Auffahrunfall auf der Autobahn

[fredott]

Hallo, hält die Tridionzelle auch bei einem Auffahrunfall (z.B. Smart auf LKW mit 80 kmh) auf der Autobahn)? Oder werden mindestens die Knie des Fahrers zerquetscht 😰?

bearbeitet 15. Januar 2021 von fredott

[Smart 451]

Ich hatte vor Jahren einen Unfall, wo mein Smart vorn auf der Fahrerseite ziemlich eingedrückt wurde.
Ich meine mich zu erinnern, dass ich über 80KM/H drauf hatte, als jemand aus dem Gegenverkehr rauszog und meinen 2000 Smart erwischte.
Mein Fahrzeug wurde herumgeschleudert und blieb dann tiefer in einer Böschung stehen.
Das Tridion und der Unterboden hielt und ich konnte ohne Probleme aussteigen.

[Ahnungslos]

Wenn die Tridionzelle hält, dann ist ja noch lange nicht gesagt, daß Du da mehr oder weniger verletzt aussteigen kannst!

Denn es gibt ja auch noch andere Kriterien, die hier rein spielen! 🤔

bearbeitet 15. Januar 2021 von Ahnungslos

[dieselbub]

Die Tridionzelle ist so stabil, daß fürs Zerquetschen in der Schrottpresse nicht selten die A-Säulen erst durchgeflext werden müssen weil es die Hydraulik der Presse sonst nicht packt. Wenn ich mal zwischen zwei aufeinanderkrachende LKW geraten sollte, sitze ich lieber in einem Smart als in einem alten "Normal"Auto. (der Dacia Van unsres Bekannten hat seine Familie in diesem brutalen Fall nicht retten können, waren alle 4 tot bis auf ihn als Fahrer, bis heute versteht niemand wie er überlebt hat)

Bei einem Auffahrunfall mit dem Smart ist eher das Problem der sehr hohen Verzögerungen im Innenraum als daß die Zelle zusammenbricht. Aber auch hier ist das Crashkonzept sehr ausgefeilt und holt alles machbare raus, im Gegensatz zu manchem Billigkompakten. Anschnallen ist halt ratsam...

[Smart 451]

Jedenfalls hatte ich Glück gehabt.

Bis auf ein Paar Abschürfungen, Prellungen sowie leichte Verletzungen vom Gurt und Airbag alles gut

[Thinkabell]

Wenn ich einen üblichen Sattelauflieger habe, dann gehen die Bremslichter bei starker Bremsung erst mal in sehr schneller Folge.

(zumindest bei den neueren Lkw/Aufliegern. Wenn ein Smart da draufknallt ist erst mal die Stoßstange des Aufliegers in Höhe Nebellampen des Smart, diese hält einiges aus, je nach Tempo drückt die sich nach vorn und in Smartscheibenhöhe geht es gegen dieTürverschlüsse des Aufliegers, Da ist noch eine Stahlverstärkung für den Verschluß. Von der Höhe ausgehend möchte ich nicht

unbedingt auf meinen LKW auffahren

[450-3]

vor 15 Minuten schrieb dieselbub:

Wenn ich mal zwischen zwei aufeinanderkrachende LKW geraten sollte, sitze ich lieber in einem Smart als in einem alten "Normal"Auto.

 

Quelle

 

Also ich mache mir da keine Illusionen. Sicherlich faltet sich die Kiste nicht mehr so leicht zusammen wie ein alter Fiat Uno aber letztendlich muss man auch beim smart immer Glück haben, dass einen der Unfallgegner nicht an den Stellen erwischt, die von der Crashtestoptimierung (noch) nicht berücksichtigt wurden.

 

bearbeitet 15. Januar 2021 von 450-3

[fredott]

Tja, dieses Bild ist leider sehr eindeutig....

[dieselbub]

so eindeutig wie mit jedem andren Auto. Oder denkst Du, ein beliebiger Kompakter hätte besser ausgesehen?

 

hier kommt hinzu, daß es ein Cabrio war, wo die Zelle durch die fehlenden Dachstege sicher deutlich schwächer ausfällt als ein Coupe.

