-
Der letzte Post
-
Von illo9 · Geschrieben am
Toll das sich so viele mit der Sache beschĂ€ftigen Danke!!!  Also leider kommen eure Tipps etwas zu spĂ€t sonst hĂ€tte ich sie ausprobiert. Was soll ich sagen...ich hatte die sch... gestrichen voll und so kam es das ich heute den ganzen Tag damit verbracht habe meinen alten Turbo wieder einzubauen denn er hatte ja eigentlich nichts,nur der Riss im KrĂŒmmer sonst war er Top kein Ăl und wenig Spiel. Und ja ich bin Happy...Mein kleiner geht wieder ab wie Schmitz Katze,er hat eine brachiale Kraftentwicklung einfach sagenhaft. Ich wollte meinem kleinen einfach was gutes tun und nach 97000 einen neuen Turbo spendieren.Was raus gekommen ist seht ihr ja selbst. Nun weis ich eigentlich immer noch nicht was es genau ist aussehr das es definitiv am Turbo liegt. Wastegate habe ich rauf und runter gestellt der erste cm hat tatsĂ€chlich was gebracht aber danach nichts mehr,denke das dann die Federspannung ĂŒberwunden war und dann kann man drehen wie man will es kommt einfach nichts mehr. Der Mahle Turbo sieht eigentlich sehr gut verarbeitet aus,was soll ich tun? wĂŒrde ihn ja gern behalten falls meiner mal ausfĂ€llt aber wenn er keine Leistung bringt macht das keinen sinn. Ist die Geometrie der LuftrĂ€der anders,oder was ist es? Wie schon beschrieben habe ich mit einer Elektronischen Kofferwaage beide am Wastegate geprĂŒft sie waren sich sehr Ă€hnlich. Ich verstehe es einfach nicht? Hatte noch ab dem Turbo alles abgedrĂŒckt ink. LadeluftkĂŒhler war aber dicht. Aber bitte nochmal die Frage, wenn ich das Kombiventiel abdrĂŒcke und zwar an der Steuerleitung,da ist es undicht. Das ist doch nicht so gut oder.Wenn es beim Start angetaktet wird geht doch der Steuerdruck flöten. Stillegen möchte ich es eigentlich nicht.Habe es gereinigt und neu abgedichtet nur oben wo die Membrane sitzt komme ich ja nicht dran. WĂŒrde mich auf eine Antwort sehr freuen  Â
-
-
Forenstatistik
-
Themen insgesamt145.704
-
BeitrÀge insgesamt1.488.739
-
