Federbeine Brabus 102PS hinten

[ronjawa]

Hallo,

 

der böse TÜV-Mann stellte bei meinem Xclusive ein gebrochenes Federbein hinten fest. Ist natürlich alles original Brabus. 
 

Jetzt habe ich das Dilemma, dass ich neue Federn brauche. Woher bekomme ich die, ohne neues Fahrwerk und allem SchnickSchnack? Gibt es überhaupt was. 
 

Die H&R gibt es nur für den 98PS und die seien nicht für den 102PS. 
 

Liebe Grüße 

ronjaWa

[ronjawa]

Ich lade ein Foto hoch. 
 

Zweiter Punkt bei HU seien angerostete Bremsleitungen hinten. Hatte in der Bucht gleich welche gekauft. Angebot: Bremsleitung Brabus 451 hinten. Das sind aber Schläuche und keine Leitungen. Gibt es hier Tipps?

[Arnd-MB]

Hallo Ronjawa,

 

wenn die Bremsleitungen nur leicht angerostet sind, würde ich diese anschleifen bis der Rost weg ist und dann mit Sprühwachs versiegeln.

Hat bei meinen Autos immer geklappt!

Sollte das nicht gehen, weil zu sehr verrottet, dann zu einer Werkstatt der alten Schule! Die haben Meterware und biegen dir die passenden Stücke und bauen das auch ein! 

Ansonsten kannst du natürlich auch in der Apotheke die Leitungen neu bestellen!

 

Federbruch ist doof und da fällt mir spontan keine Lösung ein!

 

Gruß Arnd

[Rollerfahrer]

Ein Federbein ist was anderes, nämlich eine bauliche Einheit von Feder und Dämpfer. Du brauchst nur neue Federn-

keine Ahnung ob es die Brabus -Federn noch gibt. Da du sowieso hinten links und rechts erneuerst, ist das deinem Auto völlig egal und du kannst auch die von H&R oder jedem anderen Hersteller mit Tieferlegung nehmen. Auf den exclusiven Brabus-Aufdruck auf dem Rost mußt du dann leider verzichten.

bearbeitet 1. April 2025 von Rollerfahrer

[Rollerfahrer]

Aber laß dir die heile rechte Feder mitgeben , die kannst du sicher noch gut verkaufen.

Ach so, wenn du noch länger Freude an deinem Auto haben möchtest, solltest du von einem Profi

mal etwas in Sachen Rostschutz machen lassen.

bearbeitet 1. April 2025 von Rollerfahrer

[ronjawa]

vor 6 Stunden schrieb Rollerfahrer:

Ein Federbein ist was anderes, nämlich eine bauliche Einheit von Feder und Dämpfer. Du brauchst nur neue Federn-

keine Ahnung ob es die Brabus -Federn noch gibt. Da du sowieso hinten links und rechts erneuerst, ist das deinem Auto völlig egal und du kannst auch die von H&R oder jedem anderen Hersteller mit Tieferlegung nehmen. Auf den exclusiven Brabus-Aufdruck auf dem Rost mußt du dann leider verzichten.

Hallo,

 

Ja, in der Eile. Feder natürlich. H&R soll nur Federn bis zum 98PS haben. Die seien nicht für den 102 PS freigegeben. 

[ronjawa]

vor 5 Stunden schrieb Rollerfahrer:

Aber laß dir die heile rechte Feder mitgeben , die kannst du sicher noch gut verkaufen.

Ach so, wenn du noch länger Freude an deinem Auto haben möchtest, solltest du von einem Profi

mal etwas in Sachen Rostschutz machen lassen.

Das hatte ich jetzt mit demontierten Rädern auch gesehen. Das ist der „Wintersmart“, aber du hast natürlich recht. 
 

gibt es hier Tipps, die Schnappatmung beim Preis verhindern? 

[maxpower879]

Jungs auf der Feder steht doch sogar eine OE Nummer drauf... 

 

451 324 0704

 

Und die gibt's ohne Probleme im Zubehör zu kaufen. 

