wenn ich nicht irre ist dieser Stecker für den Drehzahlmesser und die Uhr auf dem Armaturenbrett.

Gruß

Marc

 

Würde ich auch so sehen! 😉

Einbauanleitung! 😊

 

Beim Kauf der Zusatzinstrumente muss allerdings beachtet werden, daß es zwei unterschiedliche Halterungen gibt, die nicht kompatibel sind!

Es gibt eine Variante für das alte Armaturenbrett und eine für die überarbeitete Ausführung.

bearbeitet 27. September 2025 von Ahnungslos

[Ionder]

Am 27.9.2025 um 22:04 schrieb yueci:

 

Wenn ich nicht irre ist dieser Stecker für den Drehzahlmesser und die Uhr auf dem Armaturenbrett.

 

Gruß

Marc

 

 

Am 27.9.2025 um 22:19 schrieb Ahnungslos:

 

Würde ich auch so sehen! 😉

Einbauanleitung! 😊

 

Beim Kauf der Zusatzinstrumente muss allerdings beachtet werden, daß es zwei unterschiedliche Halterungen gibt, die nicht kompatibel sind!

Es gibt eine Variante für das alte Armaturenbrett und eine für die überarbeitete Ausführung.

Ja Super ! Ist das so das in einem Smart immer alle anschlüsse für Sonderaustattung vorhanden ist und man sozusagen relativ einfach vieles "plug and play" nachrüsten könnte ? 

 

Grüße

Ionder

[Ahnungslos]

vor 34 Minuten schrieb Ionder:

Ist das so das in einem Smart immer alle Anschlüsse für Sonderausstattung vorhanden ist und man sozusagen relativ einfach vieles "plug and play" nachrüsten könnte ? 

 

Nee, alle Anschlüsse nicht, aber der für DZM/Uhr ist immer vorhanden.

Alles andere müsste man im Einzelfall nachschauen.

Kann auch von der Variante (Pure, Pulse, Passion) und dem Baujahr abhängig sein.

Pauschal kann man es nicht vorhersagen, muss verifiziert werden.

 

Bei den Zusatzinstrumenten  ist außerdem das bereits geschriebene unbedingt

zu beachten!

 

Am 27.9.2025 um 22:19 schrieb Ahnungslos:

Beim Kauf der Zusatzinstrumente muss allerdings beachtet werden, daß es zwei unterschiedliche Halterungen gibt, die nicht kompatibel sind!

Es gibt eine Variante für das alte Armaturenbrett und eine für die überarbeitete Ausführung.

 

Außerdem muss noch beachtet werden, daß die Instrumente für den Benziner und Diesel unterschiedlich sind.

Die haben unterschiedliche Skalierungen im DZM drin.

bearbeitet 29. September 2025 von Ahnungslos

[Ionder]

vor 6 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Nee, alle Anschlüsse nicht, aber der für DZM/Uhr ist immer vorhanden.

Alles andere müsste man im Einzelfall nachschauen.

Kann auch von der Variante (Pure, Pulse, Passion) und dem Baujahr abhängig sein.

Pauschal kann man es nicht vorhersagen, muss verifiziert werden.

 

Bei den Zusatzinstrumenten  ist außerdem das bereits geschriebene unbedingt

zu beachten!

 

 

Außerdem muss noch beachtet werden, daß die Instrumente für den Benziner und Diesel unterschiedlich sind.

Die haben unterschiedliche Skalierungen im DZM drin.

Okay, ich werde mich mal durch die Ausstattungsliste lesen und vergleichen. Ich habe bei meinem Smart (fühlt sich immer wieder richtig gut an, das zu sagen) noch das alte Armaturenbrett vom Vorfacelift und werde natürlich darauf achten, den passenden DZM einzubauen (Benziner, Vorfacelift). Bin echt gespannt, was die anderen Modelle so an Ausstattung zu bieten haben.

[Ionder]

Moin Leute,

nun ist es mir auch mal passiert – ich habe ein „kleines“ Problem 😅
Mein Smart startet nur noch sporadisch, quasi 50/50 Chance.

