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ThomasDausDbeiH

cdi Bj 2002 springt schlecht an

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Heute Morgen rief meine Freundin an und sagte der Smart springt nicht an.

Vorhin habe ich mich dran gesetzt. Vorglühkontrolle leuchtet. Anlässen dreht durch . Nach 10 Sekunden immer noch keine Reaktion. Fühlt sich an als ob es keinen Diesel gibt. Habe dann mal die Tankklappe geöffnet. Tank fast voll. Den Stecker von dem AGR abgezogen und wieder rauf. Noch 3 mal vorgeglüht und Anlasser drehen lassen. Beim 3. Versuch sprang der Diesel an. Beschleunigung gut. Habe jetzt die Batterie ans Ladegerät angeschlossen und werde Morgen früh mit voller Batterie noch einmal versuchen.

Wie gehe ich weiter vor? Bin für jede Idee dankbar

 

LG Thomas

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Rücklaufmengen der Injektoren prüfen! 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Könnte auch an der Hochdruckpumpe liegen. Wenn diese undicht wird, baut sie schlecht Druck auf und dann gibt es auch Startprobleme. Bitte mal den unteren Pumpenflügel mit dem Abschaltelement auf Feuchtigkeit prüfen, der untere Deckel wird gerne vom Rost abgehoben. Allerdings kann die Pumpe auch nach innen hin undicht werden, dann bleibt sie außen trocken. Das kommt allerdings seltener vor, als die Undichtigkeit nach außen. 

 

Gruß, Rolf


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Hallo Rolf,

 

undichte Pumpe, von meinen w124ern kenne ich, dass sich Diesel in der Motorwanne sammelt oder auf die Starße läuft.

Der Smarti ist soweit trocken.

Heute Nacht war ja das Ladegerät dran und er sprang sofort an.

Kann es sein, dass die Batterie den Anlasser gut Drehen lässt und trotzdem zu wenig SPannung vorhanden ist?

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Eigentlich nicht. Aber es gibt Effekte, die bewirken, daß er nur bei relativ hoher Drehzahl überhaupt noch startet. Max hat dich auf eine wahrscheinliche hingewiesen. Auch noch in Frage käme defekte Glühkerzen oder klemmendes verschmutztes AGR. Das sollte sowieso mal gereinigt werden. Summt die Intankpumpe wie sie soll? 

 

Meine 450 CDI zünden das erste Mal nach 5 Verdichtungshüben, wenn alles in Ordnung ist. Wenn es regelmäßig mehr sind, dann ist was nicht in Ordnung. 

 

Grüße Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo Hajo

Danke für die schnelle Antwort.

Pumpe summt.

Rücklaufmengen werde ich prüfen.

Gk's auch.

AGR würde ich gerne abschalten.

Welche Lösung sollte ich wählen. Habe im Netz eine elektronische Lösung gefunden oder lieber Luftkanal verschließen.?

 

LG Thomas

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überprüf auch mal die Masseverbindungen...Motor Karosserie...und Batterie-Karosserie


andreasma

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vor 2 Stunden schrieb ThomasDausDbeiH:

Habe im Netz eine elektronische Lösung gefunden oder lieber Luftkanal verschließen.?

 

Das ersetzt sich nicht gegenseitig. Elektronik dann wenn du den Stellmotor los werden willst. Die Verschmutzung wird durch die Dichtscheibe gestoppt. 

 

Grüße Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo,

 

das AGR am besten ausbauen und ordentlich reinigen, dann mit der Dichtscheibe wieder einbauen, dann bleibt es auch sauber und du kannst dir den AGR Emulator sparen. 

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    • Eigentlich dürfte es gar nicht erforderlich sein, daß Bremsflüssigkeit abgesaugt werden muss. Das ist nur der Fall, wenn irgendein unqualifizierter Dödel zwischenzeitlich Bremsflüssigkeit aufgefüllt hat! 🙄   Hintergrund davon ist, daß bei Auslieferung ab Werk ja ganz neue Bremsbeläge verbaut sind und der Behälter auf die maximum Markierung aufgefüllt wird. Wenn nun keine Undichtigkeiten im Bremssystem vorhanden sind, dann sinkt der Flüssigkeitsstand nur deshalb ab, weil die Kolben der vorderen Scheibenbremssättel und der hinteren Trommelbremszylinder wegen der dünner werdenden Bremsbeläge weiter nach außen wandern und dies durch das Nachlaufen der Bremsflüssigkeit ausgeglichen wird. Der Vorratsbehälter ist aber so dimensioniert, daß er ja ein gewisses Reservoir hat, das diesen Unterschied ausgleichen kann. Wenn jetzt die Beläge abgenutzt sind, dann steht er immer noch nicht unter Minimum und wenn die Beläge erneuert und in diesem Zusammenhang die Bremskolben zurück gedrückt werden, dann kann er auch die Maximum Markierung nicht übersteigen, wenn in der Zwischenzeit nix aufgefüllt wurde. Auch die paar Millimeter, welche die Kolben der Bremssättel weiter rein gedrückt werden können, ändern daran nix, weil die Maximum-Markierung ja nicht gleichbedeutend mit dem Behälterrand ist, da ist immer noch ein gewisser Spielraum, damit der Behälter nicht überläuft! Wenn dies der Fall ist, dann kann es nur sein, daß in der Zwischenzeit der Behälter nachgefüllt wurde. Wenn keine Undichtigkeiten vorliegen, bewegt sich der Bremsflüssigkeitsstand in der Regel zwischen der Minimum- und der Maximum Markierung und bedarf keiner Korrektur durch nachfüllen oder entnehmen! 🙂
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