 

Z.b hier https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/994198

 

Natürlich sollte man die Feder paarweise tauschen. 

Und ja die Feder ist schwarz entspricht aber zu 100% dem Brabus Teil und ist daher am Brabus eintragungsfrei. Deswegen wird sie auch unter der OE Nummer verkauft. Zu erkennen an dem Gummi mittig bei den Windungen welche eingefedert aufeinander liegen. 

Das hat die normale 451 Feder nicht. 

bearbeitet 2. April 2025 von maxpower879

[ronjawa]

vor 38 Minuten schrieb maxpower879:

Jungs auf der Feder steht doch sogar eine OE Nummer drauf... 

 

451 324 0704

 

Und die gibt's ohne Probleme im Zubehör zu kaufen. 

 

Z.b hier https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/994198

 

Natürlich sollte man die Feder paarweise tauschen. 

Und ja die Feder ist schwarz entspricht aber zu 100% dem Brabus Teil und ist daher am Brabus eintragungsfrei. Deswegen wird sie auch unter der OE Nummer verkauft. Zu erkennen an dem Gummi mittig bei den Windungen welche eingefedert aufeinander liegen. 

Das hat die normale 451 Feder nicht. 

Super, danke für den Tipp. Gehen die R&H für den 98PS auch? Da gäbe es den 4er Satz für 166€

 

Dafür ist ja das Fachwissen im Forum super. Ich wusste z.B. nicht, dass dort Nummern draufstehen. 

[ronjawa]

vor einer Stunde schrieb maxpower879:

Jungs auf der Feder steht doch sogar eine OE Nummer drauf... 

 

451 324 0704

 

Und die gibt's ohne Probleme im Zubehör zu kaufen. 

 

Z.b hier https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/994198

 

Natürlich sollte man die Feder paarweise tauschen. 

Und ja die Feder ist schwarz entspricht aber zu 100% dem Brabus Teil und ist daher am Brabus eintragungsfrei. Deswegen wird sie auch unter der OE Nummer verkauft. Zu erkennen an dem Gummi mittig bei den Windungen welche eingefedert aufeinander liegen. 

Das hat die normale 451 Feder nicht. 

Das ist auch die Teilenummer für den 102 PS? Verweis ist auf den Vor-Facelift mit 98PS. Die Teilenummer auf der gebrochenen Feder passt. 

bearbeitet 2. April 2025 von ronjawa

[380Volt]

Ich wüßte auch keinen Grund warum der 102er andere Federn hätte als der 98er. 

[maxpower879]

Jungs die OE Nummer ist das einzige was zu beachten ist und keine 0815 Zubehörkatalog Fahrzeugdaten..... 

 

@H&R natürlich passen die auch müssen dann aber halt eingetragen werden.....

 

[Rollerfahrer]

Wofür ist denn dieser Kunststoffschlauch notwendig?

[Thinkabell]

Einfach die Federbeinnummer und Mercedes Benz eingeben, Google nennt mehrere Anbieter.

[maxpower879]

vor 46 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Wofür ist denn dieser Kunststoffschlauch notwendig?

Zum Schutz da die Windungen beim Einfedern aufeinander liegen. 

@Thinkabell man sollte hier Sachs kaufen. Diese Feder entspricht zu 100% dem Original bis auf die Farbe. Die anderen Federn werden zwar für die Teilenummer verkauft sind aber oftmals eben nicht gleich was den Aufbau und die Windungszahl angeht. 

bearbeitet 2. April 2025 von maxpower879

[ronjawa]

Hallo,

 

Die Frage ist schon etwas älter, aber der Smart war jetzt im Sommer Schlaf. Das Kabrio durfte daran.

 

Danke für den coolen Tipp mit der Ersatzteil Nummer. Ich habe gerade heute Original Sax geliefert bekommen. Nun muss ich noch einen Schrauber finden, der die Teile tauscht.