Ich habe das KFZ zum Stern meines Vertrauens gebracht und mir wurde gesagt, dass ein Umrichter defekt sei. Zu dem Zeitpunkt dachte ich noch: „Okay, wird schon nicht so wild sein“… falsch gedacht.
Das Ersatzteil ist jetzt seit einem Monat nicht lieferbar – super ärgerlich und natürlich auch ordentlich teuer.

Nach etwas laienhafter Online-Recherche ist ein Bekannter von mir auf folgenden Beitrag gestoßen:
https://www.smart-forum.de/topic/153047-ersatzteile-steuerger%C3%A4t-smart-mhd-451-dringend-gesucht/

Jetzt meine Frage:
Ist es möglich, dass genau dieses MHD-Steuergerät / Umrichter für Start-Stopp gemeint ist, von dem die Werkstatt spricht?

 

Allerdings bin ich unsicher und etwas ahnungslos.... :

• Wie kann ich sicher verifizieren, dass es wirklich genau dieses Bauteil ist?
• Würdet ihr empfehlen, so ein Teil selbst zu tauschen (ist ja online verfügbar)?
• Oder lieber auf Nummer sicher gehen und warten, bis die Werkstatt das macht?

Bin für jeden Tipp dankbar

Danke euch!

[hedwig]

Moin, sehr geehrter londer, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

 

vor 20 Stunden schrieb Ionder:

Bin für jeden Tipp dankbar

 

Wurden denn grundsätzlich auch mal "die Basics" kontrolliert ("gecheckt") ? (Bevor es in Richtung (ggf.teurer) Materialschlachten geht ?) Bestenfalls von Personen, die KEINE MATERIELL GEWINNBRINGENDEN ABSICHTEN verfolgen (keine gewerblichen Werkstätten) , z.B. aus dem sozialen Umfeld oder gar selbst ?

 

Z.B. mal die 12-Volt-Starterbatterie des Fahrzeuges kritisch prüfen und die Spannungswerte (gemessen mit handelsüblichen MM (Multimeter, Meßbereich auf 20 V Gleichstrom stellen) direkt an den Polen (plus und minus) hier melden (posten), um sie beurteilen zu können:

 

Vorschlag meinerseits:

-Wert in Volt "in Ruhe", nach längerem Stillstand (Stunden), ohne Aktionen am Fahrzeug

-Wert in Volt beim Drehen des Schlüssels auf Position "1"

-Wert in Volt beim Drehen des Schlüssels auf Position "2" (Anlasser nimmt Arbeit auf)

-Wert in Volt beim erfolgreichen Start unmittelbar nach dem Anspringen

-Wert in Volt bei längerer Proberunde / fahrendem Wagen (wenn die Batterie geladen werden sollte..)

 

Aber Achtung: Aufmerksamkeit nicht vom Straßenverkehr ablenken lassen !

 

Würde zumindest Erkenntnisse in Richtung der "Güte"/Funktionalität der Batterie und des Starterdynamos (mhd-System) bringen. Und: Kostet erstmal nix, außer des "Tuns".

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Funman]

vor 23 Stunden schrieb Ionder:

Wie kann ich sicher verifizieren, dass es wirklich genau dieses Bauteil ist?

Das häufige Problem mit Kabel und Stecker ist dir bekannt und bewußt? 

[380Volt]

vor 3 Stunden schrieb hedwig:

Vorschlag meinerseits:

-Wert in Volt "in Ruhe", nach längerem Stillstand (Stunden), ohne Aktionen am Fahrzeug

-Wert in Volt beim Drehen des Schlüssels auf Position "1"

-Wert in Volt beim Drehen des Schlüssels auf Position "2" (Anlasser nimmt Arbeit auf)

-Wert in Volt beim erfolgreichen Start unmittelbar nach dem Anspringen

-Wert in Volt bei längerer Proberunde / fahrendem Wagen (wenn die Batterie geladen werden sollte..)

 

 

Ich korrigiere mal auf die wesentlichen Messungen

 

In Ruhe, 2h nach Abstellen = sollte mehr als 12,5 Volt zu messen  sein

Zündung an, Licht an = nicht unter 12,0 Volt

 

Motor an = Ladespannung mit oder ohne Last/Licht ca. 14Volt

 

Immer an den Polen.

