Smart Zusatzdisplay

[Ahnungslos]

Ach so ja, der Mick ist ja der mit dem 450er Smart.

Der Smart Cabrio Stage 3 ist ja der mit dem 451er.

Ist immer a bissle blöd, wenn in einem Beitrag lustig zwischen den Baureihen hin und her gewechselt wird! 🥺

Das Set für Öldruck und Öltemperatur gibt es ja für beide Baureihen.

Und wenn man in der Lage ist, sich in dem sehr gut strukturierten Produktkatalog von MDC zum Ziel zu navigieren findet man das auch! 😉

bearbeitet 9. Januar von Ahnungslos

[Mick2368]

Oh ich bitte um Verzweiflung. Werd mich da selbstlos durchscrollen. Ich betanke mich

[Mick2368]

vor 2 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Dazu müsste beim Smart erst mal ein entsprechender Sensor verbaut sein! 😉

Gibt es aber nicht! Zumindest nicht in der Serie.

 

Für den 451er Smart ist es allerdings ein anderer Artikel, siehe diese Seite oder im Bundle mit einem Tempomat jene Seite.

Und dort steht ja in der Beschreibung:

 

Optionale Anzeigemöglichkeit mit zusätzlicher Hardware:
• Innentemperatur • Öldruck • Öltemperatur

 

Allerdings muss dazu eben motorseitig die entsprechende Hardware in Form von Sensoren verbaut werden! 🙂

 

Oh ja! Vielen Dank!!!

[Ahnungslos]

vor 2 Stunden schrieb Mick2368:

Oh ja! Vielen Dank!!!

 

Jetzt musst Du nur noch beachten, daß diese oben von mir zitierte Passage aus der Beschreibung des Bordcomputers des 451er Smarts stammt.

Bei dieser Beschreibung des Bordcomputers des 450er Smarts, also in Deinem Fall, steht diese Formulierung nicht dabei.

Da steht lediglich oben im Kopf "Erweiterung der anzuzeigenden Werte", dies ist ja eine etwas pauschale Beschreibung.

Deshalb solltest Du auf jeden Fall bei MDC nachfragen, ob die Werte für Öldruck und Öltemperatur auch bei dem 450er Bordcomputer möglich ist, falls Du den kaufen wolltest!

Es gibt zwar auch beim 450er diesen Adapter für die Geber dort im Produktportfolio im Bereich Motor, aber bei diesen Preisen würde ich mir schon vorher explizit bestätigen lassen, daß diese auch tatsächlich am Bordcomputer des 450ers angezeigt werden können.

bearbeitet 9. Januar von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Also wenn ich das richtig sehe, dann ist das auch beim 450er realisierbar, wie man ja auch in dem Link des GrandStyle_06 sehen kann. 🙂

Dort werden ja die Werte auf dem Bild angezeigt, das er im Beitrag "Meine Kugel hat was Neues" eingestellt hat.

Die Grafik dazu finde ich ganz gelungen. 

 

Allerdings musst Du noch beachten, daß Du beim 450er Smart zusätzlich noch das Ölfiltersystem benötigst, der diesem Adapter für Druck und Temperatursensor vorgeschaltet wird, das steht auch extra fett markiert in dem Text drin, daß dies beim 450er noch zusätzlich benötigt wird.

Das hat etwas mit dem speziellen Ölfilter des 450ers zu tun.

Anstatt der originalen Ölfilters mit der Kunststoffglocke wird zuerst der Adapter des Ölfiltersystems aufgeschraubt, daß eine Abdichtung zu der originalen Aufnahme des Motors gewährleistet, dann der Adapter, der die Sensoren enthält und dann noch der konventionelle Ölfilter.