 

Gibt es hier eine Anleitung wie das gemacht wird? Ich hatte schon mehrfach die Erfahrung, dass selbst kleine Schrauberwerkstätten eine Frau gerne über den Tisch ziehen. So nach dem Motto, das geht nur mit einer „hartverwickelten Gelenkmuffe“.

 

so hat mir gerade eine erzählt, dass sein 6-7 Stunden Arbeit weil der Wagen aufgebaut werden muss die Stoßdämpfer ausgebaut und irgendwas an der Hinterachse gelöst. Das würde auch nur dann funktionieren, wenn alle Schrauben noch intakt sind.

[maxpower879]

Der Einbau von 2 neuen Federn hinten dauert keine 20 Minuten.... 

Es müssen genau 8 Schrauben gelöst werden. 

Achsvermessung danach würde ich empfehlen. 

Sollte alles zusammen maximal 300€ kosten inkl. Vermessung. 

 

Klar kann theoretisch auch mal eine Schraube abreißen. Dann muss man halt eine Arbeitsstunde mehr berechnen. Aber alles in allem definitiv keine 6-7 Stunden....

bearbeitet 4. November 2025 von maxpower879

[RoverP6]

Warum Achsvermessung?

[maxpower879]

Weil man nach dem lösen der hinteren X Strebe oft ein schiefes Lenkrad hat. 

[380Volt]

Ist mir nie passiert. Von ca. 5x Strebe ab/an nie ein schiefes Lenkrad. 

 

Jajaja, du hast mehr Streben abgenommen, aber  bei > einer von sechs mal Strebe lösen  ist spekulativ und  ist nicht "oft".  

[maxpower879]

Darum geht es doch nicht. Laut Herstellervorgaben ist nach jeder Arbeit an der Achse eine Vermessung durchzuführen und wie du dann sicherlich gesehen hast gibt es ein Langloch in der X Strebe zum minimalen Justierung. Damit kann man nicht extrem viel verstellen aber minimal eben doch.  Ob man das nun macht oder nicht ist jedem selbst überlassen....

bearbeitet 4. November 2025 von maxpower879

[380Volt]

Langloch = Mittig Karosserieverschraubung. 

Aber da muss man doch nichts Lösen für den Dämpfer/Feder -  Wechsel. 

bearbeitet 4. November 2025 von 380Volt

[maxpower879]

Um die X Strebe korrekt zu verbauen ohne Spanngurte oder sonstige Spielchen schon. Oben an Achsträger lösen und dann links + rechts ins Achsrohr einschrauben. 

Oder wie ziehst du die Achse nach unten um die Federn hinten zu entnehmen? 

Grundsätzlich führen natürlich einige Wege nach Rom. 

[380Volt]

Ich habe für Dämpfer/Federn immer beide Seiten aufgebockt. Die Dämpfer kommen einem dann (einzeln) entgegen wenn man unten den Bolzen raus und oben gelöst.

Dabei den dritten Hydro unter die Achse der entspw. Seite und hochpumpen bis der Dämpferbolzen ohne Spannung ist. 

Bei den Federn trete ich auf die Bremstrommel oder stütze mich drauf und entnehme sie. Ich glaube mich zu erinnern, mal beide Seiten gleichzeitig die Dämpfer  gelöst und die Achse (kontrolliert) absacken lassen. 3 Hydroheber sind für so was prima. Das war meiner Erinnerung am besten. 

 

Aber nie die X-Strebe in der Mitte gelöst. Die Federn habe ich, wie auch immer, immer ohne das Lösen der X-Strebe raus bekommen. 

 

Beim ersten Mal  (vor >10 Jahren) habe ich in der Tat  einen Spanngurt zum Zusammenbau verwendet, bis ich gemerkt hatte dass sich die Bolzenlöcher beim  Druck auf die Achse nähern. Also Hydro unter die entspr. Seite und Hochpumpen.

Oder ablassen auf Holzbock. 

 

bearbeitet 5. November 2025 von 380Volt

[Funman]

Ich schraube auch die Stablenker außen am Achsrohr ab.