Wieder mal ein Ölverlust-Thread

[Gullytester]

Moin,

ich bin zwar schon seit August hier angemeldet und habe mich auch schon umfassend hier informiert. Aber nach Durchsicht aller Ölverlust-Threats komme ich leider nicht so richtig weiter.

Zu meinem Problem:

Der Smart (450, EZ 2004, 698 ccm, 61 PS) ist inkontinent und hat deshalb keinen TÜV mehr bekommen. Unter dem Wagen bilden sich auf der rechten Seite (von hinten gesehen) Tropfen auf den Boden. Gestern hab ich denn mal hinten alles abgebaut und den Motor so gut es ging gereinigt. Dabei fiel mir auf dass unter den unteren Zündkerzen Öl in dem Schacht stand. Stellt sich mir die Frage ob die Ventildeckeldichtung oder der Krümmer undicht ist. Genau lokalisieren kann man das leider nicht. Kann denn überhaupt so viel Öl aus einem defekten Krümmer rauskommen? Dann müsste der Turbo ja auch hin sein? Oder ist es doch eher der Ventildeckel?

Dazu noch eine Frage: Passt eigentlich der Krümmer und Turbo vom 599 ccm Motor beim 698 ccm Motor?

Danke schon mal für euere Einschätzung!

Bleibt Gesund!

Andreas

[Smart911a]

nein ...der Krümmer past nicht.  Mach doch den Motor gut sauber und schau dann wo das Öl genau her kommt. Ventildeckeldichtung defekt kann möglich sein.

bearbeitet 5. April 2020 von Smart911a

[Silberkugel450]

Moin,

 

bei mir war der Ölverlust schnell und kostenneutral beseitigt, ich hoffe es klappt bei Dir auch so. Von oben war da nix zu sehen.

 

Gruß

bearbeitet 6. April 2020 von Silberkugel450

[Gullytester]

Moin,

und danke euch schon mal.

Nach mehrmaligem ab- und wieder anbauen der Heckschürze und dem Verbrauch von gefühlten 20 Dosen Bremsenreiniger bin ich mir nun ziemlich sicher dass es aus der Ventildeckeldichtung drückt. Das meiste Öl kommt oberhalb der rechten Motoraufhängung her. 

@Silberkugel450 Verstehe ich das richtig, dass man die Dichtung reinigen soll? Oder entfernen?

Danke und Gruß

[Silberkugel450]

Moin,

 

reinigen ist eine gute Idee und entfernen eine schlechte -.😀

Die Idee an dem workaround ist die Dichtung "umzudrehen" weil sich die Dichtfläche in das Gummi mit der Zeit eindrückt und es nicht mehr dicht ist. Die Rückseite ist dann "wie neu" und es dichtet wieder, jedenfalls wenn die Dichtung nicht schon einmal umgedreht wurde.

 

Gruß

[Funman]

Er schreibt doch, daß es an der Ventildeckeldichtung rauskommt. Die kann man nicht umdrehen. Du schreibst vom Öleinfülldeckel. Ihr redet offenbar aneinander vorbei. 

 

Grüße Hajo 

[Silberkugel450]

@FunmanHast du eigentlich den Link in meinem ersten Beitrag NICHT gesehen oder wolltest du hier einfach mal etwas wichtiges schreiben? Da ist unter dem so ein kleiner Strich. 😎

 

Gruß

[Ahnungslos]

Das mag ja sein, aber der TE schreibt ja, daß er der Meinung ist, daß es unter der Ventildeckeldichtung raus drückt.

In diesem Fall wäre der Öleinfülldeckel relativ uninteressant, wenn es tatsächlich so wäre!

 

Aber nicht daß ich hier in den Verdacht gerate, als Ahnungsloser etwas wichtiges schreiben zu wollen!

Nichts liegt mir ferner als das!

[Funman]

vor 5 Stunden schrieb Silberkugel450:

Hast du eigentlich den Link in meinem ersten Beitrag NICHT gesehen

Wenn ich dem Link nicht gefolgt wäre, woher würde ich dann wissen, daß du vom Öleinfülldeckel sprichst? 

[Silberkugel450]

Ich habe nur auf die Anfrage von Gullytester geantwortet der den link wohl nicht ganz nachvollziehen konnte.

 

[Outliner]

Wenn es von rechts oben tropft, ist es fast immer die Deckeldichtung.

[Funman]

Aber welcher Deckel? 

[Funman]

Ach, übrigens, wenn ich Probleme mit dem Öleinfülldeckel hätte, würde ich als erstes die "Dichtfläche" auf dem Aluminium glätten. Die ist ab Werk nämlich rauher Guß und völlig unbearbeitet. Als zweites würde ich die Dichtung erneuern. 

