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vor 21 Stunden schrieb Ahnungslos:

Der Outliner macht vielleicht Bekanntschaften an der Tankstelle., tststs! 🤔

Also ich treffe dort immer nur kompetente Frauen! 😂

(...)

 

 

Er hört nicht auf. Kann es sein, dass du da oben auf der drögen Alb etwas zu kurz gekommen bist?

bearbeitet von SmartForone

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vor 7 Minuten schrieb SmartForone:

Kann es sein, dass du da oben auf der drögen Alb etwas zu kurz gekommen bist?

 

Auf welcher Alb denn?

Kann es sein, daß Du keine Ahnung hast, aber deshalb noch lange nicht Ahnungslos bist? 🙄

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Am 13.10.2022 um 18:17 schrieb yueci:

Schön drauf aufpassen, dass sie nicht zerkratzen - übrigens finde ich die Runline passen am Besten zum Roadster.

 

Runlines zum Roadster, und Monoblock A zum Roadster Coupé.


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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vor 2 Stunden schrieb tutur:

 

Runlines zum Roadster, und Monoblock A zum Roadster Coupé.

 

...Felgen sind immer Geschmacksache und obwohl die Monoblock A sehr gut aussehen und ich sehr zufrieden mit denen auf meinem imaginären Roadster Coupé wäre, stehe ich doch auf die Runline, vor allem weil sie mich ein wenig an Minilite Felgen erinnern, welche ich seit meiner Jugend auf einem echten Mini immer nice fand.

 

Gruß

Marc

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Da bevorzuge ich trackline. Damit gehen 90 grad Knicke und Haarnadelkurven im 2. Gang spielerisch im powerslide. H&R mit Spurplatten waren auch drauf, hab die Kiste damit verkauft war besser für die Gesundheit.

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Die Trackline haben natürlich das bessere Gewicht und bieten dadurch die beste Performance.

 

Gruß

Marc

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Ich habe noch zwei Sätze Spinline, die sind gewichtstechnisch noch besser aber leider schmaler in J.

Dagegen sind meine Speedys Schwergewichte auf der Flunder...

Ich habe eben gerade die Jetline geputzt, versiegelt und auf die Kugel gesteckt und die Brock B7 ins Regal gestellt, das ist auch ein gewaltiger Unterschied.

Leider kann man nicht einfach so ne Stahlfelge verbreitern, den Vergleich habe ich ja auch noch...🥺

bearbeitet von Outliner

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Fällt mir gerade ein auf den 1er GTIs hatte ich meist Mattig SSF, das war perfekt! Leider gibts sowas für die Smarts nicht.

Bei den Käfern hatte ich Tatsache breiter "gebaute" Stahlfelgen.

bearbeitet von Outliner

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Es geht nichts über Digitec, beim 450er Cabrio vorne 195er und hinten die 215er...da sagt dir jeder Kanaldeckel "Hallo"😂


...Humor ist wenn man trotzdem lacht😄

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vor 2 Stunden schrieb Outliner:

Bei den Käfern hatte ich Tatsache breiter "gebaute" Stahlfelgen.

 

...da sind die Amis schon weiter 😉

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Gruß

Marc

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Geil!🥰

Ich hätte auch wen der mir das schweisst mit Prüfung aber da wirst du ja von der Rennleitung ohne Hose runter sofort kastriert!😳

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Am 14.10.2022 um 09:22 schrieb CDIler:

Naja, du scheisst ja eh auf Zulassung, nimm Rückleuchtentönungsspray

Nein, definitiv werde ich DAS nicht tun! Ich habe nicht ohne Grund eine extra-Seite an meine Papiere angeklammert mit den ganzen Eintragungen.

Ausserdem ist das Tönungsspray auch nicht zielführend wenn man helleres Licht will, eigentlich logisch.

Ich sammle meine Punkte lieber anders als durch so einen Schnulli.😉

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zu den "grundsätzlichen" (und unterschiedlichen) Betrachtungsweisen (Beobachtungen verschiedener Forenmitglieder) zum Verbrauch /bzw. der "Restreichweite" gebe ich mal folgendes zu Bedenken:   Neben Trivial-Zusammenhängen (wie sie z.B. von @Smart Andy erwähnt wurden oder man bei "spritmonitor" nachlesen kann... ) ist doch die grundsätzlich Angabe in LITERN ohnehin aus physikalischen Gründen eher nur zum "groben Schätzen" geeignet. Flüssige Kraftstoffe/Brennstoffe haben doch je nach Temperatur unterschiedliche Volumina.....   Für genauere (und vergleichende) Angaben zu Verbräuchen von unterschiedlichen Verbrennungskraftmaschinen wäre doch (neben denselben Rahmen- und Umgebungsverhältnissen) der "spezifische Verbrauch/Wirkungsgrad" in Gewichtseinheiten (meist g/kwh / in Worten "Gramm pro Kilowattstunde") anzugeben bzw. zu betrachten (jedenfalls m.M.n "so ungefähr".....).   Bei bekanntem Gewicht des restlichen Brennstoffes wüsste man dann ziemlich genau, wie weit man noch käme (wenn die Umgebungsbedingungen immer gleich wären....).   Ziemlich Praxisfremd. Insofern reichen m.M.n. doch die vorhandenen "Schätzeisen" aus.....    Auswirkungen in der Praxis: Im heißen Hochsommer bekommt man weniger Brennstoff als im tiefen Winter, da ja nach Litern und nicht nach Gewicht (an der Tanke) abgerechnet wird.....   Und im Hochsommer nie "randvoll" tanken, da der "erdkühle" Brennstoff dazu neigt, sich im Fahrzeugtank dann (geringfügig) auszudehnen, was zum Überlaufen desselben führen kann..... (nicht gut für den Geldbeutel, die Umwelt und erhöht die Brandgefahr.....). (Hab ich auch mal so in der Fahrschule gelernt.....)   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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