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Nein nicht alles, in der Mitte ist auch ein Loch, da ist dann kein Rost mehr🙄

bearbeitet von Smartdoktor450

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Also, man kann da nichts machen und bekommt kein TÜV mehr? Es ist mein erstes Auto in Deutschland und wo ich herkomme verrosten Autos eher weniger (trocken und skein Winter)

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Die Schweißnähte rosten immer. Sieht doch insgesamt noch relativ gut aus. Doch man kann was machen. Mit Korrosionsschutzmittel einsprühen. Ich nehme Waxoyl. Durch den TÜV kommst du damit noch. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Also mein Tüvprüfer würde mir die durchgerostete Federaufnahme um die Ohren hauen. Sowas an der Stelle hab ich noch nie gesehn, das ist ein 451?

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vor einer Stunde schrieb Funman:

Die Schweißnähte rosten immer. Sieht doch insgesamt noch relativ gut aus. Doch man kann was machen. Mit Korrosionsschutzmittel einsprühen. Ich nehme Waxoyl. Durch den TÜV kommst du damit noch. 


Danke, ich muss bald die Federn tauschen, werde auch alles so gut wie möglich putzen und mit Korrosionsschutzmittel einsprühen

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vor 3 Minuten schrieb Smartdoktor450:

Also mein Tüvprüfer würde mir die durchgerostete Federaufnahme um die Ohren hauen. Sowas an der Stelle hab ich noch nie gesehn, das ist ein 451?


Ja, 451 2009 mhd. Nächste TÜV-Prüfung ist im September aber bald werde ich den Smart von unten putzen und alles sehen

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Das ist leider Mercedes Qualität, die 451 brauchen bei Inspektionen einfach etwas Liebe am Hinterachsträger.Auch die Hinterachse (U-Rohr) rostet gerne an den Schweißnähten.Die SLKs zu dieser Zeit waren noch deutlich schlechter. Mit Ner Drahtbürste, Rostumwandler und Hammerite kann man bei beginnender Korrosion gut entgegenwirken.

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vor einer Stunde schrieb Smartdoktor450:

Also mein Tüvprüfer würde mir die durchgerostete Federaufnahme um die Ohren hauen.

Es könnte auch einfach abblätternder Lack sein. Schwer zu erkennen. Aber meine Smarts sehen durchschnittlich deutlich schlechter aus, und da ist noch nichts durchgerostet. Hier sieht man ja stellenweise sogar noch Lack. Abbürsten und konservieren.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 21 Minuten schrieb Funman:

Es könnte auch einfach abblätternder Lack sein. Schwer zu erkennen. Aber meine Smarts sehen durchschnittlich deutlich schlechter aus, und da ist noch nichts durchgerostet. Hier sieht man ja stellenweise sogar noch Lack. Abbürsten und konservieren.

Damit durch die HU ???

Wenn du da mit nem kleinen Montiereisen leicht hinklopfst ist das Loch wahrscheinlich Faustgroß.

Zu reparieren bitte nach Herstellervorschrift und nicht mit Unterbodenschutz!!!!

Wenn es ne Stelle gibt wo der Smart was aushalten muß dann da

Lg

 


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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vor 2 Stunden schrieb smart45005:

Damit durch die HU ???

Wenn du da mit nem kleinen Montiereisen leicht hinklopfst ist das Loch wahrscheinlich Faustgroß.

Zu reparieren bitte nach Herstellervorschrift und nicht mit Unterbodenschutz!!!!

Wenn es ne Stelle gibt wo der Smart was aushalten muß dann da

Lg

 

👍

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Mit ner Drahbürste saubermachen und schauen wie es dann aussieht.
Wenn noch halbwegs ok, dann Owatrol drauf.

Und das bitte überall wo es rostet mindestens 1x vor dem Winter.

 

Warum tauschst Du die Federn? Die sehen noch am Besten aus?
Eher gehört der Hilfsrahmen getauscht 😉

 

bearbeitet von kartfahrer

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vor 35 Minuten schrieb kartfahrer:

Mit ner Drahbürste saubermachen und schauen wie es dann aussieht.
Wenn noch halbwegs ok, dann Owatrol drauf.

Und das bitte überall wo es rostet mindestens 1x vor dem Winter.

 

Warum tauschst Du die Federn? Die sehen noch am Besten aus?
Eher gehört der Hilfsrahmen getauscht 😉

 

 

Danke, werde ich so machen.

 

Ein Feder ist gebrochen, deswegen muss ich beide tauschen und werde dann alles putzen und "schützen".

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vor 2 Stunden schrieb kartfahrer:


Wenn noch halbwegs ok, dann Owatrol drauf.

 

 

Es ist durchgerostet und man sieht ein Loch. Da hilft kein Owatrol, eher eine Brille


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zusätzlich zu dem bisher genannten Aspekten gebe ich mal folgendes zu bedenken:   Die Verbrennungseigenschaften (Oxidations-Endprodukte) und die Schmierfähigkeiten hinsichtlich metallischer Komponenten sind doch nicht alles.   Auf dem Weg vom Einfüllen in den Fahrzeugtank bis hin zur Vernebelung durch die Injektoren kommen die Kraftstoffe doch (auch) mit einer Vielzahl anderer Bauteile (die wohl auch z.T aus nicht-metallischen Materialien bestehen) in Berührung und das ggf. über längere Zeiten oder gar dauerhaft. (Schläuche, Dichtungen, Intank-Pumpe, O-Ringe (auch in der HDP) u.v.a.m.).   Wie es da wohl um die Dauerhaltbarkeiten/Dichtigkeiten/Funktionalitäten bestellt sein mag ? (Mal abgesehen davon, daß auch diese ganzen Materialien einer natürlichen Alterung unterliegen und sowieso irgendwann wahrscheinlich aufgeben und dann zu erneuern sind, falls der Wagen dann nicht ohnehin aufgegeben wird.....).   Immerhin sind die in den alten Diesel-Smarts verbauten Materialien ja zu einer Zeit ausgwählt worden, als der Kraftstoff "HVO 100" wohl noch kein Thema war (so weit ich weiß).   Das Risiko (bei der Verwendung "neuer" vom Hersteller nicht explizit freigegebener Kraftstoff-Sorten) geht wohl jeder für sich selbst ein. Ist auch gut so. Ich bin dem Kraftstoff nicht abgeneigt, habe jedoch eine "gewisse Skepsis".   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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