 

Da aber keine meiner 19 Jahre alten Dichtungen dort undicht ist, scheint das wirklich sehr unkritisch zu sein. 

 

Grüße Hajo 

[Outliner]

Die Ventildeckeldichtung, Agent Provokateur!😉

Ich habe heute einen Oldliner-CDI erstanden, der wurde verkauft weil die Inkontinenz desselben den Vermieter des Verkäufers geärgert hat.

Muss mal gucken, was da los ist.

[Gullytester]

Moin, 

also der Sachstand z. Zt ist dass ich den Tipp mit dem Öl-Deckel zumindest ausprobiert habe. Jetzt muss ich noch mal ein bisschen fahren. Etwas weniger scheint es zu sein. Kann aber auch Wunschdenken sein. Was mir allerdings aufgefallen ist: Bevor ich die Dichtung gedreht habe war der Öldeckel sehr schwergängig. Jetzt flutscht der wieder. 

Btw: Die verlinkte Seite ist auch so sehr interessant. 

[Funman]

vor 5 Stunden schrieb Outliner:

einen Oldliner-CDI erstanden

Schön!

vor 5 Stunden schrieb Outliner:

Muss mal gucken, was da los ist

Vermutlich das übliche komplette Programm. LLK durchgescheuert, schlechte Schlauchschellen, Dichtung am Eingang des Turbos vom Benziner und schlecht montiert und kaputt, Wellendichtringe der Antriebswellen verschlissen. Evtl. sogar Dieselfilter undicht. Hochdruckpumpe undicht. Elementabschaltung auch. 

 

Ich gucke in solchen Fällen gar nicht mehr. Ich mache alle Punkte neu. (Außer Hochdruckpumpe.) Hab auch gerade so einen Kandidaten auf der Bühne. 

 

Grüße Hajo 

[Gullytester]

Moin, 

hier mal die Rückmeldung: Ich habe jetzt die Ventildeckel runter genommen und mir die Dichtung mal angesehen. Die war definitiv hinüber. Heute eine neue eingebaut und mal so richtig warm gefahren (ca. 50 km). Bis jetzt tropft noch nix 👍.

Gruß Andreas 

[Ralf_47]

Hallo,

 

ich mach hier mal weiter.

Was meint ihr woher das Öl kommt.

Wird jedes Jahr mehr und da muß ich wohl demnächst mal ran ...

 

 

[Bikerchris]

Sieht sehr nach Ventildeckeldichtung aus, das Öl legt sich aussen auf die Metallteile. Vermischt mit Staub, Sand und sonstigen Sachen die durch die Luft fliegen sieht das so aus wie auf dem Bild.

 

Gruß Chris 

[Outliner]

Ich würde das erstmal richtig säubern! So morklig wie das ist kann man die Quelle nicht sicher bestimmen, auch wenn die Ventildeckeldichtung das Naheliegendste ist.

[Ralf_47]

vor 18 Stunden schrieb Outliner:

richtig säubern

 

Naja, nicht so einfach. Smart ist wieder zusammengeschraubt, nachdem ich den Kotflügel hinten rechts getauscht habe (ist meine Nichte reingefahren).

Da werde ich wohl dieses Jahr nix mehr dran machen.

Gibts am Ventildeckel noch irgend eine Möglichkeit wo Öl rauskommen kann? Außer an der Ventildeckeldichtung und dem Öleinfülldeckel.

Ich sehe gerade, ganz links ist noch so ein komisches Rohr.

 

bearbeitet 29. Juli 2022 von Ralf_47

[Ahnungslos]

vor 31 Minuten schrieb Ralf_47:

Ich sehe gerade, ganz links ist noch so ein komisches Rohr.

 

Das ist die Motorentlüftung in Form der Volllastentlüftung über den Ventildeckel.

Im Teillast- und Schiebebetrieb wird der Motor ja über die Teillastentlüftung mit dem berühmt/berüchtigten Ventil hinter der Drosselklappe mit Hilfe des Unterdrucks in der Ansaugbrücke entlüftet, in der Volllastphase ist dies aber nicht möglich,  weil dann ja der Turboladerdruck in der Ansaugbrücke wütet!

Dann wird der Motor über diese Volllastentlüftung entlüftet, von dem besagten Anschluss führt ein Verbindungsschlauch nach unten zu dem Kanal, der von Luftfilter zum Mittelflansch des Turboladers führt und ist dort von oben her aufgesteckt.

[Ralf_47]

vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

Volllastentlüftung

 

Danke

 

In einem Jahr muß ich zur HU, bis dahin werde ich das wohl repariert kriegen.