Vorstellung und Frage

[produktkubus]

Hallo zusammen,

ich fahre seid 3 Monaten einen Smart 450 Bj.2006.Dieser hat keinen Automatik-Modus.

Neuerdings kann ich zeitweise nicht mehr runterschalten.Raufschalten funktioniert einwandfrei.Wenn ich den Schalthebel auf N stelle und dann wieder zurück gehe steht aufeinmal ein A im Display.

Hat jemand eine Idee was das sein könnte.

Vielen Dank im Voraus.

LG 

[Outliner]

Schaltet der Kleine denn noch von selber  sauber runter, wenn du langsamer wirst?

[produktkubus]

Nein macht er nicht. Nur wenn ich dann stehe idt er im ersten Gang. Zumindest zeigt er das an. 

[Smarteharry]

Aber wenn er im Display ein A anzeigt, sollte doch diese Funktion auch da sein. Sprich, der Automatikmodus.😟

[produktkubus]

Das kann schon sein aber ich kann ihn nicht zuschalten da kein Knopf am Schaltknauf vorhanden ist. 😔

[Gast]

Ein Cousin von meiner Exfrau war mal im Fahrversuch von Daimler.

Bei einer Testfahrt wunderten sich alle warum der W123 nicht 

schneller lief. Bis jemand aus versehen bemerkte, dass der falsche Schalthebel drauf war.

Nur einer vom 4Gang nicht der passende 5Gang.

Was ich damit meine, vielleicht hört ein anderer Knauf mit Knopf drauf.

bearbeitet 25. April 2020 von Gast

[produktkubus]

Ok kann man den einfach tauschen? 

[Gast]

Es stand mal wo, dass man den mit Kraft heraus ziehen kann, aber aufpassen auf Dein Gesicht und dem Innenspiegel.

Such doch mal in der Suchfunktion unter Schalthebel 450.

In der Suche "Schalthebel ausbauen" eingeben. Der zweite Beitrag von MU

bearbeitet 25. April 2020 von Gast

[Smarrrt]

Ich habe dazu ein Video veröffentlicht... Schalt Knauf wechseln

 

Das Video gilt für den Softtip Smart ohne das Knöpfchen! Wenn man einen Schalt Knauf mit dem Knöpfchen hat, darf man beim abziehen auf keinen Fall das Knöpfchen drücken, sonst geht alles kaputt. 

bearbeitet 25. April 2020 von Smarrrt

[produktkubus]

Super, Danke! Aber ich kann dann doch nicht einfach den anderen Knauf drauf stecken und gut ist, oder? Der muss doch dann auch diesen Automatikknauf erkennen!? 

[450-3]

vor 13 Minuten schrieb produktkubus:

Super, Danke! Aber ich kann dann doch nicht einfach den anderen Knauf drauf stecken und gut ist, oder? Der muss doch dann auch diesen Automatikknauf erkennen!? 

 

Unter dem Knauf ist ein Mikroschalter, wenn die Schalteinheit für Automatik ist. Wenn nicht, dann wird das Problem bei dir wahrscheinlich woanders liegen.

Schaltete er denn eigentlich auch automatisch, wenn das "A" angezeigt wird?

bearbeitet 25. April 2020 von 450-3

[Gast]

Wusste doch ich hab das mal gelesen. Na der "Großealteman" wird halt doch alt.......👴

[produktkubus]

vor 25 Minuten schrieb 450-3:

 

Unter dem Knauf ist ein Mikroschalter, wenn die Schalteinheit für Automatik ist. Wenn nicht, dann wird das Problem bei dir wahrscheinlich woanders liegen.

Schaltete er denn eigentlich auch automatisch, wenn das "A" angezeigt wird?

Ja das macht er. 

[Outliner]

Ich frage nicht umsonst: Schaltet er erst bei Höchstdrehzahl hoch oder manierlich?

 

Wäre aber schon möglich, dass jemand die "Schalteinheit" von Softouch auf Softtip geändert hat.

Ich habe das auch mal gemacht, weil ich die Automatik für ein anderes Auto brauchte. Der Spender hatte dann zwar noch die Automatikfunktion freigeschaltet im Steuergerät, aber nur den einfachen Hebel dran...

