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Smarti07013

Smart 451 mit hoher Laufleistung

Empfohlene Beiträge

Guten Abend,

 

Ich habe einen Smart 451 gekauft mit 180.000km da er eine Top Ausstattung hat und viele sachen schon erneuert worden sind.

Es ist der 71 PS ohne MHD.

 

Es wurde schon einiges erneuert:

Kupplung und Aktuator sind neu, Federn sind neu, Abs Sensoren sind neu, Querlenker sind neu, Bremsen vorne und hinten sind neu Getriebe und Motorölwechsel wurden auch gemacht.

 

Würdet ihr euch einen mit hoher Laufleistung kaufen?

 

 

 

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Warum nicht? Man kann auch mit 50000Km ins Klo fassen wenn der Vorbesitzer ein Idiot war.

Steckt man nicht drin...aber die Motoren sind ja standhaft normalerweise.

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Rostfrei ? Keine Elektronik Probleme ? Motor läuft gut ? -> Alles Andere kann man machen.


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

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Den 71PSer jederzeit. Und mit Motoren die eigentlich keiner brauch wirst du erschlagen......   Viel Spaß!

Aller 80.000 vorbeugend eine Kupplung und der teuere Aktuator hält ewig.

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Wurde eine Ventilspielkontrolle bereits durchgeführt? Wenn nicht, dann steht diese nun an + eventuell Einstellung. Das ist meiner Kenntnis nach preisintensiv und sollte vor der Anschaffung mit berücksichtigt werden. Den sonstigen Kommentaren ist nichts hinzuzufügen.

VG

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Habe einen solchen 71er im Kundenstamm. 

Mittlerweile über 320tkm. 

Ventilspiel bei etwas über 200k eingestellt. 

Dabei gleich neue Kette wobei die Alte ansich noch in Ordnung war. Wurde nur erneuert weil der Motor sowieso offen war. 

Kupplung ist die 3.

Aktuator der 2.

Ölwanne hab ich auch irgendwann mal abgedichtet. 

Klar Querlenker Bremsen ect. bereits neu teilweise schon das zweite Mal aber ansonsten läuft er. 

Letztens noch alle 3 Zündspulen nachdem zwei relativ direkt nacheinander ausgefallen waren. 

Lambdasonden wurden auch bereits erneuert. 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Sofern der nicht völlig mißhandelt wird, kann der 500000 Km halten.   Glühkerzen sind irgendwann mal fällig.  Achte auf die Anzeige. Fahre nicht unnötig lange mit defekten Kerzen. Ölwanne rostet irgendwann durch. Die Fußdichtungen, Flammscheiben, an den Injektoren können mal undicht werden. Achte auf schwarzen Teer an den Injektoren. Fahre nicht unnötig lange damit.    Ölundichtigkeiten können vorkommen. Die Dichtringe der Antriebswellen am Getriebe z.B.. Dieselkraftstoff leckt aus der Hochdruckpumpe.    Die Lichtmaschine rostet gerne fest nach langer Standzeit. Läßt sich ggf. wieder gängig machen.    Fülle Öl immer nur bis zu halber Höhe am Peilstab auf. Also Mitte zwischen den Marken.    Der Ladeluftkühler scheuert irgendwann durch, durch Vibration.    Das untere Kreuzgelenk der Lenksäule zieht irgendwann Wasser und geht fest. Mal ölen.    Die AGR verstopft und blockiert gerne. Überlege ob du sie stillegst.    Das sind alles keine Ausschlußgründe, sondern zu erwartender Verschleiß. Damit wäre es dann zum Motor auch schon fast.    Achja, wichtig: Fahre den CDI nur oder überwiegend auf Langstrecke. Der CDI ist ein genialer Kilometerfresser. Ich bin damit schon 1300 Km am Tag gefahren. 50 Km eine Fahrt ist OK. Vermeide Kurzstrecken und Stadtverkehr. Falls du nur die hast, überdenke deinen Kauf. 
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