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ricky

Smart cdi Kupplungstausch Probleme

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Hallo, habe ein Problem mit meinen Smart Bj.2007 Cdi 

Bei 175000 km war die Kupplung hin .....konnte kein Gang mehr oder nur sehr selten einlegen .

Nachdem ich die Kupplung getauscht habe und wieder alles zusammen gebaut habe ,kann ich zwar nun die Gänge einlegen aber ich muss recht viel Gas geben und dann schlägt der Gang ein.

Den Aktuator habe ich auf gehabt und ihn zurückgestellt .Bei der Montage habe ich den Aktuator direkt und ohne Spannung festgeschraubt.

Ich bin mir nicht sicher ob eine neue Kuppelung mit den Aktuator angelernt werden muss .

Über Lösungsvorschläge wäre ich Dankbar 

Gruß aus Ostfriesland.

Ricky 

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vor 7 Minuten schrieb ricky:

Den Aktuator habe ich auf gehabt und ihn zurückgestellt

wie meinst du das ?

Der Stößel muss beim anschrauben eingefahren sein. Etwas mit der Hand andrücken an den Hebel und festschrauben.

Bei kuplungstausch würde ich die Kupplung anlernen. Es gibt bei der Stardiagnose auch extra ein Menü dafür


andreasma

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Hallo, Der Aktuator war komplett ausgefahren .....warum auch immer. Beim Einbauen ist mir aufgefallen das die 3 Halterung von Aktuator so nicht passen. Deswegen habe ich ihn aufgemacht und zurück gedreht .

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Muss angelernt werden und die alten Schutzklasseneinträge müssen gelöscht werden sonst weiss das Auto ja nicht dass die Kupplung neu ist und knallt die Gänge rein.

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vor 23 Stunden schrieb ricky:

Deswegen habe ich ihn aufgemacht und zurück gedreht

das mit dem zurückdrehen kannst du mir mal genauer erklären mit was drehste das zurück ?

 

Mit dem Motor geht das nicht. Man kann den Stößel nur reindrücken bis die 40kilo Druckfeder überspannt wird und der Stößel eingefahren so dann einrastet. Mit ....drehen .. machst du da gar nichts. Außerdem ist das Zahnrad aus Kunststoff die brechen sofort die Zähne ab wennd damit die starke Druckfeder zurück drücken willst.


andreasma

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Ich bin wie hier im Forum Beschrieben :

451 Aktuator ganz ausgefahren 

vorgegangen

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Kann mir bitte einer sagen ob es mit den Delphi DS 150 geht ?

Habe im Netz nur schwamige aussgen gefunden.

Gruß Ricky

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vor 1 Stunde schrieb ricky:

Kann mir bitte einer sagen ob es mit den Delphi DS 150 geht ?

Habe im Netz nur schwamige aussgen gefunden.

Gruß Ricky

Kupplung anlernen? Nein

Kupplungsstatus auslesen? Ja

 


...Humor ist wenn man trotzdem lacht😄

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vor 42 Minuten schrieb wetabi:

Kupplung anlernen? Nein

Beim 451 sollte das mit Delphi doch gehen???


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 3 Stunden schrieb Smart911a:

hast du jetzt ein 450er oder 451er ?

Habe den 451 CDI bj.2007

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vor 6 Stunden schrieb Funman:

Beim 451 sollte das mit Delphi doch gehen???

Nur beim Benziner


 Smart 451 CDI Cabrio Passion, Bj. 2011, 40 kW

 

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Am 2.11.2022 um 23:33 schrieb gewürfelt:

Nur beim Benziner

Mit welchen Diagnosetoll funktioniert das anlernen  ? Nur mit der Star diagnose  oder gibt es noch was anderes ?

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    • Hallo Max   Da ich gerade dabei bin einen Smart neu aufzubauen kann ich dir hierzu eventuell ein wenig Licht ins Kupplungswirr-warr  des Smart bringen.   Serie werden beim 451Smart zwei unterschiedliche Kupplungen bezüglich Drehmoment  montiert 61, 71 und 84 PS             120Nm      Sachs 3000 951 097   Drehmomentgrenze 140Nm Brabus mit 98/102 PS    147Nm     Sachs  3000 951 038   Drehmomentgrenze 160Nm   es zwei verschiedene Modelle, eine Performance, Ersatz für die 3000 951 097 die dann laut Angabe 30% mehr Drehmoment händeln kann. 61-84Ps  - 120Nm plus 30% Ca. 160Nm    3000951097-S (Diese entspricht dann ca. der original verbauten Brabus Kupplung ?) erreicht wird es durch eine angepasste  Reibscheibe - immer noch organisch.  d.h. normales Kupplungsverhalten. und dann noch einen Ersatz für die Brabus SACHS 3000 951 038 die bezogen auf die Leistungsdaten des Brabus auch 30% mehr kann.  Brabus  - 147Nm plus  30%  Ca.200 +Nm  3000951038-S hier ist eine Reibscheibe auf Sinterbasis verbaut, dadurch das hohe Drehmoment, diese lässt sich beim anfahren - nicht ganz so fein dosieren oder einschleifen wie eine organische. die Druckplatte dürfte die gleiche sein wie beim anderen Performance Satz.   ich würde gerne mal die Druckplatte und Reibscheibe vom Brabus 102 Ps mit der Sachs Performance Kupplung vergleichen. durch was hält der Brabus mehr Drehmoment aus ? Reibscheibenbelag und/oder mehr Druck von der Druckplatte ?  ich hab den Verdacht das eines der Teile der organic Performance Kupplung entspricht, ich tippe auf den Belag. oder beides und die stärkste hat halt zusätzlich den Sinterbelag. bei so was ist es immer toll wenn man die Teile nebeneinander auf den Tisch packen kann 🙂 lg Rudi  
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