Kostenmäßig bedeutet das dann komplett 349.- Euro für den Bordcomputer und noch mal weitere 279.- EURO für das Öltemperatur- und Druckpaket plus noch einmal 69.- Euro für das Ölfiltersystem, wenn man sich Öldruck- und Temperatur anzeigen lassen will.

bearbeitet 9. Januar von Ahnungslos

[Funman]

vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

Anstatt der originalen Ölfilters mit der Kunststoffglocke wird zuerst der Adapter des Ölfiltersystems aufgeschraubt, daß eine Abdichtung zu der originalen Aufnahme des Motors gewährleistet, dann der Adapter, der die Sensoren enthält und dann noch der konventionelle Ölfilter.

 

Und die ganze Konstruktion ist dann unglaublich lang und unglaublich schwer und hebelt bei jeder Vibration an dem fipsigen originalen Ölfilterhalter rum. Und das soll dann eine "Verbesserung" sein? Ich weiß ja nicht. Wenn, dann würde ich den Krempel erstmal zu einem Dreher geben und da ein halbes Kilo unnützes Metall abnehmen lassen. Dann kämen wir der Sache näher.

[Mick2368]

vor 1 Stunde schrieb Ahnungslos:

 

Jetzt musst Du nur noch beachten, daß diese oben von mir zitierte Passage aus der Beschreibung des Bordcomputers des 451er Smarts stammt.

Bei dieser Beschreibung des Bordcomputers des 450er Smarts, also in Deinem Fall, steht diese Formulierung nicht dabei.

Da steht lediglich oben im Kopf "Erweiterung der anzuzeigenden Werte", dies ist ja eine etwas pauschale Beschreibung.

Deshalb solltest Du auf jeden Fall bei MDC nachfragen, ob die Werte für Öldruck und Öltemperatur auch bei dem 450er Bordcomputer möglich ist, falls Du den kaufen wolltest!

Es gibt zwar auch beim 450er diesen Adapter für die Geber dort im Produktportfolio im Bereich Motor, aber bei diesen Preisen würde ich mir schon vorher explizit bestätigen lassen, daß diese auch tatsächlich am Bordcomputer des 450ers angezeigt werden können.

Werd ich dann machen. Prima. Danke

[GrandStyle_06]

Am 9.1.2026 um 11:33 schrieb Funman:

Und die ganze Konstruktion ist dann unglaublich lang und unglaublich schwer und hebelt bei jeder Vibration an dem fipsigen originalen Ölfilterhalter rum. 

Wenn, dann würde ich den Krempel erstmal zu einem Dreher geben und da ein halbes Kilo unnützes Metall abnehmen lassen. 

 

Ab welchen Abmessungen ist das Kontrukt "unglaublich lang und unglaublich schwer"?
Wo würdest Du da ca 45% Material entfernen?

👎

[Funman]

Siehst du wenn du es in der Hand hast und/oder probehalber montierst. 

[GrandStyle_06]

Dieser Post

Am 9.1.2026 um 11:33 schrieb Funman:

Und die ganze Konstruktion ist dann unglaublich lang und unglaublich schwer und hebelt bei jeder Vibration an dem fipsigen originalen Ölfilterhalter rum.
Wenn, dann würde ich den Krempel erstmal zu einem Dreher geben und da ein halbes Kilo unnützes Metall abnehmen lassen.

 

in Kombination mit dieser Anwort

vor 22 Stunden schrieb Funman:

Siehst du wenn du es in der Hand hast und/oder probehalber montierst. 

 

auf diese Fragen

Am 16.1.2026 um 06:10 schrieb GrandStyle_06:

Ab welchen Abmessungen ist das Kontrukt "unglaublich lang und unglaublich schwer"?
Wo würdest Du da ca 45% Material entfernen?

👎

 

lässt die Vermutung zu, dass du, scheinbar keine Ahnung von dem Krempel hast.
Insofern wäre ggfs. zu überlegen,  es mal mit Alfred Tetzlaff bzw. Dieter Nuhr zu halten.

