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Tacho defekt (ohne Funktion) - Reparaturanleitung?

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Hallo, 

seit gestern Abend ging nach einem kurzen Stopp meine Instrumenteneinheit am Roadster nicht mehr, mit den im Netz vielfach zu lesenden Symptomen: 

Kein Licht, keine Funktion - nur Airbaglampe und Aufblendkontrolle funktionieren normal. 

Einige Leute bieten genau dafür Reparaturen an. Es gibt also einen Weg. 

Da von eventuellen Spannungsspitzen die Rede war, vermute ich ein einfaches Problem in der Spannungsversorgung. 

Handwerklich bekomme ich das sicher selbst repariert, wenn ich eine Anleitung hätte, welche Bauteile getauscht werden müssen.

Hat jemand Erfahrung damit und kann mir die Lösung verraten? 

 

Gruß Steffen 

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Hast ne PN 🙂


Es grüßt DerFalk

Irgendwas ist immer ...

 

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Hallo, habe auch Probs mit dem Kombiinstrument meines 452 Bj 2003. Leuchten (zB Blinker) sind alle aus, Tachonadel und Drehzahl spinnen. Ist ein Totalreset möglich? Smart kann hier leider nicht weiterhelfen.

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Hallo zusammen,

 

ich habe seit kurzem selbiges Problem (seit ich meinen Roadster dieses Jahr aus dem Winterschlaf geweckt habe).

Die Mühle startet (mit und ohne KI) und fährt normal, bis auf Airbag- und Fernlicht-Anzeige aber alles dunkel / tot.

In den Steuergeräten ausschließlich Kommunikationsfehler mit Kombiinstrument hinterlegt "Gerät antwortet nicht", Funktionsausfall von Schaltwippen und Hupe (logisch, die sind am KI angeschlossen). Cross-Check mit KI von ForTwo hat ergeben, dass soweit alles funktioniert außerhalb des KI.

 

Das KI habe ich mal ausgebaut und optisch geprüft (Platine, Lötstellen) sowie, soweit ich es mir zugetraut habe (Dauerplus / Masse) auch mit dem Multimeter die Durchgängigkeit der Leiterbahnen vom Stecker bis zu den ersten elektronischen Bauteilen (nein, ich habe keine Widerstandsmessung _durch_ elektronische Bauteile hindurch vorgenommen... 😉 ).

 

@DerFalk würdest du mir evtl. auch bei der Fehlerbehebung behilflich sein?

 

Danke vorab & viele Grüße

 

Bratkarofl

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Dieses Problem scheint in der Tat öfter aufzutreten, siehe diese Seite.

in verschiedenen Variationen hinsichtlich des Fahrens, manchmal kann auch nicht mal mehr gestartet werden. 

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Am 2.10.2020 um 20:29 schrieb DerFalk:

Hast ne PN 🙂

 

Deine Hilfe wäre mal wieder gefragt.  🙂

 

Es ist immer besser, jemanden zu zitieren, weil er dann eine Email vom Forum auf die Emailadresse gesendet bekommt, mit der er hier registriert war. Wenn dies immer noch seine aktuelle Emailadresse ist, dann bekommt er einen Hinweis darauf, daß seine Hilfe hier erforderlich ist. Wenn User schon länger nicht mehr hier sind, erhöht das die Chance, ihn doch noch kontaktieren zu können! 😉

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Ansonsten,im Impressum hat er eine Telefon Nummer hinterlegt 

 

https://c-roadster-c.de/imp.html


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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    • Was meinst du was man nicht alles kann......   Ich würde nur originale Wellen fahren. Die halten ewig. Bei mir z.B. 330000 Km. Sogar die Gummis.    Was jetzt mit deinen Nachbauwellen ist, ist von hier aus schwer zu klären. Kann sein daß die zuviel Luft haben oder auch nicht. Die Wellen haben übrigens auch original erheblich Luft, das ist prinzipbedingt.    Es kann auch noch sein, daß die Wellen nicht richtig eingerastet sind. Dann schlackern sie auch mehr als normal. Fahren kann man trotzdem, das ist kein Indiz. Bist du sicher, daß du sie richtig eingerastet hast? Sie dürfen sich nicht mit bloßer Hand aus dem Getriebe ziehen lassen, also keine mehreren Millimeter.    Falls du der Meinung bist daß du dort ein Problem hast, würde ich an deiner Stelle gebrauchte originale Wellen von einem Verwerter kaufen und einbauen und die Nachbaudinger wegwerfen. Das wäre der einfachste und sicherste Weg das Problem abzustellen. Wenn die Laufflächen der Dichtringe ein bißchen eingelaufen sind macht das nichts. 
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