 

 

 

[Ahnungslos]

Wie schreibe ich immer für den Fall von Startproblemen in Verbindung mit einem mhd?

Nee, ich meine diesmal nicht, "mhd Fahrer haben es gut", sondern daß in einem solchen Fall im Gegensatz zu konventionellen Systemen die Eingrenzung nur relativ schwierig möglich ist und an Stern-Werkstätten eigentlich kein Weg vorbei führt, weil auch anderweitig kompetente Werkstätten hier die Segel streichen müssen! 😒

Messtechnisch gibt es hier fast keine Möglichkeit, was automatisch teure Materialschlacht bedeutet. 🥺

Und über die Ersatzteilpreise für den Startergenerator und das Ansteuermodul, wenn überhaupt noch erhältlich, decken wir wohl auch besser das Mäntelchen des Schweigens!  😇

Aber es wurden ja im laufenden Betrieb durch dieses System genügend Ersparnisse eingefahren, um diese Reparatur locker bezahlen zu können, gell! 😉

bearbeitet vor 1 Stunde von Ahnungslos

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Bemerkung:

vor 11 Minuten schrieb Ahnungslos:

schwierig möglich ist und an Stern-Werkstätten eigentlich kein Weg vorbei führt, weil auch anderweitig kompetente Werkstätten hier die Segel streichen

und:

vor 12 Minuten schrieb Ahnungslos:

Messtechnisch gibt es hier fast keine Möglichkeit, was automatisch teure Materialschlacht bedeutet. 🥺

Und über die Ersatzteilpreise für den Startergenerator und das Ansteuermodul, wenn überhaupt noch erhältlich, decken wir wohl auch besser das Mäntelchen des Schweigens!

 

Also (ich z.B.) und evtl auch diverse Foristen hier (Nutzer, Befürworter, die dem mhd-System auch noch "die Lanze brechen"/dies "Schönreden"/bagatellisieren) könnten/sollten doch Interesse daran haben, zu wissen, ob und ggf. nach welchen Laufleistungen (nicht nur der Riemen nebst "Zubehör" ausfällt bzw. zu wechseln ist), sondern auch ob und wenn ja, welche Werkstätten bei defekten Dynastart-Generatoren überhaupt in der Lage sind, den/die Defekte genau zu diagnostizieren, welche Ersatzteile dann erforderlich sind, ob diese lieferbar sind und was die Teile und deren Einbau (die Reparatur/Instandsetzung) des Wagens dann kostet.....

Ähnlich den halbwegs kalkulierbaren Standzeiten/Laufleistungen/Kosten bei der Kupplung/dem Aktuator oder dem Ventilspiel-Prozedere beim Typ 451.

 

Dann könnten doch Nutzer wissen, was sie wann in etwa erwartet und Kaufinteressenten könnten entsprechende Reparaturkosten "einpreisen", falls das Objekt des Kaufinteresses noch keine entsprechende Reparatur oder "Vorsorge-Kur" erfahren haben sollte.....

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Ahnungslos]

Ich weiss zwar nicht, was Du mir damit sagen willst, aber das "Einpreisen" wird bei dem einen oder anderen schon noch kommen! 😉

Eventuell hört sich dann der eine oder andere glühende Verfechter dieses Blödsinns auch ein wenig anders an! 😇

Dann ist er sozusagen "konfirmiert"! 😄

 

Ich bin weder ein Heiliger, noch kann ich über's Wasser gehen, ich bin nur ganz einfach ein Verfechter von Technik, bei der man mit einfachen Diagnosen und Messungen ein Bauteil identifizieren und definieren kann, das ein Problem verursacht und dadurch nicht mehr auf Werkstätten angewiesen ist, die umsatzorientiert arbeiten und nur das Beste von ihren Kunden wollen, nämlich ihr sauer verdientes Geld! That's all!! 😇

bearbeitet vor 38 Minuten von Ahnungslos

[SmartManI]

Ist doch ganz einfach. Man beauftragt die Behebung der Startschwierigkeiten und nicht den Tausch gewisser Komponenten, die dann eventuell kausal nicht für die Störung ursächlich waren.