[fredott]

Woher weißt Du, das das ein Smart Cabrio war?

[Ahnungslos]

vor 4 Minuten schrieb fredott:

Woher weißt Du, das das ein Smart Cabrio war?

 

Als Smart Kenner sieht man das eben! 😉

bearbeitet 15. Januar 2021 von Ahnungslos

[450-3]

vor einer Stunde schrieb dieselbub:

hier kommt hinzu, daß es ein Cabrio war, wo die Zelle durch die fehlenden Dachstege sicher deutlich schwächer ausfällt als ein Coupe.

 

Dafür ist aber der Rest der Karosserie an vielen Stellen verstärkt worden, im Vergleich zum Coupe.

 

Ich will ja die Crashsicherheit auch gar nicht schlechtreden. Im Vergleich zu den klapprigen Blechbüchsen, die Ende der Neunziger sonst so unterwegs waren, hat der smart schon einiges geboten.

 

vor einer Stunde schrieb dieselbub:

Oder denkst Du, ein beliebiger Kompakter hätte besser ausgesehen?

 

Wer weiß? Mit der zusätzlichen Knautschzone eines "normalen" Autos, könnte ich mir schon vorstellen, dass das Bild oben anders ausgesehen hätte. Teil des Sicherheitskonzepts vom smart ist ja die Mitnutzung der Knautschzone des Gegners aber auch das hat in diesem Fall leider nicht geklappt.

bearbeitet 15. Januar 2021 von 450-3

[fredott]

Aha!!

[Ahnungslos]

Unter anderem sieht man das an den Rückleuchten!

Nur das Cabio hat die charakteristisch um die Ecke gezogene Rücklichtpartie wie sie auf dem Bild zu sehen ist.

Außerdem hört die B-Säule nur beim Cabrio oben so charakteristisch auf wie auf dem Bild.

Das sieht beim Coupe ganz anders aus.

Man sieht auch relativ deutlich den Überrollbügel des Cabrios, der aber in diesem Fall leider nicht mehr viel bewirken konnte! 😒

Das war auf jeden Fall ein Cabrio!

bearbeitet 15. Januar 2021 von Ahnungslos

[dieselbub]

Cabrio. Man siehts an den B-Säulen oben, wie Ahnungslos schreibt.

 

Die Knautschzonen normaler Autos bringen bei solchen Unfällen nahezu nichts, da sie die LKW nutzlos unterfahren. Grausame Bilder solcher Unfälle gibts zuhauf, auch von dem Dacia unsres Bekannten. Da ist der relativ hohe und auch oben stocksteife Smart im Vorteil. Das Cabrio ist an vielen Stellen verstärkt, aber in einem solchen Crash fehlen eben oben die Blechholme, die die Front aufrecht halten. Die rausnehmbaren Dachholme können nicht dieselben Stützkräfte aufnehmen.

Aber bei solchen Unfällen ist ohnehin kaum was zu retten.

[Funman]

Manche Cabrios waren vor dem Unfall noch Coupes. 

[Funman]

Immer wieder gerne verlinkt.

 

Smart 450 Coupe mit 112 Km/h gegen eine Betonwand. 

[450-3]

vor 2 Stunden schrieb Funman:

Immer wieder gerne verlinkt.

 

Smart 450 Coupe mit 112 Km/h gegen eine Betonwand. 

 

Gib es inzwischen auch in guter Qualität und voller Länge zu sehen 🙂

 

 

[SHK]

Hat zwar nichts mit der jetzigen Zeit zutun aber gut  erklärt...

 

 

[Ahnungslos]

Naja, ein bißchen unrealistisch ist diese Darstellung ja auch noch.

Von einem Stauende zu sprechen und dann den PKW noch zig Meter weiter zu schieben ist ja schon etwas stark geschönt!

In der Praxis kommt an einem Stauende der nächste Verkehrsteilnehmen direkt vor dem Fahzeug, auf das der LKW aufgefahren ist! 

Und wenn das auch ein LKW ist, dann sieht es entsprechend aus! 

Aber das hat man sich wohl schon damals nicht getraut im Fernsehen zu zeigen! 

bearbeitet 16. Januar 2021 von Ahnungslos