So long ✌️

 

[Funman]

Lieber Björne, ich habe die Teile alle hier, ich habe sie gewogen, ich habe sie ausgemessen, ich habe sie probemontiert, ich habe die Gewichtseinsparung berechnet und ich habe schon öfter mit einer Drehbank gearbeitet und denke deshalb einschätzen zu können wo wieviel Material weggenommen werden kann. Die ganze Kanone wiegt schon leer 1,148 Kg! Dazu kommt noch die Ölfüllung. Im Original ist an der Stelle nur eine federleichte Plastikkappe mit Öl. Und wie mit technisch geschultem Blick auf das Innenleben leicht festzustellen ist, ist ein großer Teil der massiven Materialanhäufung entbehrlich. Verstehst du jetzt was ich meine?

 

 

Aber schön, daß dir das so gefällt wie es ist. Wo wir gerade dabei sind, ich würde den ganzen Bums gerne verkaufen. Angebote bitte per PN. What you see is what you get. Ohne Waage und Fliesen! Preis sagen wir mal 30% Rabatt auf den Ladenpreis, also 250,- Euro. Incl. Versand. Deal?

bearbeitet 17. Januar von Funman

[Broxin]

Am 9.1.2026 um 10:08 schrieb Ahnungslos:

 

Kostenmäßig bedeutet das dann komplett 349.- Euro für den Bordcomputer und noch mal weitere 279.- EURO für das Öltemperatur- und Druckpaket plus noch einmal 69.- Euro für das Ölfiltersystem, wenn man sich Öldruck- und Temperatur anzeigen lassen will.

Genau deshalb habe ich die Idee gleich verworfen.

Wollte es mir auch einbauen.

[GrandStyle_06]

Lieber Hajo,
schön, dass Du auch Zugriff auf zwei solche Elemente hast.

 

Schick, dass beide in silber sind, nur unterscheidet sich mindestens das Öldruck /-temperaturelement offensichtlich
schon optisch maßgeblich von dem hier besprochenen.

 

Schade, dass Du die Frage „Ab welchen Abmessungen ist das Konstrukt "unglaublich lang und unglaublich schwer"?
immer noch nicht beantwortest.

 

Sollte das 30% Angebot an mich gerichtet sein: thx, ich bin -wie nachzulesen ist- versorgt,  daher
viel Erfolg beim Verkauf Deines Krempels.

 

So long ✌️

[CanBusMan]

Am 1/7/2025 um 12:00 schrieb local stone:

 

Hallo liebe Gemeinde,

gäbe es Interessierte, die gerne ein kleines Zusatzdisplay für den kleinen Flitzer gebrauchen könnten?

Ich habe nun einige Zeit damit Verbracht Daten zu analysieren und habe ein kleines Projekt zu einem Wahnsinnig großem gemacht:

So sieht der erste Prototyp aus 🙂, die Software wird aber noch stark angepasst und ich bin an der Entwicklung einer deutlich kompakteren version die nicht viel größer als das Display selbst ist.

Wenn jemand sich fragt warum CAN und nicht einfach OBD-II: viel cooler und vieel mehr Daten 🙂

Folgendes kann er aktuell auslesen:
- Errechnete Öltemperatur

- Tankinhalt in Litern (in halbe Liter Schritten)

- Kühlwassertemperatur

- Aktueller Verbrauch in Litern/h 

- Drehzahl

- Geschwindigkeit (noch nicht fertig)

Theoretisch möglich:
Anzeige Tür offen (rechts/links/beide)
Blinker

... es gibt noch soo viel mehr

 

Wenn jemand noch mehr CAN Daten hat gerne mir zukommen lassen, es kann mir wirklich ALLES helfen

Ich habe einen 451 CDI, ich plane auch für den normalen 451 und den 450 auf jeden Fall die Daten auszuwerten und eine CAN Datenbank zu erstellen und die Programme dann auch zu veröffentlichen.
Gäbe es Interessierte die mich bei diesem Projekt mit Ihrem Wissen unterstützen wollen oder vielleicht sogar welche die sowas für ihren Flitzer gebrauchen könnten. Ich möchte damit kein Geld verdienen, es sollen lediglich die entstandenen Kosten gedeckt werden 🙂 

Natürlich befindet sich noch alles erst in der Entwicklung. Gerne einfach eure Meinung dazu sagen, vielleicht gibt es ja wirklich keinen Bedarf 🙂 

Vielen Lieben Dank 

Hallo zusammen,

ich fahre einen Smart Fortwo 450 CDI, Baujahr 2003, mit aktuell etwa 213.000 km.