[produktkubus]

Also er schaltet manierlich. Ziehe morgen mal den Schaltknauf sb und schaue mal was da so ist. 

[Funman]

vor 4 Stunden schrieb Outliner:

Schaltet er erst bei Höchstdrehzahl hoch oder manierlich?

Der 450 schaltet ohne Automatikmodus überhaupt nicht hoch. Auch bei Höchstdrehzahl nicht. 

 

Grüße Hajo 

[Funman]

vor 18 Stunden schrieb produktkubus:

zeitweise nicht mehr runterschalten.

Selbst wenn der Herr Kubus zufällig einen Automatikmodus ohne Knopf hat, dann ist das nicht das aktuelle Problem. Bestenfalls ein Indiz. Runterschalten sollte immer gehen. 

 

Für mich klingt das wie ein Defekt, vielleicht ein Kurzschluß, in der SE drive unit (Schalteinheit).

 

Grüße Hajo 

[Outliner]

vor 36 Minuten schrieb Funman:

Der 450 schaltet ohne Automatikmodus überhaupt nicht hoch. Auch bei Höchstdrehzahl nicht. 

 

Grüße Hajo 

Es geht um einen 2006er, also SAM...und die schalten hoch.

Erinnerst du dich nicht an die Story hier, als einer eine SAM- Kugel mit Softtip erstanden hatte und dachte, er fuhr einen Softtouch? Der Verkäufer hatte ihm gesagt, "der hat Automatik"...das arme Auto!

Mein 2004er hat auch selbst hochgeschaltet wenn ich es eilig hatte, noch vor dem Umbau auf "Knöpfchen":

bearbeitet 26. April 2020 von Outliner

[Outliner]

vor 41 Minuten schrieb Funman:

 

 

Für mich klingt das wie ein Defekt, vielleicht ein Kurzschluß, in der SE drive unit (Schalteinheit).

 

 

Da drin ist eigentlich nicht viel, was kaputt gehen kann. Möglich wäre, dass ein Hallgeber breit ist oder irgendwas abgefallen von der Platine. 

Oder Uncle SAM oder sein Stecker hat ne Macke.

Man könnte ja mal die beiden Kabel vertauschen, die für vorwärts und rückwärts sind um die Schalteinheit auszuschliessen.

Aber von so einem Fehler habe ich noch nie gehört...

bearbeitet 26. April 2020 von Outliner

[450-3]

vor 2 Stunden schrieb Outliner:

Da drin ist eigentlich nicht viel, was kaputt gehen kann. Möglich wäre, dass ein Hallgeber breit ist oder irgendwas abgefallen von der Platine. 

Oder Uncle SAM oder sein Stecker hat ne Macke.

Man könnte ja mal die beiden Kabel vertauschen, die für vorwärts und rückwärts sind um die Schalteinheit auszuschliessen.

Aber von so einem Fehler habe ich noch nie gehört...

 

Nur wie erklärt das den sich selbst aktivierenden Automatikmodus? Der Knopf hat mit der restlichen Schaltung auf der Platine nichts zu tun und geht vom Stecker über den Schalter direkt auf Masse.

Es sind übrigens insgesamt fünf Signalleitungen für den Schalthebel, die zum MEG gehen. Vier für die Position und eine für den Automatikschalter.

Wenn man nur die beiden im Schaltplan "UP" und "DOWN" genannten Pins vertauscht, ändern sich das Muster auf den Leitungen so, dass beim hochschalten das Signal für den Rückwärtsgang und beim runterschalten das für "Drive" kommt. Aber schon beim wechseln von N nach D sollte ein Fehler gemeldet werden, da dann stattdessen "runterschalten" anliegt und das Steuergerät den ungültigen Statuswechsel erkennen müsste. Ist aber nur eine Theorie, habe ich noch nicht tatsächlich probiert.

Jedenfalls ist das Motorsteuergerät sehr pingelig, was die Signale vom SE-Drive angeht. Wenn das was nicht stimmt, meldet es sich durch piepen und drei Balken mit Eintrag im Fehlerspeicher.

 

Falls noch nicht gemacht, vielleicht einfach mal die Batterie ein paar Minuten trennen. Soll ja bei wildgewordener Elektronik gelegentlich wirklich helfen.

 

bearbeitet 26. April 2020 von 450-3