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Moin, habe ein Smart Cabrio 0,7, 61 PS, Bj. 2003. Bekam grad keine AU,😰erhöhter Ölverbrauch, neue Lambdasonde eingebaut, danach kein Ölverbrauch mehr, aber qualmt noch, immer noch Fehlercode P0130. kommt nach Löschen immer wieder😬 was kann das noch sein?

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vor 9 Minuten schrieb Amica3010:

erhöhter Ölverbrauch, neue Lambdasonde eingebaut, danach kein Ölverbrauch mehr, aber qualmt noch, immer noch 

 

Was hat denn die Lambdasonde mit dem Ölverbrauch des Motors zu tun?Â đŸ€”

Eigentlich nix!

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ich weiß, aber da die orange Lampe geleuchtet hat, haben wir sie gewechselt, find das auch alles merkwĂŒrdig😬aber er kriegt mit den Abgasen keine AU. Und die Fehlermeldung ist auch immer noch da, was bedeutet denn P0130 trotz neuer Sonde?

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wo geht das von der Sonde aus hin?, ist ja eine neue Sonde reingekommen 

bearbeitet von Amica3010

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vor 2 Stunden schrieb Amica3010:

danach kein Ölverbrauch mehr

das glaub ich aber nicht


andreasma

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Einfach mal mit Stardiagnose auslesen, dann weis man welche Lamdasonde und warum, also Wert oder Sondenheizung.

und wenn der Ölverbrauch zu hoch ist wĂŒrde ich mal suchen warum.

und warum keine AU, welcher Wert ist zu hoch?

bearbeitet von Smartdoktor450

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vor 6 Minuten schrieb Smartdoktor450:

Einfach mal mit Stardiagnose auslesen, dann weis man welche Lamdasonde und warum, also Wert oder Sondenheizung.

und wenn der Ölverbrauch zu hoch ist wĂŒrde ich mal suchen warum.

und warum keine AU, welcher Wert ist zu hoch?

 

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Wieviel ist eigentlich "erhöhter Ölverbrauch"? Vielleicht hast du dir den Kat zugekleistert mit Ölkohle und die Nachkatsonde meldet nur dass der Kat nicht arbeitet.

 

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Dann ist die nicht bestandene AU dein kleinstes Problem. 

Der Motor hat es hinter sich. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Dann einfach erstmal die Ursache des Ölverbrauchs lokalisieren, so kann man doch nicht rumfahren da muss ja alles kaputt gehen 

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werden wir ja machen, hab den erst grad bekommen, soll er bis jetzt nicht gehabt haben, hat auch sonst keinerlei Symptome, nur ĂŒbers Wochenende war das schlecht. Da er super fĂ€hrt, merkt man das nicht gleich, hatte unmittelbar vor Kauf Ölwechsel, also guckt man nicht am nĂ€chsten Tag. Erst nach der nicht bestandenen AU.

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vor 3 Minuten schrieb Amica3010:

soll er bis jetzt nicht gehabt haben

NatĂŒrlich nicht. Du bist gepflegt ĂŒber den Lutscher gezogen worden.

 

bearbeitet von Outliner

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glaub ich nicht, er hatte ja TÜV neu angeboten, nur musste das noch gemacht werden. Es war unsere Entscheidung, den so mitzunehmen aufgrund weiter Entfernung und den selbst zum TĂŒv zu bringen, wer das weiß, bietet ein Auto doch nicht mit TÜV an. das komische ist, 3 x hat mein Mann jetzt gut Öl nachgefĂŒllt, am Freitag nach nur 2 Kilometern, gestern 120 km gefahren, nix an Öl weg😬 wir verstehen das nicht wirklich. Beim Auslesen kommt die Lamdasonde, die wir am Samstag erneuert haben, nachdem letzte Woche die orange Motorlampe anging. Fehler gelöscht, P0130 kommt immer wieder. MerkwĂŒrdigerweise hat er gesten direkt nach dem Austausch eben kein Öl verloren, alles irgendwie merkwĂŒrdig,mdrum dachte ich ja, da hat hier jemand eine Idee.

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Irgendwie scheinen Manche TÜV mit Stempel und Papier bei Gebrauchtwagen automatisch mit korrekter Funktion und Betriebssicherheit gleichzusetzen. Oder auf Grund eines lĂŒckenlos ausgefĂŒllten Scheckheftes auf den guten Zustand des Autos schliessen.

In einer perfekten Welt vielleicht.😉

Privat gekauft oder HĂ€ndler?

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Und ganz sicher hat der Ölverbrauch nix mit der Lambdasonde zu tun. Schwöre!😁

Was hat das Auto gelaufen? Ölverbrauch kommt nicht plötzlich ausser der Lebenssaft lĂ€uft auf die Strasse weil die Ölwanne oder die RĂŒcklaufleitung vom Turbo morsch ist.

Ölverbrauch kommt fast immer von ausgelutschtem Motor, und das ist ein schleichender Prozess der sich auch nicht mit spontaner Selbstheilung repariert.

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der hat 140.000 km gelaufen, ist der 0,7 mit 61 PS. Der ist von Privat und auch nicht mein erster Smart. Bei der Probefahrt qualmte da nix verkehrt und volle Leistung hat er auch.Keine GerĂ€usche, Ruckeln irgendwas.Ich bin mit Autos aufgewachsen und hab da schon Erfahr,ung, aber hier passt nix zusammen, mal braucht er Öl, dann nicht, Fehlercode , keine AU, Vorgestern qualmt er schwarz, gestern ohne Ölverbrauch wieder nicht. Fahren tut er super. 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so Ă€hnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem ĂŒberhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darĂŒber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg ĂŒberhaupt nicht verkĂŒrzt, sondern im Gegenteil eher verlĂ€ngert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafĂŒr lenkbar bleibt, z. B. fĂŒr Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere SpurstabilitĂ€t bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber grĂ¶ĂŸtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠ Und daß das ESP wesentlich leistungsfĂ€higer als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestĂ€tigt. Daß es immer wieder FĂ€lle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drĂŒber.  Aber in sehr vielen FĂ€llen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprĂŒngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE fĂŒr den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den wĂŒrde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darĂŒber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhĂ€lt man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen mĂŒsste, wĂ€re das eher kontraproduktiv! đŸ„ș   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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