Ich arbeite derzeit an einem eigenen kleinen Bordcomputer auf Basis eines ESP32. Die Idee ist, verschiedene Fahrzeugdaten direkt auszulesen und auf einem zusätzlichen Display anzuzeigen, zum Beispiel Geschwindigkeit, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, eingelegter Gang, Ladedruck, Öltemperatur, Kraftstoffverbrauch sowie eine Zusammenfassung der Fahrtdaten.

Den internen CAN-Bus lese ich bereits mit 500 kbit/s aus und konnte schon mehrere Nachrichten und Signale identifizieren.

Besonders interessiert mich momentan der Kraftstoffverbrauch des CDI.

Wie habt ihr beim CDI den aktuellen Kraftstoffverbrauch berechnet bzw. ausgelesen?

Werden die Einspritzmenge oder der Raildruck zyklisch über den normalen CAN-Bus übertragen, oder muss dieser Wert aktiv über die Diagnosekommunikation mit dem Motorsteuergerät abgefragt werden?

Falls die Einspritzmenge, Einspritzdauer oder ein vergleichbarer Wert verfügbar ist, wären Informationen über CAN-ID, Bytes, Skalierung oder den entsprechenden Diagnose-Identifier für mich sehr hilfreich.

Außerdem würde mich interessieren, wie ihr die Öltemperatur ermittelt.

In meinen CAN-Aufzeichnungen konnte ich bereits die Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur und weitere Temperaturwerte identifizieren. Bisher habe ich jedoch kein Signal gefunden, das sich zuverlässig als Öltemperatur identifizieren lässt.

Hat der Smart 450 CDI überhaupt einen Öltemperatursensor, dessen Wert vom Motorsteuergerät ausgelesen werden kann?

Falls ja: Wird dieser Wert über CAN übertragen oder muss er über Diagnose/K-Line ausgelesen werden? Falls jemand die CAN-ID, Bytes, Skalierung oder den entsprechenden Diagnose-Identifier kennt, wäre ich für diese Informationen sehr dankbar.

Auf dem CAN-Bus habe ich unter anderem bereits mit der ID 0x515 gearbeitet. Geschwindigkeit, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur, Außentemperatur, Gang sowie verschiedene SAM-Signale konnte ich ebenfalls identifizieren.

Mein Ziel ist nicht, ein kommerzielles Produkt zu entwickeln, sondern die verfügbaren Daten des 450 CDI möglichst vollständig zu verstehen und daraus einen eigenen kleinen Bordcomputer zu bauen.

Natürlich bin ich auch gerne bereit, meine bisherigen Erkenntnisse, CAN-Daten, identifizierten Signale und weitere Ergebnisse aus diesem Projekt mit allen zu teilen, die daran interessiert sind oder sie für eigene Projekte gebrauchen können.

Vielen Dank für jede Hilfe!

Viele Grüße

CanBusMan

bearbeitet vor 34 Minuten von CanBusMan
text fixed

[Ahnungslos]

In der Regel dient es der Übersichtlichkeit, wenn man seinen eigenen Text außerhalb des zitierten Textfenster schreibt, damit er von dem zitierten Text getrennt ist! 😉

 

Ok, durch Editieren gelöst! 🙂

bearbeitet vor 32 Minuten von Ahnungslos

[CanBusMan]

vor 7 Minuten schrieb Ahnungslos:

In der Regel dient es der Übersichtlichkeit, wenn man seinen eigenen Text außerhalb des zitierten Textfenster schreibt, damit er von dem zitierten Text getrennt ist! 😉

Text korrigiert, danke.

[Ahnungslos]

Es gab übrigens schon ein paar User, die ein ähnliches Projekt gestartet haben! 🙂