 

Wenn die Fachwerkstätte dann den Starter-Generator austauscht und danach die Störung nicht behoben ist, wird wieder zurück gebaut. So könnte man sich die Kosten einer wilden Materialschlacht und Tauschorgie ersparen.

 

Sollte es tatsächlich der Startergenerator gewesen sein, so sind die Kosten auch ganz klar geregelt. Es gibt ganz klare Vorgaben, wieviel Arbeitszeit eine gewisse Reparatur „dauern“ oder verursachen darf. Dann noch Materialkosten dazu und du hast deinen Rechnungsbetrag.

 

Genau so, an Hand dieser Basiswerte, werden auch Kostenvoranschläge erstellt. 
Wenn man also wissen möchte was der Austausch eines Startergenerators kostet, dann einfach danach fragen oder einen Kostenvoranschlag erstellen lassen.

 

Müsste eigentlich im WIS zu finden sein, oder täusche ich mich da? Ich könnte selber nachschauen, habe aber gerade nicht mein e SD zur Hand.

 

bearbeitet vor 1 Stunde von SmartManI

[Ahnungslos]

vor 36 Minuten schrieb SmartManI:

Ist doch ganz einfach. Man beauftragt die Behebung der Startschwierigkeiten und nicht den Tausch gewisser Komponenten, die dann eventuell kausal nicht für die Störung ursächlich waren.

 

Wenn die Fachwerkstätte dann den Starter-Generator austauschen und danach die Störung nicht behoben ist, wird wieder zurück gebaut.

 

Genau, alles ganz easy, gell! 🙄

Sorry, aber ganz so oifach isches eba genau ned! 🙂

Wenn Du eine Werkstatt mit der Behebung von Startschwierigkeiten beauftragst, dann hast Du schon automatisch einen Freibrief für alles Mögliche und Unmögliche ausgestellt! 😉

Selbst der Zeit- und Kostenaufwand für die Fehlersuche ist allein schon beliebig modellierbar!

Da kannst Du dann zwar noch eine Bremse in Form eines Maximalpreises einbauen, aber damit hat es sich dann auch schon.

Was machst Du denn, wenn das Preislimit erreicht ist, aber das Problem immer noch besteht?🤔

Wenn die dann das Modul für die Ansteuerung des Startergenerators ausgetauscht haben und das Problem immer noch auftritt, dann wird eben im Endeffekt beides ausgetauscht und wenn dann immer noch nix funktioniert und im banalsten Fall ein Kabelbruch die Ursache war, ja meinst Du denn, das die Dir das dann erzählen, wenn Du den Smart wieder abholst und eine teure Rechnung präsentiert bekommst?

Nee, das zahlst Du dann schön mit, vor allem, wenn es sich um ein Steuergerät handelt, das aufgrund des Einprogrammierens einer FIN nicht mehr rückgetauscht werden kann!

 

Ich bin weder auf der Brennsuppe daher geschwommen noch lasse ich mir gerne irgendwas von jemandem erzählen, der mir mein Geld abnehmen will. Glaub mir, ich war selbst lange genug in der Technik beschäftigt, wenn auch nicht in der KFZ Technik, um zu wissen, wie es funktioniert! 😊

Es ist ja kein Eigennutz für mich oder Technikfeindlichkeit, wenn ich dafür plädiere, solche Systeme betriebssicher und vor allem diagnosefreundlich zu machen, sondern im Interesse der Kunden und User!

Eine Entstörung fängt mit einer vernünftigen Diagnose an und je schwieriger diese ist bzw. gemacht wurde wie in einem solchen System, desto höher können die Folgekosten für den Kunde sein! Und wenn die "Techniker" selbst nicht mehr in ihrem System durchblicken, das sie eigentlich beherrschen sollten, dann wird es erst richtig interessant!

Und genau an diesem Punkt sind wir dort angelangt!

Da bin ich Realist genug, das zu erkennen! 😉

 

bearbeitet vor 44 Minuten von Ahnungslos